曾经多次纳入国家规划，却因为种种原因而被一再搁置的柳州经梧州至广州铁路（即原来的柳州至肇庆铁路项目），终于传来了好消息。日前，经自治区政府同意，自治区交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》（以下简称《方案》），在三年大会战项目表中，柳州经梧州至广州铁路（以下简称柳广铁路）在列，初步计划在2020年12月份开工建设，2024年12月份建成。目前正在开展前期可研工作。

柳广铁路（即原来的柳肇铁路），是一条通往梦想和财富的道路（资料图片）

项目拟在12月份开工

《方案》中“交通网”建设三年大会战项目表中显示，铁路建设共有“高速铁路、城际铁路”“普通铁路”“铁路专支线”三大类，柳广铁路归属于“普通铁路”。项目列表显示，柳广铁路是国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值160公里/小时预留200公里/小时提速条件，里程445公里，投资487亿元。其中广西段252公里，投资270亿元。项目计划在2020年12月份开工建设，2024年12月份建成。目前正在组织开展前期可研工作。

至于站点如何设置，因为项目并没有正式启动，所以目前尚未有官方数据；但是有消息称，在柳州到肇庆之间，极有可能将沿着之前规划的柳肇铁路走。也就是说，柳广铁路的广西段大概率将途径柳州市、象州县、金秀县、平南县、梧州市。而横穿大瑶山，将是广西段最大的工程。

略显遗憾的是，柳广铁路并不是高铁，已明确这是一条普通铁路，设计时速在160公里（预留200公里/小时提速条件）。有观察人士分析，从这个时速看，这应该是一条客货共用的铁路，但也可以跑动车了，其实也是可以接受的。

柳广铁路极有可能将沿着之前规划的柳肇铁路走（资料图片）

延续百年的期盼

2007年11月14日晚，在柳州体育中心举行的一场足球赛上，一群柳州市民在看台上打出“拼老命也要拿下柳肇铁路线”“齐心共促柳肇铁路”“建设柳肇黄金线”等横幅和标语，感动全城，令无数柳州人为之动容。

2007年11月14日晚，柳州市民在体育赛场看台上打出“激情横幅”（资料图片）

柳肇铁路（今柳广铁路）几经沉浮，是柳州人心中挥之不去的一个梦。

柳肇铁路最早见于1917年孙中山先生撰写的《建国方略》，是构想中“广州成都线”的重要一段。然而100多年来，这一铁路通道的酝酿与建设却是几经波折：2004年列入国家《中长期铁路网规划（2004-2020）》后，于2006年10月因南广铁路项目“入替”而被“撤下”；从2007年10月开始，柳州市政府再次推动柳肇铁路项目的方案研究，2014年9月下旬，柳肇铁路柳州至梧州段获国家发展和改革委员会正式批准立项建设。

然而，自治区发展改革委在2015年6月2日答复网友提问时却称，柳肇铁路前期工作“停滞”，并且已经失去项目开工建设的最佳时机。5天后，柳州市委书记郑俊康即表态：柳州市会继续争取上级支持，大力推进柳肇铁路项目早日开工建设。当年7月，时任自治区*党**委书记彭清华批示：要把积极争取柳肇铁路开工建设提上重要日程。

在近几年的全国“*会两**”上，柳肇铁路一直是柳州代表的中心话题；柳肇铁路的进展动向，也一直牵动着柳州人的心。

2019年8月2日，自治区交通运输厅在其官网公布了《对自治区十三届人大二次会议第058号代表建议的答复》，表示支持关于尽快启动建设柳州至广州铁路的建议。答复中提及，广西积极抢抓融入粤港澳大湾区、新时代西部陆海新通道等重大铁路发展机遇，高度重视柳州至广州铁路、黔桂铁路增建二线项目。目前，两项目已纳入国家《中长期铁路网规划》《珠西经济带发展规划》《广西铁路建设“十三五”规划》（修编）等相关规划。

此次，自治区《方案》正式出台，柳肇铁路（今柳广铁路）成功列入《方案》中“交通网”建设三年大会战项目表，可以说是柳州人百折不挠、孜孜追梦的最好回报。

桂中名城的光荣与梦想

那么，柳州为何如此执着于柳肇铁路？

数十年来，柳州人对柳肇铁路的期盼，几届柳州市政府班子向东谋发展的努力，都充分说明柳州对接东部最活跃经济地区的热切期盼。

从某种意义上来说，柳肇铁路的沉浮，似乎暗合了这座桂中名城失落的荣耀，也寄托着再度崛起的梦想。

柳州是国家历史文化名城，至今已有2100多年建置史。

自新中国成立以来，柳州一直是广西最大的工业基地，曾经广西工业的大半壁江山皆汇聚于此，五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工、柳钢、柳汽等等耳熟能详的品牌，都出自于此。除了戏称“八大金钢”的大型国有企业外，还有无数的中小企业、街办工厂、校办工厂等，几乎所有的轻重工业产品（从衣帽、鞋袜、收音机、手表到冰箱、拖拉机、汽车、载重机）在柳州都能生产，柳州人完全可以做到足不出柳，就能买到所有生活用工业产品。

不仅如此，几十年来，柳州还是广西商贸中心，有着“桂中商埠”之称，比如飞鹅路一带的服装和小商品批发市场，曾经在上世纪80、90年代盛极一时，成为“广西流行”的发源地，广西区内的众多城镇小店主都来这里“打货”。以至当时社会上就有风评：广西所有城市里最会打扮、最时髦的就是柳州妹。

商业加工业的完满结合，使得整个柳州城呈现一派欣欣向荣态势，也给柳州市的经济带来了无与伦比的繁荣。1989年，柳州工贸就以107米傲视广西群楼，当时南宁最高楼的高度也只能与它“齐腰”。

然而，进入90年代中后期，由于经济转型，席卷全国的国企下岗潮同样波及到柳州，国企扎堆的工业中心随之进入了“阵痛期”，昔日风光逐渐流失。直至往后很多年，柳州仿佛都没有回过神来。

随后相当长一段时间里，在城市发展机会争夺战中，由于多种原因，柳州错失不少良机。柳州在与兄弟城市的竞争中优势不再，一些方面已经明显处于下风。

而当年柳州铁路局的搬迁，则给了这座工业城市一个“重击”，对柳州人心里造成了巨大的冲击。特别是进入高铁时代后，柳州的枢纽地位更是一落千丈，夹在南宁和桂林一南一北两城之间，可谓“前不着村、后不着店”，柳州人心里的失落可想而知。

也许正是在方方面面都感受到了时间的紧迫性和城市的危机感，这些年来，柳州也开始奋起直追，开拓创新，迎难而上，经济社会发展蒸蒸日上，活力满满。

而柳肇铁路（现柳广铁路），则可以在柳州未来发展中扮演重要的推动力角色。柳肇铁路是西南通往珠三角地区最便捷的一条铁路，给沿线的重工业企业运输需要创造了便捷的条件。同时也能加强西南地区、广西、珠江三角洲这三个地区的客货交流，促进经济可持续发展，完善广西地区的铁路交通网，增加铁路的灵活性，缓解沿线城市的铁路运输压力，促进沿线城市旅游业大力发展。

主动融入泛珠三角经济区，对接粤港澳大湾区。相信，随着柳广铁路的通车，柳州经济社会必将迎来更好的发展契机！

念念不忘，必有回响！

柳州！加油！

柳州城建与自然山水风光相融合，秀丽迷人（资料图片）