经过一个月的跌宕起伏，这场由韩国主动挑起的中韩签证风波终于画上一个句号。不久前，韩国当局宣布，从2月11日开始恢复向中国公民签发短期赴韩签证。而后，中方选择跟进，表示将从2月18日开始恢复韩国公民来华短期签证的办理。
事实上，韩方原计划将针对中国旅客的限制措施延长到2月28日。现在提前大半个月率先做出妥协，很显然并不是尹锡悦当局“良心发现”，而是其无法承受长期对抗中国的政治代价。
过去一个月中，韩国对入境中国公民的歧视性政策，受到来自中国上下的一致反弹，中国外交部及时有力的强硬反制，让韩方处于外交不利局面。而放眼整个国际舞台，也没有任何国家公开站队韩国。至于老大哥美国，则将韩国推到*华反**第一线后，就立刻躲到台后装聋作哑，并未配合韩国当局的行动。
一场原本是全体西方国家的*华反**大合唱，现在却成为韩国一个人的独唱，被美国“上了一课”的尹锡悦内心可谓无比气愤。
不过在缴纳“学费”后，韩方并没有吸取之前的教训，依旧在敏感议题上悄然进行着骚操作。而且这次不仅仅是在签证问题上刁难中国，更是将黑手直接伸向涉及中国核心利益的台湾问题。
2月16日上午，韩国空军黑鹰特技飞行表演队的9架T-50教练机和1架C-130“大力神”运输机，分4批次先后降落在台湾高雄小港国际机场进行后勤补给。整补结束后，这10架韩军机从下午1点40分开始，先后起飞离台，预计将穿越菲律宾、马来西亚，最终抵达澳大利亚，参加于2月28日至3月5日在墨尔本举行的澳大利亚航空展。
需要说明的是，这并不是韩空军飞机首度来台，2014年、2017年、2018年、2022年，隶属于韩国空军的黑鹰特技飞行表演队，都将高雄小港机场当作其航线上的重要补给站，进行燃料加注。每次韩空军飞行表演队军机现身高雄，都会吸引岛内大批军事迷、航空迷一睹其风采。
C-130运输机就不用过多介绍，作为美国在上世纪50年代研发的一款中型多用途运输机，C-130因其一流的运输能力、强大的多用途性能，成为美国空军眼里的“香饽饽”。除美国之外，英国、加拿大、韩国等空军也都有装备。
至于T-50，则是韩国空军一款主力教练机，它的技术来源相当复杂，既包含韩国本土军工业的技术积累，洛马公司F-16战机的零部件支持，甚至还借鉴了我国台湾地区的技术路线。也正因此，T-50教练机像一个典型的“怪胎”。
和其它国家教练机一样，T-50同样也能执行作战任务，包括一门M61A1“火神”航炮，全机7个外挂点，能够挂载制导*弹炸**、空空导弹和火箭发射巢等。
当然，简单的几次教练机停靠补给，离韩国彻底改变对华政策差上十万八千里，但联想到韩方之前在涉台问题上的危险举动，不能不让人提心吊胆。
去年12月28日至31日，韩国副议长郑宇泽率领韩国议员代表团窜访台湾，严重违背“一个中国”的原则，严重破坏中韩双边关系。事后，面对中方强烈抗议，韩国外交部竟然表示郑宇泽等人窜台属于“个人行动”，不能代表韩国政府。如此偷换概念的说法，无异于掩耳盗铃，根本不足以平息中方的怒火。
最后，在中国驻韩大使馆对外发表新闻公告，进行外交和舆论双向施压后，韩方最终才承认错误。
考虑到之前韩国政客并不在窜台名单之内，这场韩国议员的窜台闹剧，也可被视为韩方在对台问题上的重大改变。在美日韩军事同盟逐渐推进的前提下，韩国不排除加入美日主导的窜台序列，利用台湾问题向中国施压，从而换取在半岛、经贸或“萨德”问题上的让步。
当然，以上都是部分韩国媒体和政客的幻想。台湾问题属于中国内政，韩国没有资格也没有能力拿中国核心利益同中方进行交换，如果其情绪上头，追随美日在对台路线，尹锡悦当局必将承受比此次签证风波更严重几十上百倍的严重政治灾难。