足球和汽车，本来是不相干的两个行业，但从我看足球开始，我的印象中就一直有汽车印象。曾经的AC米兰、拜仁慕尼黑，现在的尤文图斯、曼联等球队都出现过非常明显的胸前广告。但是，如若给这些汽车品牌与足球关系密切程度做一个排序的话，我觉得现代品牌站在第一位，没有人会出来反对。
早在1999年，现代汽车就与国际足联和欧足联进行长期的深入合作，从那时起，连续5届世界杯，现代汽车都是官方合作伙伴，几乎所有的足球大赛上都少不了现代汽车的LOGO。在中国足球赛场上，北京现代也长期成为“中国之队”的主赞助商，为中国足球添砖加瓦。如今，在欧洲，现代汽车更是与5家豪门俱乐部深入合作，继续扩大着现代品牌在足球领域的影响。
不久前，速度君就跟随北京现代去到了罗马，观看了背后印着现代汽车LOGO的罗马队与尤文图斯队的一场真正的意甲的较量。经过90分钟的激烈角逐，最终，罗马主场以2:0战胜了拥有C罗的尤文图斯。
言归正传，我们毕竟不是体育媒体，虽然我深爱着体育，我们还是要说说车。现代品牌进入中国已经有17个年头，这17年间，北京现代在中国汽车市场上成为了一支不可或缺的力量，超过1000万辆的销量足可以让北京现代站在中国汽车企业的前排。但是，纵观北京现代的产品，从轿车到SUV，多数产品都更倾向于家用，虽然在产品设计上亮点频频，但在性能以及尖端技术的追求上似乎不那么热衷。长此以往，甚至有人开始质疑，现代汽车是不是没有这个能力与实力来制造更尖端的产品。用这么多的精力去赞助运动赛事，产品又与运动有多大的关系呢？
在很长时间内，我也对这个问题很困惑，因为我确实在北京现代现有的产品中找不到太合适的答案，但是，不久前，当我跟随“北京现代2019意大利观赛体验之旅”观看罗马队比赛之余，更是用一整天的时间试驾了现代汽车N系列、IONIQ系列等在欧洲上市的六款车型，这才意识到现代汽车在高性能和新能源两个尖端科技上依然具有非常出色的储备。
可能很多人对现代N系列还没有多少认知，这个N对现代来说就相当于M对于宝马、AMG对于奔驰、RS对于奥迪一样，是一个性能车系的品牌。
本次试驾的车型即选择了其中最具代表性的六款：高性能N系列i30 Fastback N和i30 N、新能源IONIQ EV及PHEV，以及KONA和Tucson Hybrid N Line车型。
i30N系列
此次试驾的i30 N车型和i30 Fastback N均基于现代i30为原型打造，其中i30 N为两厢设计、而i30 Fastback N则为五门轿跑车身设计。对于i30这款车，很多中国消费者应该不陌生，曾经北京现代生产过这款在欧洲享誉很久的两厢车。只是我们试驾的i30N是一款从各方面都大幅度提升的高性能版车型。
i30N系列
高性能首先体现在动力系统上。i30N搭载了一台2.0升涡轮增压高功率发动机，拥有275马力的最大输出功率以及353牛米的峰值扭矩，0-100公里/小时的加速时间仅为6.1秒，并且配合多种驾驶模式的选择，在行驶过程中，无论是降档加速，还是高速过弯，整体性更强的车身调校为我带来了优异的驾驶体验。更纯粹的是，这款车只有6速手动变速箱可以选择，这就让驾驶更加纯粹。自2017年9月在欧洲首次推出i30N以来，N品牌的全球累计销量到2019年4月共售出15765辆台，2019年1-4月销售超过5600辆，增速为去年的两倍。可见，这款高性能两厢车已经越来越被挑剔的欧洲消费者所接受，这对外来的现代汽车来说，着实不易。
IONIQ系列
除了在高性能产品上有所建树以外，这几年，现代汽车在电动化方面也做了很多尝试，并取得了一定的进展。此次我们试驾的车型中就有IONIQ系列车型，IONIQ系列主打新能源技术，也是现代汽车无人驾驶技术的代表车型。我们此次试驾的车型中就包括2019年款IONIQ EV，这款车搭载38.3千瓦时电池组与134马力的电动机，可提供295Nm的峰值扭矩，并配备了新的7.2千瓦车载充电器，兼容Type 2 AC充电标准，纯电动模式在WLTP工况下的续航里程达293公里。此外，IONIQ系列一共有EV、PHEV和HEV三种版本相较。于EV车型，IONIQ PHEV版车型机动性更加具有优势。PHEV车型搭载了一套由1.6升Kappa GDi发动机和最大马力和扭矩分别为43 马力和169 Nm的电动机组成的混动系统，其中电动机的动力由锂离子电池组提供。
现代IONIQ EV
在此次试驾过程中，虽说时间并不长，但当我驾驶IONIQ EV行驶在意大利的公路上时，还是依然能够很好的感受这款车的特性。从驾驶的角度来说，这款车很轻盈，295Nm的扭矩让这款车加速性能很好，虽然满载4人，深踩油门，加速性依然可以带来一定的推背感。此外，在噪音控制方面，这款车也做得非常不错，即使高速行驶，风噪和胎噪都能控制很好，也并不会听到太多的电机发出的高频。
当然，在此次试驾过程中还体验了小型SUV KONA以及Tucson Hybrid N Line，如果有想知道这两款车体验如何，可以私信速度君，可以私下为您解答。
现代KONA
现代Tucson Hybrid N Line
虽说此次试驾的6款车型都只是在欧洲售卖，他们并没有出现在中国市场。但是随着中国汽车市场需求的多样性的发展，现代汽车N系列车型会有一天出现在中国马路上。更重要的是这种高性能的技术储备，也为北京现代未来的产品在性能上的提升提供了更多的技术选择，这对北京现代非常重要。
另一方面，随着中国电动车市场的飞速发展，我相信北京现代很快就将引进电动车技术进入国内，毕竟这已经是在欧洲市场验证过的车型，欧洲市场的认可在一定程度上已经证明现代汽车电动技术上的水平。