有幸跟大家说一下这次能体验这款汽车的感受，特拉斯这个屌丝名字，我想大家都是通过的，目前就是最强的玩具车嘛。
其实我也是跟大家一样的情况，都是一个寂寞又孤单的夜晚，我待在电脑面前，就提交了一个试驾的申请，没想到还真的是有人看的。
因为个人的工作原因，长时间都是要加班呢，在一次下班的过程中 使用了一款为 1 ℃ 用车的共享汽车APP 里面均为电动车 EV200与奇瑞电动车为主 使用多次后发现电动车也有不一样的体验 所以就有种想法 去体验一下玩具车 哦不 特斯拉电动车，下面大家一起来看一下：
TESLA Model X 75D
大家看一下外观，看现在这个样子，其实好像就是概念车的样子，是不是好像胖子一样。
大家是不是对外观有不一样的看法是，最要紧还是要自己喜欢不是吗。现在我就讲一下试驾体验，大家也可以看看！
试驾体验
当我在收到这个申请经过确认之后，会说通过电话并且约定试驾时间和地点，确定后会以邮箱和短信来通知，这一点我感觉还是挺负责的。
然后带着愉悦的心情，等待那天的来临！！
6月份的广州不是暴雨就是雷雨，感觉很受不了，相信大家都知道，不知道是不是天气的原因，4S店里面一个客户都没有，我感觉还是比较害羞的。
在确认的时候，我空余时间看看空间的大小，说脚毛的人你够了哦。
签一份相关的协议与驾驶证复印后即可上路 不过有点值得表扬的是 连我的小智障女伴作为乘客都需要签一份 可见该品牌对客户跟公司都是相当负责任的。
有趣的地方来了 只要走到车辆附近的区域 它就会自动的往前开到比较宽阔的地方给你上车 这一切都可以用手机通过绑定后进行相关的设定。
工作人员进行一些相关的功能介绍以及步骤后 你就能坐到驾驶位 进行大概20-30分钟的试驾体验。
一早协商好帮我拍照的小智障 上车后就只记得研究车上各种的功能 什么阅读灯 电动座椅 都玩一遍 完全就忘掉了我们一开始的约定 就只拍了几张朦胧美的图。
最后跟大家说一下所有的包装报还有另外的，总价都要105万元.
好了，说一下我试驾后的感受：
经过这20分钟的体验，无论是在行驶的感觉还是各种辅助功能的使用，自动驾驶的演示体验，都被我感受过了，不过个人感觉还是有一些优缺点，我跟大家说一下:
缺点:
1.车门打开无法监测行人 可能是人的横截面比较小 而4个车门都能通过中间的大屏幕打开 当雷达监测不到的时候 很容易就会撞到旁边的路人或者经过的骑行者 这是比较危险的 。
2.座椅 这一点可能是个别体型的原因 我坐着感觉包裹感不强 当你带点速度过弯的时候 肩膀两边支撑都不够 而且后坐只能调节座椅整体角度 却不能调整靠背角度 这是比较可惜的。
3.充电 当我们用了这么多年的汽油车 去尝试使用电动车时 充电就成了一个难题 在目前 广州的超级充电桩的数量 个人来说 感觉还不是特别多 虽然购车时厂家会免费帮你安装一个普通充电桩到你的车位旁 但有个40分钟就能把电量充到80%的超级充电桩 谁不喜欢? 而且并不是所有物业都愿意协助你去安装这个充电桩。
4.做工不够细腻 虽然试驾的是晚上时间 但多多少少还是能感觉的到 内饰还没到百万级豪华SUV的级别的 虽然摸上去手感不错 但一些粗糙的做工 确实令人有些失望。
5.摄像头数量之多却不能360°显示全景 这对于新手或者女司机少了一个非常实用的功能。
6.长途旅游还是三思而后行 之前看过某某之家上的电动车相关节目 发现确实存在目前电动车充电桩普及程度不够的问题 虽然特斯拉目前已经在全国范围内增加超级充电桩 但这也代表你的旅程将会受到充电桩的地点以及充电时常的问题所限制 这对于一心想出去浪的人来说 受限制就代表浪的不够彻底了。
优点:
1.性能确实好 作为一辆接近2500kg的中大型SUV 能做到5秒的零百加速 相当不容易 这完全得益于电动机所提供的扭力与瞬时马力 爆发的一下确实有点感人 在市区基本上在安全的情况下 秒个小钢炮都是易如反掌的事。
2.科技感相当强 一坐在驾驶位 两个大屏直接进入眼里 这种感觉是目前市场上没有第二个厂家能做到的 也是个人比较喜欢的。
3.电子辅助系统 市区遇上堵车的时候 自动辅助驾驶功能确实能帮上很大的忙 而360°的雷达检测与全车多达8个的摄像头也能帮助你更加清晰的了解车外的情况 。
4.鹰翼门 抛去装的用途 它确实能让长者更加容易的上下车 而且当你是抱着婴儿上车的时候 这个优势更为明显 其次 身高较高的人 进入第二排也不会像普通SUV或者MPV一样撞头了 而且它能在一些极限的距离 通过雷达检测空间是否能够让鹰翼门顺利打开或打开一定角度。
5.后期费用较少 作为电动车 它不需要进加油站 不需要换机油变速箱油 3滤当中只需要换空调过滤就行 作为后期保养 确实能省去不少的费用。