每场空难都值得被历史铭记

鲜活生命的过世

10日，埃航一架飞机于当地时间上午8:38起飞，6分钟后就与地面失去联系：包括8位国人在内，共有157人遇难。空难具有极强的破坏性，通常会造成巨大的人身财产损失，死伤惨重的空难事故已经让天空布满阴霾。如此严重的空难事故不仅让人唏嘘：即使在科技如此发达的今天，一个微小的意外还是会导致巨大的损失。回看100年，世界上的每场空难都值得被历史铭记。

从百年前说起

100年前的1912年“中国的莱特”冯如在他第一次国内驾机飞行中殒身，1931年，著名诗人徐志摩乘坐中国航空公司“济南号”邮政飞机在山东济南开山上空撞山遇难，“在半空中，他对于人世的火焰做最后的一吻”。人们一直热衷于空难的研究，可以说是因为对于生命的敬畏。从论文发表网站知网搜索可以看出，关于空难的研究在呈现出“波浪起伏”的规律，其实每一个小高峰的背后隐藏的都是一场场悲剧。

蓝天上的悲歌

• 1977年特内里费空难：西班牙特内里费岛上，两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞。其中，荷航飞机上的257人全部遇难，泛美航班上则有54人奇迹般地生还。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名乘客与组员死亡。
• 1985年日本航空123号班机空难：日本航空公司一架满载旅客的波音747客机从东京羽田机场飞往大阪。飞机在距离东京约100公里的关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人罹难，只有4名女性生还。

• 1996年印度达里两机相撞：新德里西北部75公里处的达里村庄上空发生了飞机相撞事故，空中相撞的两架飞机之一是沙特阿拉伯波音747客机，另一架是哈萨克斯坦的图-154飞机，两机上的351人全部遇难。
• 2014马航MH370空难：由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场，MH370航班上载有227名乘客，机组人员12名。十余国家集结力量展开搜救，但至今仍无确切信息，仍有诸多疑问待解。

生命的奇迹

• 1995年哥伦比亚空难：哥伦比亚一架载有52人的飞机坠湖。9岁小女孩埃里卡·德尔加多是唯一的幸存者。埃里卡后来说飞机突然起火的时候是妈妈将她推出了飞机，使她掉在海藻堆上得以活了下来。
• 2005年哈德逊河空难：在全美最繁忙的商业区曼哈顿中城第48街附近的哈德逊河水域上，一架飞机跌跌撞撞地迫降在河面上。这架空客A320飞机因在起飞后不久遭遇鸟群而导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道。最终，机长萨伦伯格凭借多年的经验和出色的驾驶技术将载有115人的飞机迫降在哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。

• 2011年圭亚那空难：一架由美国纽约飞往南美洲国家圭亚那的波音737-800客机，在降落目的地时遇上恶劣天气，飞机冲出跑道，滑落山坡并断成两截，更险些掉进60米深的山谷。但神奇的是，飞机上163名乘客及机组人员竟然全部生还，只有3人因骨折等伤送院。
• 2018年川航奇迹：四川航空一架飞往拉萨的客机在32000英尺的高空发生惊险一幕，副驾驶前挡风窗户突然破碎脱落，副驾驶险些飞出窗外，最终在机长的手动控制下，飞机成功迫降成都机场，所有乘客平安落地。

空难原因浅析

有统计显示：1950年-2009年间, 由飞行员失误导致的空难占50%；由其他人为原因，如空中交通管制员责任、保养维护不当等导致的空难占6%，由天气导致的空难占12%，由机械故障导致的空难占2%，由意外破坏导致的空难占9%，而剩下的1%则可能是我们难以解释的原因了，如神秘失踪等。如果对于21世纪以来的空难原因归结一下：大概有“*宗罪七**”：失去控制、坠机后起火、可控飞行撞地、跑道侵出、空中冲突、跑道入侵和地面操作。

1912年美国北部，发生了世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事故；1988年美国阿哈罗航空公司的一架波音737客机从檀香山起飞后不久发生了事故，飞机在24000英尺的高空发生爆裂性失压，剧烈的爆炸把头等舱部位的顶盖掀开一个面积为6平方米的大洞；2009年从阿雷格里港起飞的塔姆航空公司的空客320型航班延误了近一个小时才起飞，到达目的地圣保罗的孔戈尼亚斯机场后大约因为雨后道滑，飞机冲出了跑道，撞上了附近的燃油站和仓库并引发大火。

救援与赔偿

虽然我们不愿意看到悲剧的发生，但是在一场场的空难事故发生后，救援与赔偿是航空公司和遇难者家属绕不开的话题。对于飞机坠毁的情形，救援行动往往就飞机坠毁地进行，但是并不是所有的空难都有明确的坠毁地。空难事故的发生存在许多不确定性，既有可能发生在海上，也有可能发生在陆地。由于不同地区的地理状况存在较大差异，且飞机失事后大多会严重变形，处理不当就会造成更严重的后果。因此，往往要进行有序的空难救援行动 ，就必然团结各方力量，建立救援信息交流的平台，从而保证空难救援的效率。 国外适用的空难赔偿法律主要是华沙体系和《蒙特利尔公约》，不同的公约在每个国家适用的归责原则和赔偿限额都不一样。我国在1951年就颁布了《飞机旅客意外伤害强制保险条例》，规定了乘坐旅客都必须投保意外伤害险、空难发生后折合人民币1500元的保险赔偿。

​