过去十几年中，物流业随着电子商务而崛起，且中国物流业以世界独有的模式拉低了整个社会物流成本并大幅提升了运作绩效。随着全球经济的快速发展，物流业与实体领域的关联甚密，特别是贸易增长放缓，加大了物流业网络重组和创新的压力，物流业议题的重点也发生了变化，很多“互联网+”概念下的新型物流企业，以及专业物流市场都还有很大的创新发展空间。
物流业及其国际化路径
物流是与宏观经济发展高度相关的服务业，不存在脱离实体的物流，也不存在无须物流的实体。经济发展是推动贸易的决定因素，贸易是国际物流发展的决定因素。作为产业结构调整及升级的重要支柱，目前，现代物流分属多业态，包括仓储、运输、合同物流、流通分销、快递及包裹、货运代理等在内的庞大体系。全球物流业市场的规模没有确切的数字，由于物流成本较高，若以2016年中国GDP超70万亿元来推算，我国物流业市场规模超过12万亿元，位居世界第一，甚至远高于美国。
经静态测算，以当前进出口跨境电商交易额2万亿元计，保守20%的物流费用，跨境物流市场规模超过6000千亿元。
跨境物流
物流行业是一种规模经济非常显著的行业，但这一复杂的运营网络，为小型跨境物流服务商提供生存空间。
为了适合跨境电商业务的发展，跨境物流表现出极强的整合性及多态性，可以利用自贸区、货运代理、互联网技术、国际物流网络、清关及仓储等综合资源能力，对接海关、电商平台与消费者，系统性地提升整个跨境电商的效率；也可以利用强大的国际快递网络、清关能力及口岸关系、出口国海外仓和保税仓资源、航空海运货代体系和资源、采购及货源分拨能力、甚至强大的外贸风险管控等条件，成为跨境物流企业独占一方并壮大的依据。
互联网+ 物流
审视过去10年电商发展的机遇，以及过去30年快递业的成长，乃至过去60年邮政业的演变，一切都在变化，或许我们不乏对新现象动因的了解和趋势的研判，仍难于对自我本质的掌控和重塑。企业的定位是基于其独特背景、差异化及价值主张的客户选择与业务设计，新商业、新技术也要围绕自身定位与行业优势，若被动地去顺应外力，环境大势和商业力量充满未知，有些企业得到进化、有些覆灭，新浪潮下或已催生可以比肩UPS的新快递。
全球贸易物流网
在进口和出口方面中国都是全球第一，GDP和消费规模超越老美也依稀可见。
据世界自由区组织WFZO统计，目前全球已有1200多个自由贸易区，其中15个发达国家设立了约450个，占35%；67个发展中国家共设立近800个，占65%。类型主要分为转口集散型、贸易为主型、出口加工型、保税仓储型等四类。
自贸区在世界整个国际物流体系中处于关键位置，促进经济一体化及区域物流发展，发展自贸区就是要逐步确立中国全球供应链核心枢纽地位，实现国际商贸的资金流、信息流、物流和商流的一体化，提高区域经济的主导权和影响力。
趋势和启示
电商是快递行业的基石，两者是一对紧密联系的共同体。是未来行业走势的关键变量，如果没有电子商务的兴起，快递行业或是一个十分平淡的行业，需求不会突然爆发，行业规模不会井喷。电子商务让中国快递走出一条独特的经营模式，成为全世界最高效的配送网络。去中介化和信息的透明，让电商竞争更为全面，对信息流量和平台“寄主”的依赖，已成为中小企业依靠的生态，电商平台已如同超级ERP粘附庞大供应链，物流也不例外。
本文选自《跨境电商与国际物流——机遇、模式及运作》
孙韬 著
ISBN 978-7-121-31069-0
2017年4月出版
定价：59.00元
