“新能源汽车之间的竞争，归根结底是电池的竞争。”掌握电动汽车的“心脏”——动力电池核心技术，并具备规模化生产能力，是决胜新能源汽车市场的关键因素。
经过10个月的建设，比亚迪青海动力电池生产基地终于揭开“面纱”。6月27日，以“新智造、驭未来”为主题的全球最大规模动力电池工厂投产仪式，在西宁南川工业园举办。据介绍，这座工厂占地1500亩，面积相当于140个标准足球场。本次投产的一期项目，年产能为10GWh，2019年全部投产后，年产能将达到24GWh，到时这里将成为全球规模最大、智能化水平国际领先的动力电池工厂。
两手抓两手硬 电池+整车优势突出
在投产仪式上，比亚迪总裁王传福说：
“
过去几年，中国新能源汽车取得高速发展，销量占比由2011年的0.03%上升至2017年的2.69%，成为全球最大的新能源汽车市场。放眼全球，汽车电动化也已经成为发展大势。我们有理由相信，新能源汽车行业将迎来更大的爆发，锂产业大有可为。
”
截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已经超过35万辆，其中新能源商用车累计销量超过3.5万辆，并连续4年位居全球纯电动大客车销量第一。需要强调的是，所有的比亚迪新能源汽车搭载的都是比亚迪自主研发的动力电池，比亚迪已经成为目前全球规模最大的动力电池厂制造商。而比亚迪将继续巩固其在动力电池领域的领先地位，据了解，按照规划，到2020年，比亚迪动力电池总产能将达到60GWh。
不仅在整车方面有着骄人的业绩，比亚迪在电池领域更具备深厚积淀。自1995年以电池起家以来，比亚迪在电池领域已经积累了24年研发、生产与应用的丰富经验。从2003年正式进入汽车领域开始，比亚迪即同步开发汽车动力电池，至今已有15年的动力电池研发经验，以及与整车的无缝对接经验。比亚迪股份有限公司副总裁、电池事业群首席执行官何龙说：
我们了解车，也了解电池，我们在汽车和电池方面拥有强大的研发和整合能力，拥有全面的预知及应对机制。这是我们最大的优势！
王传福强调说：
依托西宁南川动力电池工厂，比亚迪将更好地研发、制造技术先进、品质过硬的产品，迅速扩大产能规模，助力我国锂产业做大做强，助力新能源汽车行业加速发展。
致力降本增效 布局全产业链项目
青海是锂资源大省，锂储量占到全球1/3，占全国的80%以上，丰富的资源和独特的气候，为锂产业发展提供了良好的条件，而比亚迪长期以来，致力于电池的探索和推广，涉及到原材料、研发、设计、制造、应用以及回收等环节。据了解，得益于双方资源互补、产业互助，比亚迪已经在青海布局了锂电池全产业链项目。
青海省的锂储量占到全球的1/3
据介绍，在此次投产的西宁南川动力电池工厂之外，比亚迪在青海还设有2个工业基地。一个是位于格尔木的青海盐湖比亚迪资源开发有限公司，这是比亚迪在上游原材料方面的一项深入布局，规划建设年产三万吨电池级碳酸锂项目。目前，在盐湖提锂吸附剂制备技术上比亚迪已经取得了重大突破，掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂制备技术，这项科研突破是盐湖商业化提锂的关键。另一个是海东临空工业园，这是一座向全球的材料生产基地。格尔木生产的碳酸锂、氢氧化锂，运到海东基地，可以生产出电池所需的正极材料磷酸铁锂和锂镍钴锰三元材料，同时，海东园区还规划有隔膜纸、电解液、负极石墨等项目，生产动力电池所需的主要原材料都囊括在内。
“为促进新能源汽车更好更快发展，比亚迪致力于提高效率、降低成本，产业链集成是有力的方式。”何龙表示：“预计青海的整个产业链会在2019年底成型并释放能量。”可以想见，待到那时，比亚迪在新能源汽车领域的竞争力将迎来一次跃升。
开放包容无惧竞争 创新发展不断提高
能够成为我国乃至全球新能源汽车行业的“龙头”企业，在技术与产品过硬之外，开放包容、合作竞争的心态是比亚迪的另一大优势。
据了解，目前，比亚迪动力电池已经在商用领域开始对外配套，并与主流乘用车企开始进行接触测试。据何龙介绍，此次投产的西宁南川工厂也将生产外销产品。“比亚迪的电池技术在不断迭代，能量密度、安全性、温度控制水平、快充性能等都在不断提升。”何龙说：
比亚迪将坚守动力电池的方向不动摇，在中日韩三足鼎立的形势下，比亚迪不惧任何对手，也愿意去与高手过招。
实际上，比亚迪的开放心态已在多个方面体现出来。例如，此前比亚迪为实现电动汽车智能化，独立研发出了“DiLink”智能网联系统，其中包含341个传感器、66项控制权，比亚迪开放所有传感器的控制权和通信协议，让各种行业创新者可以从这个体系中找到灵感。何龙说：
比亚迪乐于参与竞争，只有竞争才能促进技术不断提高，才能真正做到创新发展。比亚迪会给行业带来更多高端的技术，为新能源汽车产业作出更大贡献。
文：刘晓烨 编辑：吕彩霞
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