年轻的安徽，作为建制“省”，迄今只有360年历史；
而有两千多年建城史的合肥，作为省会，也只有70年历史。
大清分拆江南省后分设江苏、安徽两省。由于跨越淮河、长江、新安江三大流域，拥有淮河流域的中原文化、江淮之间环巢湖周边的庐州文化及皖江一线的皖江文化、皖南以黄山为中心的徽文化几大板块，各地饮食习惯迥异、方言风俗不同，甚至山水风光也差别巨大，安徽由此历来被称为一个“散装”省份。
横跨三大流域、地域文化迥异的“散装”安徽
上世纪九十年代前的几十年间，安徽因历史积累、自然灾害及国家定位以及自身努力方面的多种因素，一直是一个无可奈何的低调、边缘农业省份；在国家的大棋盘上，无论是交通设施，工业项目，还是教育、医疗等诸方面，安徽似乎难有一个能拿得出手的“招牌”，也没有一座在全国叫得响的城市，即便是省会合肥，相比于周边省会老大哥的古都南京、杭州，工业重镇武汉、济南、郑州、南昌等动辄几百万、超百万人口的大城市，只是“小迷弟”一枚：要交通没交通（只有一条单线断头淮南铁路），要工业没工业（全国城市长期排名百名左右），要人口没人口（八十年代后期合肥市区人口刚达六十万），不仅仅在全国名不见经传，在省内也是个挺不起腰杆、没什么号召力的大哥：工业企业没蚌埠规模大、名声响，城市经济总量常被安庆、滁州压过一头，水运、商贸得看芜湖脸色，财政要向两淮、铜、马四大矿山财主赔笑脸，连外出远行公干，还要绕道铁路中心蚌埠！
那个年代，皖南、皖东人看病、购物、中转，得定去南京、杭州、上海，皖北人多去徐州；那个年代的合肥，要不是意外收留了中科大，还有令人眼热的合工大、安大，外加驻扎了向全安徽发号施令的省府，真的没有多少值得外地人多看一眼的资本。
那个时候，合肥的默默无闻和弱势，也似乎正是人均经济全国倒数的安徽，其低调、困顿境地的真实折射！
居皖之中的万亿合肥，成为链接“散装”安徽的纽带
三十年河东，四十年河西。
上世纪九十年代起，以合肥美菱冰箱、天鹅空调、黄山电视、万燕影碟机、荣事达洗衣机、芳草牙膏及飞虎微型车，江淮底盘、轻卡，安徽-凯斯鲍尔豪华大客车、合力叉车为代表的合肥本土名品的异军突起，连同滁州的扬子冰箱、芜湖的天河羽绒、铜陵的英路衬衫、淮北的红方服饰、蚌埠的黄山卷烟、亳州的古井贡酒等安徽轻工名品，助力安徽轻工大省的横空出世，开始重塑安徽崭新形象！
中国空调鼻祖-合肥天鹅
世界影碟机首创-合肥万燕
国产豪华大客车开创者-安徽·凯斯鲍尔
此后，合宁高速公路（1991.10年一期通车）、合巢芜高速公路（1995.12年一期通车）、合安高速（2002.9）、合铜黄（2007）、合六叶（2007.11）、合淮阜高速公路（2008.6）等自合肥引出的放射状高速公路干线先后建成运营；
长江沿岸省份中最后实现跨江通道“0”突破的安徽皖江段，铜陵长江大桥（1991.12.15-1995.12.26）、芜湖长江大桥（公铁大桥1997.3.22-2000.9.30）、安庆长江大桥（2001.11.18-2004.12.26）、马鞍山长江大桥（2008.12.28-2013.12.31）、安庆长江铁路大桥（2009.3.20-2012.12.19）、芜湖长江公路二桥（2013.6.28-2017.12.30）、芜湖长江三桥（商合杭高铁大桥2014.12.28-2020.6.28）等也相继建成使用；
高铁方面，合宁客专（2008.4）、合武客专（2009.4）、合蚌高铁（2012.10）、合福高铁（2015）、商合杭（2019.11.1商合段、2020.6.28全线）、合安高铁（2020.12）等高速铁路先后建成通车，让铁路洼地的合肥，逆袭为“高铁新贵”；
安徽-高铁第一大省
引江济淮工程的重要职能-江淮运河
此外，安徽、河南两省计46个区县的4000多万百姓翘首热盼的引江济淮工程，也于2016年12月29日开工，这项投资近千亿的德政工程将于明年底全部建成。届时，工程中的江淮运河将让合肥成为通江达海的江淮航运中心；
争取国家政策方面，安徽1990年提出并实施的“呼应浦东，开发皖江”的发展战略；1993年，安徽将其充实为“两点一线”（合肥、黄山+皖江沿岸城市）新思路；
