82.调车（shunting operation;shunting work）

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内的运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。

83.解体调车（shunting for break-up of trains）

将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为解体调车。

84.编组调车（shunting for make-up of trians）

根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊标，将车辆选编成车列或车组称为编组调车。

85.摘挂调车（shunting of detaching of attaching of wagons）

列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业称为摘挂调车。

86.取送调车（shunting for taking-out and placing-in of wagons）

为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业称为取送调车。

87.推送调车法（push and pull method;push-pull shunting）

凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法，称为推送调车法。

88.溜放调车法（push-off shunting）

使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。

89.单钩溜放法（loose shunting）

当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分岐道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放，这种作业方法，称为单钩溜放法。

90.连续溜放法（fly-shunting）

当调车车列加速减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法，称为连续溜放法。

91.多组溜放法（push off multiple wagon groups at one cut）

调车车列一次加速减速溜出几个相连的车组，对溜行中的各车组运用手闸调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法，称为多组溜放法。

92.惰力溜放法（push off wagon groups by inertia）

调车车列一次加速，利用机车几次制动和缓解，造成各车钩往复伸缩，在车钩每次压缩时提溜出一个车组，这种在机车惰行中连续溜出几个车组的方法，称为惰力溜放法。

93.牵引溜放法（slip-shunting）

机车牵引车列向对向道岔运行至适当地点提钩，机车及前部车组加速运行越过道岔后，迅速转换道岔，使后部车组溜入他线的方法，称为牵引溜放法。

94.驼峰调车作业组织方式（scheme of hump operration）

根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业组织方式。如单推单溜、双推单溜、双推双溜等。

95.单推单溜（single push and single loose）

在驼峰上只用一台机车担当分解作业，称为单推单溜。

96.双推单溜（double push and single loose）

使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可以进行预推作业，这种作业组织方式称为双推单溜。

97.双推双溜（double push and double loose）

按驼峰的推送线、溜放线将到达场和调车场纵向划分为两个作业区，使之各自成为一个独立的调车系统。两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰 、分分解及整场作业，这种作业组织方式称为双推双溜。

98.中间站调车（shunting operations at intermediate station）

在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位等作业，称为中间站调车。

99.越出站界调车（shunting beyond the station limits）

利用列车占用区间的间隙时间，越过进站信号机或站界标进行调车作业，称为越出站界调车。

100.跟踪出站调车（shunting in pursuit of a leaving trian）

在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业，称为跟踪出站调车。

101.手推调车（hand shunting）

按有关规定，用人力推动车辆达到调移位置或对货位等目的，称为手推调车。

102.调车作业通知单（shunting list）

调车作业通知单是布置调车作业计划的书面形式。

在配属固定机车的车站，由调车领导人进行编制并布置给参加调车作业的有关人员。调车作业通知单的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划及实际起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事等。

中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

103.要道还道（request for track No. and reply with track No.）

参加调车作业的有关人员之间，为检查和确认调车进路是否正确所使用的一种规定联系方式，称为要道还道。

104.储存进路（pre-selection of routes）

在驼峰分解车列前，驼峰作业人员将调车作业计划钩序和要求进入的股道号码依次存入进路储存器称为储存进路。

105.编组隔离限制（requirement for separation in placing in train of wagons）

为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车位置、数量所规定的特殊要求，称为编组隔离限制。