业余足球圈里有一句俗话叫，球技可以糙，装备必须骚。漂亮的装备可以为球队拉升好几个层次的逼格，而几个人穿着不同颜色的球衣来踢球，那明显就是现攒的球队。业余足球如此，职业足球也是一样，球衣的设计可是大有学问。
近日，卡尔美为2017赛季中乙和女超设计的球衣已出炉，网友们纷纷叫好连连，都表示这样的设计达到了中国球衣的新高度，甚至能媲美欧洲顶尖设计。并且每件球衣都根据当地文化特点和俱乐部的特点来制作，可谓用心良苦。
就拿设计方对天津火车头队服的理念来说，主场球衣采用亮橙色搭配更具工业质感的铁灰色，明快又不失稳重。球衣正面使用蒸汽火车头的图案作暗纹，右袖烫印有新中国第一台蒸汽机车“JF2102”的编号，左袖则烫印有“300km/h+3%”，意为当今中国自主研发的高速列车的运行时速。将中国铁路的过去与现在提炼成简单的数字融入球衣之中，寄望球队能够传承火车头足球的历史底蕴。
球衣领内火车剪影做成的织带，寓意球队能够在新赛季超越过去，承载未来。织带上的“天津”字样代表俱乐部的赖以生存的球迷根基。
球衣胸口极富铁路特色的俱乐部徽章以及正面的蒸汽火车头的图案都展现了火车头足球丰厚的历史底蕴。
俱乐部客场球衣采用了与主场相同的设计，球衣以蓝色为主，饰以橙色和白色的细节。（注：正式比赛中，火车头很可能将蓝白色球衣定为主场色。）
不过为啥卡尔美要在中乙这样水平并不是很高的联赛中用心良苦，那自然要从被广为吐槽的耐克老头衫说起。以天津泰达队为例，球队在2008赛季结束后不再使用美津浓品牌的比赛服，改由耐克公司为其提供球衣。
更换球衣第一年的2009赛季，泰达的白色主场队服颇有些老头衫的感觉，整个球衣基本上就是白色队服再加上赞助商“康师傅”三个字以及球员号码，其他并无亮点可言。此外，2009赛季的泰达队服每名队员穿上后还显得不太合身。特别是蒿俊闵，每次带球突破时两手攥住球衣袖口也成为了他的标志性动作。
此后的6个赛季，也只有2010赛季的“阿根廷”氏蓝白条相间队服还有些亮点，而从2011赛季开始，天津泰达传统的蓝色也被紫色所代替，这恐怕更也会让津门球迷至今都难以接受。
回顾泰达队的球衣发展史，还是有比较不错的球衣设计，以2004中超元年为例，当时泰达队球衣由意大利品牌Kappa设计，虽然主色调白色看似普通，但配上赞助商的名字以及号码样式的设计还是显得那一年泰达的队服观赏性极高。而更久远的三星时代，虽然样式现在看来显得过于陈旧，但也比“老头衫”的效果好一些。
自耐克垄断中超所有球队的球衣后，只有像广州恒大、江苏苏宁等强队的球衣观赏性还可以，而其他俱乐部的球衣则并没有太亮眼的感觉。同时，正版球衣的价格反倒是直线上升，泰达队一件球迷版队服就接近400元，这也使球迷们失去了购买球衣的动力。不知道下赛季的中超赛场，耐克会不会因为卡尔美的加入对中超球队的队服用心设计一番。
撰文：卞程 魏越
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