1995年《安徽省长江经济带开发开放规划纲要》提出以芜湖为突破口，加大皖江开放力度，其后，迟建了三十多年的芜湖长江公铁大桥开工建设，并于2000年建成通车，合肥南下通道至此打开；
新世纪后，继续推进东向战略，皖江开发进入快速发展时期，2006年，皖江开发终于进入国家视野，皖江城市带被纳入中部崛起战略重点发展区域；
2008年1月，时任最高领导人视察安徽，提出“泛长三角”发展战略；同年，有“富人俱乐部”之称的长三角，其两省一市主要领导人座谈会首次邀请安徽参加；
2010年1月12日，国家批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》；
2010年3月2日，合肥、马鞍山市成为长三角城市群首批安徽成员；
2014年9月，合肥被国家确定为长三角副中心城市；
至2016年，安徽共有合肥、芜湖、马鞍山、滁州、宣城、铜陵、池州、安庆等八座城市进入长三角城市群；
2018年11月，长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略；
2019年10月19日，安徽全域被纳入长三角一体化规划。
开发皖江-安徽工业化进程起点
长三角三省一市一体化-安徽收获政策红利
期间，“江淮小邑”合肥一步一步收获“家电之都”、“芯屏重镇”、“新能源汽车之都”、“高铁新贵”、“国家科学中心”及“风投高手”、“中国城市发展最大黑马”等一系列美誉，赢得了网红般的全民关注：
1995，合肥GDP为60亿，全国城市排名第87位；
2000年，合肥GDP为325亿，全国排名82位；
2005年，合肥GDP为845亿，全国排名62位；
2010年，合肥GDP为2700亿，全国排名38位；
2015年，合肥GDP为5660亿，全国排名31位；在26个省会城市中排12名；
2020年，合肥GDP跨过万亿门槛，达10045.72亿，全国排名20位；省会城市排名第9位；
同年，安徽省GDP总量也历史性进至全国第十一位，人均进至全国第十三位；
合肥GDP居全国城市第20位
安徽正向GDP十强冲击
本源量子
蔚来汽车
在合肥孵化的量子、可控核聚变，突破卡脖子*锁封**的京东方新型显示、晶合集成、长鑫存储，以及蔚来新能源、科大迅飞智能语音、阳光电源、安科生物等前沿科研、新兴制造业，让合肥成为名符其实的“创新高地”！随着新兴产业的大量聚集，在使合肥向周边安徽兄弟城市提供家电、电子、光伏、新能源汽车等生产基地和零部件配套支持外，合肥本身也成为吸纳各方人才的大户，皖南、皖北地区的众多学子、技术工人，闯荡长三角、珠三角事业有成并立志回乡创业的安徽人，无疑已将合肥锁定为主要候选城市；七普数据显示，2020年末，合肥市常住人口数量已由六普时的746万，跃升到了937万，甚至超过了老牌都市南京。
合肥都市圈-安徽经济发动机
合肥都市圈工业产业（链）联盟-助力安徽工业升级
合肥都市圈工业产业（链）联盟于2000.9.16成立
同时，居皖之中的地理位置，通达四方的便捷交通，因雄厚科技资源加持而跃升的医疗、文化、教育乃至蓬勃发展的金融、咨询、信息发布、购物休闲、流通中转服务，吸引了曾经外流严重的安徽各地消费者；世界制造业大会、国际家用电器暨应用电子博览会、安徽国际纺织服装产业博览会、国际糖酒食品交易会、年货采购展览会等一场接一场的展会，更是为安徽及国内、国际众多厂商和客户、消费者之间搭建了面对面的平台；
国际家用电器暨消费电子博览会博会
世界制造业大会
除了家电、电子产品及新能源汽车等“大件”名品外，顺应潮流的老乡鸡、卡旺卡、采蝶轩、詹记、洽洽等合肥本土休闲食品，华米手环、迅飞翻译机、富光口杯等精美尚品更是博得各地年轻消费者的喜爱！
2020年，合肥社销排名居全国各大城市第15名，终于一步一步向周边的省会老大哥们看齐。
2020年，已进至15名的合肥社销
5年间，一绝骑尘的合肥社销增速
脱胎换骨的合肥，迈进万亿俱乐部的合肥，终于让14万平方公里的江淮大地，诞生了一个令人瞩目的安徽地标，一个得以让安徽人能为之感到振奋的新一线大城！
历来“散装”的安徽，终有了一个“居皖之中”的“大湖名城”，得以链接、引领其他十五个兄弟城市，一起走向富裕、繁荣。