近日，法国政府计划重新分配电动汽车补贴的资金，目的是为了奖励购买欧洲制造的电动汽车的消费者。这一举措被认为是对非欧洲汽车制造商，尤其是中国汽车制造商的一种歧视和*压打**。法国总统马克龙表示，这是一场“欧洲层面上引领的一场小革命”，并希望其他欧洲国家也都效仿法国。那么，欧洲为什么要将中国车拒之门外？中国新能源汽车出口的前景如何？
首先，我们要看看中国新能源汽车在欧洲市场的表现。根据乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发布的2023年一季度中国新能源汽车的出口量，TOP10当中欧洲国家就占据了7个席位，欧洲的老牌汽车工业国家德国、法国、英国、意大利都已经排进了TOP10。
而今年4月份最新的数据显示，在纯电动汽车品牌占有率榜单中，中国生产的汽车已经占了超过四分之一的市场份额。其中，排名第一的仍旧是中国生产的达契亚SPRING，其占据了 14.2%的市场份额。另外还有上海超级工厂生产的特斯拉Model Y和上汽名爵MG4。这说明，过去中国汽车只能去占据亚非拉等不发达地区的市场，但现在在欧洲市场的销量正在与日俱增。
其次，我们要看看欧洲为什么要对中国新能源汽车发难。一个重要的原因是欧洲传统汽车工业面临着巨大的压力和挑战。在新能源领域，欧洲汽车企业落后于美国和中国，在成本、技术、规模等方面都存在劣势。而在传统燃油领域，欧洲也面临着严格的环保法规和消费者需求的变化。因此，欧洲汽车企业需要寻求转型和创新，但这需要巨大的投入和时间。在这样的背景下，欧洲政府和企业出于保护本土产业和就业的考虑，采取了一些贸易保护主义和碳保护主义的措施，试图提高非欧盟汽车制造商进入市场的门槛和成本。
最后，我们要看看中国新能源汽车出口的前景如何。从目前来看，中国新能源汽车出口还是有着很大的潜力和优势。一方面，中国新能源汽车具有价格优势、技术优势、品牌优势等，在全球市场上具有竞争力。另一方面，中国新能源汽车也符合全球低碳发展的趋势和需求，在环保方面有着积极的影响。因此，中国新能源汽车出口不应该被欧洲或其他地区的贸易壁垒所阻挡或打击，而应该得到更多的支持和认可。同时，中国新能源汽车出口也应该积极应对挑战和风险，不断提高产品质量和服务水平，增强与当地消费者和合作伙伴的沟通和信任，扩大在全球市场上的影响力和话语权。
总之，欧洲要将中国车拒之门外？法国率先发难，德国或跟进。这是一种短视和愚蠢的做法，不利于全球汽车产业的发展和合作。中国新能源汽车出口应该坚持走自己的路，不畏惧困难和阻力，继续提升自身实力和竞争力，在全球市场上展现出中国智造和绿色发展的魅力。