“爱达·魔都”号内景。
■于玘珺 摄影 颜筱依
昨日恰逢芒种，是收获与播种的节气，也是我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号出坞的日子。
历经近五年的筹备、设计、建造，在数千名建设者的努力下，首制国产大邮轮在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞，全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期。
首制大邮轮如期出坞
昨日下午1:30许，随着出坞令下，汽笛声响起，身系“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都”号在9艘趸船的牵引下，离开见证了其近三年实船总装搭载和内装的船坞，沿着东北方向长江入海口驶去。
趸船在总长323.6米，型宽37.2米，高70米，差不多有24层楼高的大邮轮旁边显得十分娇小。近一个小时后，“爱达·魔都”号掉头进入码头，顺利完成出坞。
出坞的过程看似轻易，实则难度系数并不低。“真正的难度还是在出坞过程当中控制船的位置，避免邮轮与坞壁摩擦碰撞造成损伤。”外高桥造船总经理助理、邮轮项目部部长、大型邮轮项目建造总监陈剑威在通气会上接受采访时说。
同时，邮轮顺利出坞也离不开6天科学、严格的试验。进入6月，天气炎热，“爱达·魔都”号上没有太多冷源，但参与试验人员如期完成了倾斜试验、舷门冲水试验、救生艇脱钩和巡游试验三项关键试验，验证了中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“爱达·魔都”号完全符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验、出海试航和命名交付新阶段。
出坞后，“爱达·魔都”号将于7月和8月份进行两次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于今年年底命名交付。
千名建设者共圆邮轮梦
“一代人有一代人的星辰大海和蔚蓝征程。几代造船人的梦想就是摘取造船行业皇冠上最耀眼的明珠——大型邮轮。”外高桥造船总经理、大型邮轮项目总设计师陈刚介绍，大型邮轮不仅是设计建造难度最高的船型之一，更是目前全球最复杂的单体机电产品。
邮轮的“大”不仅体现在其体积，也表现为内部复杂的结构。首制国产大邮轮整船零部件数量达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。据大型邮轮项目技术经理陈虹介绍，大邮轮项目的图纸足足有几万份，是平常项目的几十倍。
在项目开工后的近千个日夜里，三千多名外高桥造船员工与两千多名区域总包商协同作战，相继攻克了船体重量控制、减振与降噪处理、安全返港设计等一系列技术难题。
以重量控制为例，邮轮的船体约80%是4-12米厚的薄板，在加工焊接过程中极易变形。对此，外高桥造船建设了智能薄板生产车间。车间主产线上的多数工人都是“多边形战士”，可以适应铣边拼板、激光切割机、纵骨装焊等多种作业，操作国际最先进大功率激光复合焊生产线和焊接机器人，达成年产1.5条邮轮所需的薄板分段的目标。
自2022年下半年以来，外高桥造船经过三轮“奋战120天”主题攻坚活动，并在出坞前落实“邮轮两班制”，全力以赴保交船。劳动节期间，涂装部重点组织人员进行了邮轮的外板油漆统喷工作；总装二部持续加紧推进房舱电力系统、火警广播系统、救生艇调试、冷媒水机组运行调试等关键项目；邮轮内装部围绕出坞、试航必要条件，组织总包商重点突破舱室、公区、厨房等区域完整性施工……
终于，“爱达·魔都”号以超93%的项目总体进度和精美的涂装，迎来了出坞。
调试工作仍然紧迫
外高桥造船总装一部的几名施工人员在船坞边，看着大邮轮缓缓离开船坞。邮轮在船坞建造期间，他们参与了邮轮空调、日用水、黑灰水系统的建设。看着“自己盖的‘房子’”，他们的脸上充满了自豪和喜悦。
当前，安装工作已经完成，接下来他们还要随着邮轮一起到码头，参与调试工作。
距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白这一历史性时刻仅一步之遥。“试航之前要保证所有的船上安全系统能够正常运转。”陈剑威介绍，从出坞到首次试航前的调试工作依然十分紧张。
据了解，“爱达·魔都”号高压水雾消防系统总长度超过40公里，其雾化喷头数量超过1.1万个；空调系统的分区和型式也复杂多样，其主要配置了5套主冷媒水系统和7套应急制冷系统，还包含约100台中央空调器、近2500套风机盘管以及1.4万多个用户末端等。
上万个端点都需要工作人员一个个进行检查，并且保证各系统能联动运作。“打个比方，火警来了之后，通风、高压水雾消防系统的运作，防火门同时进行关闭，还要进行断电，是有逻辑在里面的，相对来说比较难。”陈剑威介绍。
“海上现代化城市”具雏形
中国船舶外高桥造船生产总监、邮轮内装部部长吴晓源介绍，邮轮内装已完成超85%。为配合7月中旬的试航，2826间舱室中已有超1000间初步完工报验，员工餐厅和医疗中心也已装修完毕，邮轮内的地板、天花板、灯已安装完成，正在开展地毯、瓷砖的铺设和家具的安装。
建成后，“爱达·魔都”号上的生活和娱乐公共区域将超过4万平方米，将近6个标准足球场，最多可容纳5246名乘客。设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店、开心麻花话剧、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营，同时还是全球首创5G邮轮……其豪华程度超过五星级酒店。
现在登船，已然能一窥这座“海上现代化城市”的豪华。虽然还在装修中，蓝白配色的海员餐厅明亮舒适；“海景房”和剧院也初具雏形。
在上海制造的大邮轮上欣赏波澜旷阔的风景、品尝美食、四处游历，是可以预见的未来。据悉，投入运营后“爱达·魔都”号将以上海为母港，执航日本及东南亚航线。同时，就像船体与以“丝绸之路”为主题的涂装，“爱达·魔都”号还将适时推出海上丝绸之路的中长航线，成为带领中外游客体验“海纳百川、追求卓越”城市文化的海上名片。
“爱达·魔都”号出坞。