河南日报客户端记者 李林
4月30日，郑州南四环机场高速段高架主线开通，这标志着四环线及大河路快速化工程全线完整闭合，至此郑州市主城区“两纵两横两环”快速路网系统全部形成。
来看看“四环”大事记
2017年12月30号，随着第一根桩基在西四环打下，四环线及大河路快速化工程正式开工建设。
2018年8月26号，西四环郑上路到化工路段高架桥首块节段梁成功完成架设，这是整个郑州市四环线及大河路快速化工程架设的第一块节段梁。
2019年4月25号，整个四环线工程曲线半径最小的南四环西段高架桥架设完成。
2019年7月15号，西四环跨南水北调斜拉桥钢箱梁成功合龙。
2019年8月29号，世界最重连续刚构跨铁转体桥——大河路高架桥上跨京广铁路成功转体。
2019年12月1号，西四环陇海路至莲花街段高架桥开通。
2020年6月29号，四环线71.9公里长的高架桥主线开通（四环线全长93.3公里，西四环陇海路-莲花街段12公里已建成通车，南四环嵩山路-中州大道段5.4公里为原状南四环快速路，南四环金岱路-经南八路段4公里内机场高速互通立交为移交工程，开工时间较晚，且与高速、铁路等单位协调任务重，暂不具备开通条件）。
2020年7月27号，大河路地面主路开通。
2021年2月9号，大河路与西三环北延道路立交桥开通三条匝道。
2021年4月30号，南四环机场高速高架主线，四环线及大河路快速化工程全线完整闭合。
瞅瞅“四环”的高科技
四环线及大河路快速化工程采用了节段预制拼装技术建设，这是世界建筑行业里先进的3.0技术，也是首次在河南地区使用。
1.0时代，桥梁都是手工建造，现场浇筑混凝土；
2.0时代，桥梁可以局部预制，现场安装；
3.0时代，根据详细、高精度的设计图纸，在工厂里批量生产出桥梁的组件，在现场进行架设拼装。
简单来说，节段预制梁就类似于搭积木，在工厂把一块一块的桥梁节段做好之后，运到现场拼装起来。整个四环的桥梁工程，有70%是节段预制拼装，既保障了质量，又保障了施工速度，环保的效果也非常好。
四环线及大河路快速化工程是国内有史以来市政行业单体最大项目，它的体量创下了新的纪录。项目的桥梁和道路面积加起来大概是640万平方米，大概有900个足球场之多，钢材的用量大概是120万吨，足够建造170座埃菲尔铁塔，混凝土的用量达到了600万立方米，足够建造2.3座胡夫金字塔。
编辑：陈浩