2023年5月10日，第七个中国品牌日。中国品牌比亚迪在这个5月份，迎来第二届比亚迪“品牌月”。比亚迪集团董事长兼总裁王传福通过视频向外界表态：“要把比亚迪打造成为令人尊敬的世界级品牌。”

说过类似的话的，还有一位日本首富柳井正。他的愿景就是将优衣库打造成为“全球最受人尊敬的公司”。

销量第一，品牌金字塔的塔基

全世界有很多卖衣服的，但只有优衣库创始人柳井正，靠卖衣服，卖到极致，卖成了日本首富。他说过一句话，“不论做什么，要做就做第一。”优衣库做到了全球销量第一。

做品牌，要么做第一，要么做唯一。人们往往只能记住冠军，亚军、季军会被埋没，更记不得第十名姓甚名谁。

从新能源汽车第一，到中国汽车第一，比亚迪品牌，做到了。

众所周知，2022年，中国新能源汽车销量达688.7万辆，占全球的60%，而比亚迪一个品牌就占中国新能源汽车销量的近30%。

继去年一骑绝尘、喜提186万辆年销量之后，今年一季度，比亚迪成为中国乘用车市场销量冠军，累计销量突破44万辆，将大众、丰田等巨头甩在了身后——在中国汽车市场近40年历史上，第一次由中国品牌引领外资品牌，并且势头很猛，接下来的4月份，比亚迪凭借21万辆的销量，再次领跑行业。

国内销量狂飙的同时，比亚迪汽车在海外也卖爆了，销量十分养眼。在新加坡、以色列、泰国等国家，比亚迪凭借明星车型 ATTO 3持续领跑当地乘用车市场。

2022年7月，比亚迪进入新加坡乘用车市场，并在当年就获得新加坡年度电动车销冠。今年4月份，比亚迪成为新加坡纯电汽车单月销冠，BYD ATTO 3（中文名“元PLUS”）在新加坡热销，其150kW版本车型在当地的售价超过100万元人民币。

今年一季度，比亚迪ATTO 3在泰国的上牌量为5542辆，占一季度纯电动车上牌总量的37.5%，遥遥领先；3月份单月上牌量达2434辆，第三次蝉联泰国纯电汽车销冠。

在以色列，比亚迪已然开挂。BYD ATTO 3连续5个月蝉联全车系单车型销量冠军，对其他车型形成碾压之势。

数据显示，今年前四个月，比亚迪海外销量达5.36万辆，接近比亚迪去年全年出口量——5.59万辆。优秀的品牌，绝不窝里横，双双领跑国内外两个市场。

什么是品牌？满大街疾驰的汽车本身，就是流动的“品牌”。它是一个logo，一个印记，一个符号，更是一种无形资产。比亚迪品牌金字塔的塔基，无疑是坚固的，因为它是由销量王座铸就的。数百万消费者通过真金白银来“盖章认证”的品牌，比任何口嗨都来得实在；当一个企业的产品得到了大多数人的认识、认可，这不就是一个成功的品牌吗。

技术创新，品牌最大的护城河

打造成功的百年品牌，是萦绕在每一个企业家心头的夙愿。“用创新的技术树立品牌，用创新的产品夯实品牌，用创新的体系捍卫品牌。”对于如何持续地打造比亚迪品牌，王传福和他的团队，已经在按部就班地践行。

创新的技术、硬核的产品以及优秀的体系力，在当前的新能源汽车消费氛围下，每一样都做到了业界领先。王传福的那句“不仅要做中国的龙头，也要做世界的龙头”更是掷地有声，评论区的高赞回答是：“已经做到了！”

从DM-i超级混动技术，到e平台3.0、刀片电池、CTB电池车身一体化，再到比亚迪高端品牌仰望首搭的易四方……比亚迪的黑科技，多到数不清。感兴趣的朋友，可以到比亚迪总部参观一下比亚迪的技术专利——足足挂满了一整面墙。

2021年，比亚迪发布DM-i超级混动技术，超低油耗、以电为主的优势，颠覆同级合资品牌燃油车，开启中国汽车的“油电同价”时代。尤其是比亚迪纯电、混动“两条腿走路”的模式，加速中国新能源汽车的普及，引领中国汽车进入插电式混合动力时代。时至今日，两年过去，众多中国汽车品牌纷纷布局插电式混合动力产品，而这块市场是比亚迪以领先技术开拓出来的。

2022年，原材料成本上涨、芯片短缺以及疫情等，给新能源车企带来重重压力。比亚迪从三电系统到芯片，全部自产自研，面对上游市场环境变化，波澜不惊，井井有条。这就是掌握核心技术的力量。

秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪潜心耕耘二十八载，不断加大研发投入，已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项，以技术实力引领科技创新。

可以说，比亚迪坚固的技术护城河，正在进一步加固，未来也将输出更加领先世界的新技术和新产品，擦亮品牌颜色。这也印证了比亚迪的品牌slogan：“一直在前、一心向前”，事实就是如此。

长期主义，品牌的真谛

任何品牌都不是一帆风顺的。2011-2020年，这十年间，比亚迪汽车年销量始终在40-50万辆之间徘徊。从2021年突破73万辆开始，到2022年186万辆的历史性突破，比亚迪用了12年。

2022年4月，比亚迪对外官宣停止生产燃油车，成为全宇宙第一个停产燃油车的车企，正式开启中国汽车的新能源时代。而实际上，在此之前，比亚迪已经连续9年蝉联中国新能源汽车榜首。在2021年的73万辆销量中，新能源车型销量就超过60万辆，占全年总销量的80%以上。

哪怕是时下最热销的DM-i产品，也是比亚迪从2008年第一代DM开始探索，持续在插混领域深耕十几年，进化成稳定又先进的DM-i技术。

与大多车企不同，比亚迪从一踏进汽车领域开始，就以新能源汽车为长期的方向。比亚迪从早期的电池、电子行业起家，独辟蹊径，开辟了一条将电池与汽车相结合的道路，并从此坚持不动摇。

这是比亚迪品牌坚持长期主义的胜利。所谓长期主义，就是做一件有价值的事，一直做，等待时间的回报 。 哪怕过程并非一帆风顺，也要坚持到底。这跟创始人的精气神有关。王传福曾在采访中表示，“做企业、做品牌，就是为了给中国人争口气！”

既然选择了远方，便只顾风雨兼程。如今，比亚迪取得的成绩也是二十几年坚持的阶段性成果。可以预见，比亚迪持续不断地投入研发、技术创新，势必将引领下一个精彩的未来。

掐指一算，“比亚迪”品牌今年28岁，比亚迪汽车今年刚好20周岁。距离百年品牌，还差七八十年。比亚迪的长期主义精神，一直在路上。我们有理由相信，含泪播种的人，一定能含笑收获。