这是一个浮躁的汽车时代，消费者盲目，产品同质化太多，不仅如此，厂商在推广营销时，总爱耍一些华而不实甚至挂羊头卖狗肉的套路。本文正是对此作一个有趣的盘点，并不是要黑哪个品牌，而是希望消费者在选车购车时擦亮双眼，少被忽悠，也呼吁广告宣传里少一些套路，多一些真诚，我觉得我简直太伟大了。
装X套路之“科技”
不久前我写过一篇：买车，你要那么多“科技”有毛用？，里面已经充分表达出我对所谓时下“科技”泛滥的批评：那么多的电子设备，真是车主需要的吗？用起来真的方便吗？车好不好，不是厂家和媒体说了算，你看，给了你那么多“科技”，我这车多么高级！而应该是用户说了算，不看科技，只管疗效，适合我的才是对的！买车不是装配电脑，汽车的灵魂终归还是发动机、变速箱和底盘这三大件，这才是评判一辆车能否成为好车的关键……
当然，厂家以科技作为宣传也可以理解，赶时髦嘛，但牛皮吹得太大就不好了。我们来看两几个典型：
上汽荣威RX5：
号称“全球首款超级互联汽车”的荣威RX5因为和阿里的合作，以及上市发布会上马云的站台而备受关注。但仔细一研究它的“超级互联，就有点让人忍不住怀疑，你是不是在逗我玩？因为基本上都是目前其他车企甚至汽车改装店都能做出来的手机互联一类“科技”，比如远程启动车辆和开启空调之类的，或者第一年免费为用户提供2.4G的音乐娱乐包和WIFI流量包之类，并没有配得上“超级互联”的震惊业界或独领风骚的科技功能。按照这个逻辑，王宝强拿上一块iPad也可以去演FBI。
其实RX5的外观内饰、和行驶品质还可以，但其作为宣传重点的科技噱头目前看来只是一个华而不实的外挂，而在其他一些基础重要配置上却让人失望。例如在9.98万-13.88万之间（也是其主销区间）的车型全部只有2个安全气囊！也没有这个价位国产车常见的胎压监测；入门级2款车型竟然没有ESP、上坡辅助、牵引力控制、刹车辅助等配置……这就很有些说不过去了。
装X和实用，科技和安全，附加和基础，造车的天平到底该偏向哪端呢？
一汽丰田卡罗拉：
周所周知，卡罗拉是最经典的家用轿车，也是全球单一车型的销量王，但朴实无华、可靠耐用这些平淡中见真章的东西才是它最大优势。换句话说卡罗拉不是最好看最精致也不是开起来最好的，但却是最不容易坏最适合过日子的普通家用车。
在国外，卡罗拉的广告是围绕一个家庭祖孙三辈人的卡罗拉陪伴时光展开，不仅贴近车主实际生活，而且温馨、走心。但中国的广告呢？古天乐戴着一款造型前卫的墨镜假装了一下谷歌眼镜，在犹如《碟中谍》一般的科幻场景中开着卡罗拉说：“我就是卡罗拉！”，然后就没有然后了……？？？！！！！这则广告时尚炫酷是有了，但跟产品的定位契合吗？卡罗拉需要时尚炫酷吗?所以尽管古天乐无限装X地说“我，就是卡罗拉”，但我真觉得你不是卡罗拉，你是疾走罗拉。
小鹏电动车：
这是不久前“上头条”的一款国产电动车，也是一款至少走出了PPT的“互联网汽车”，但我不明白，电动车最重要的是电池续航里程和驾驶质感，而动不动就提什么“互联网造车”我实在觉得别扭。
其实我不是针对小鹏，我是说所有新能源车、互联网汽车都是玩弄概念，总感觉是个噱头！因为目前所有打着互联网造车或者互联网汽车旗号的产品，在“互联网”方面并没有和传统汽车做出本质差别，难道挂一块液晶屏能上网就叫“互联网汽车”？或者是以前搞互联网的人来造的车？我不禁想起那个段子：统计改叫大数据，算命改叫分析师，做耳机的改为可穿戴设备，办公室出租改叫孵化器，忽悠改叫互联网思维……你说什么？还有八卦小报改叫自媒体，呃，这句我不同意。
反而是在车本身最核心最本质的层面，如底盘调校、行驶品质、用料做工、质量稳定可靠等“内功”上，缺乏足够的尊重敬畏。造车真有这么容易吗？造手机的，开发浏览器的企业也能随随便便造车吗？那些知名大车企多少年的底蕴难道都没有价值吗？我还是更相信循序渐进的常识，而不相信什么“弯道超车”之类的鬼话。
装X套路之“运动”
“运动”和“科技”一样，也是让我耳朵听出老茧，肚子有些反胃的词儿。真是奇怪，中国人明明大部分开车技术和素质都不合格，超车道龟速行驶都是常事儿，偏偏车企总爱宣扬什么运动，就像中国女人明明胸比较小，但广告和影视剧却总是爆乳女郎一样。
日产天籁：
说到装运动的典型，莫过于日产天籁。2004进入中国市场以来，天籁就以出色的舒适性闻名，也是坊间把日产称为沙发厂的典型案例之一。每次自驾游，我总喜欢观察那些因为满载而“塌屁股”的天籁。
其实我并非嘲笑天籁的悬架软绵绵，我反而很喜欢天籁这样把舒适性做到极致的车型，慵懒的变速箱（CVT）、柔软的悬架，舒服的座椅，优秀的隔音，要是还能用老款的V6发动机就好了……一款车有自己鲜明个性是好事，温柔也是一种个性，天籁的这种温柔反正是把我征服了的。
但13年新天籁上市却画风突变，本来优雅协调的外观硬生生加上去很多繁杂又不伦不类的线条，又给了黑色内饰和换挡拨片，广告里居然大打操控运动牌，这就有些搞笑了。天籁还是那个舒适温柔的天籁，却非要让它走*男猛**型男路线，简直让孟庭苇唱摇滚的感觉啊！好吧，你不知道孟庭苇，那么说让林志玲演悍妇，你能理解吧？
是因为消费者都太年轻了还是厂家一味地随大流？
日产的西玛也是，西玛当年可是和7系、S级竞争的D级轿车，V8发动机，主动舒适豪华，而目前的西玛却像是一个天籁PLUS，和天籁的关系有点像CC之于迈腾。这本来挺好的，可问题是它的动力（国内没有3.5升版本）、操控和豪华都和天籁没有本质差别，却依旧要标榜自己运动。详情请点击阅读：生来彷徨 东风日产西玛为什么卖不好？
比亚迪秦：
你说你一个家用车，舒适好开，内饰温馨你不说；经久耐用，安全可靠你也不提，偏爱强调自己加速多么牛逼，所以网上才会有那么多“扭北跑不过秦”的段子了。何况在实际用车场景中，整体的操控调校并不敢给车主多少开快车的信心……
朗逸、捷达运动版：穿上运动服并不代表就是运动员了……
希望今后的汽车广告少一些“科技”和“运动”的泛滥，真是随时受不了，一款车的魅力难道仅仅在于科技和运动吗？今天先到这里，想看更多负能量的，我们下集再见。
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