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环法第18赛段来到了萨朗斯，这是一个17公里的爬坡计时赛。这个小镇曾经举办过1964年和1980年的公路世锦赛。
群山簇拥之中的阿尔卑斯地带，平日里想必非常宁静，但今天是个嘉年华。
十步之内必有芳草，形容法国最合适不过了。
萨朗斯对骑行是很友好的，镇里面至少发现了3家专业车店；因为环法，这里也多了很多自行车相关的涂鸦。
来自日本的女摄影师。每年日本都会有好几个记者组团来跟环法（自己安排住宿、自己开车），这一点我们就落在后面了。
如今的环法有2000多名注册记者，分别来自世界各地的各种报纸杂志网站电台电视台。如果按媒体性质区分的话，各个国家的顶尖电视台体育频道算是大众媒体，他们往往也是持权转播商；Cycling Tips、Peloton Magazine这些算是专业媒体，也是全球范围内知名的自行车垂直媒体。
不难想象，环法就是全球顶尖自行车媒体老司机的殿堂，作为一名国产菜鸟在现场真是战战兢兢。
贺导与贺曼（Herman）两兄弟。
接下来就是器材时间。
话说今天的爬坡计时赛，大家都没有针对用什么战车达成共识，所以我在现场几乎见到了我所能想象的一切搭配。
这辆车来自莫雷马，爬坡型的Emonda历史性的装上了破风水壶。
IAM的技师们在调整战车，目测今天他们没有拿出Plasma。
博拉车队也是以大组赛车安装休息把为主。
应该说能安装休息把的都是在乎成绩的，因为较早发车的很多人直接骑着平时的大组赛车就走了。
梅因切斯的车子比较讲究，破风型的Reacto大组赛车，安装计时赛车把，配备综合型的Speed 40T碳刀。这辆车在兼顾轻量化的同时气动性能也会不错。
Vision的TriMax计时赛/铁三车把。
来自范加德伦的车子。今天BMC车队两位主将都是直接在SLR01上加了休息把，比较省事的配搭。
那尼！？尼巴利居然用封闭轮比赛了！？吓了我一大跳。不过后来我发现大牌车手们好多都在用……
PS：今天尼巴利应该是有在用心比的，他的成绩比弗鲁姆慢了1分23秒，排名赛段第15名。
巴吉尔在热身。
凯尔德曼，一位被遗忘的GC手。今天他骑着一辆Bianchi的爬坡车Specialissima，同样安装了休息把。话说他成绩也有够差，排名赛段第76名，反正也不在乎总成绩了……
博拉车队主将布奇曼用了破风大组车来比赛，他的车子已经用上新款P2M功率计了，不过FSA无线电变却在队友的车子上面。
热身中的杰兰特·托马斯，留意到天空车队的TT服也是榨干最后一分潜能的节奏。
表哥的备用车！封闭轮+三刀，54T椭圆盘，我还以为看错了！
武耶尔莫的车子，32T后飞，后拨腿好像改过。
克莱门特的车子用上了D*牌T**的老王封闭轮（加上贴纸应该将近800g）。
巴吉尔的战车，Trinity计时赛战车配备Shimano C50轮组。
杰兰特·托马斯的车子也是很简单的拿大组赛车装个休息把，休息把上连变速按钮都没有，而且分得很开，一看就是志在完赛的节奏（卵，人家23名嘞）。
罗兰今天好像蛮轻松，一定是被赛道边上热情的车迷逗乐了。
继续是CeramicSpeed信仰套装。
定制把立，记录着他职业生涯最光辉的一天。
山顶的朋友们。
看见莱辛巴赫骑着这辆车过来，我还是有点害怕（手动躲墙角）……后来我才发现他不是最后一个。
一向计时赛成绩麻麻地的小雪茄今天居然要用TT车+封闭轮！简直要逆天了。后来才知道这是烟雾弹，他在爬坡时就从后援车上换了辆Aeroad CF SLX下来骑了……
丹马丁推着一辆外走线的Venge ViAS来了，原来这款车还能这么用！干嘛不直接装TT把呢？
PS：留意到他也用UFO链条了。
PS2：这应该是Venge ViAS历史上第一次在轻量化上压倒主要对手了。
说到轻量化，阿鲁的车绝对冠绝GC集团。Tarmac整车+机械版CP Super Record+碳纤维休息把本来就不重，而且他的轮组几乎又是所有人里最轻的。
32框高的MCC S+后轮只有630g，而32框高的S+前轮更是只有470g；两个轮子加起来不够别人一个封闭轮重。
由于是机械版套件，休息把不能加变速按钮。
没有看这辆车称重的过程，不过估计很接近6.8公斤的下限了。今天阿鲁仅落后表哥33秒，高居赛段第三，战车的轻量化功不可没。
老瓦的战车是Speedmax计时赛车配备后封闭轮，他的成绩也进入了前15名。
巴代一如既往地使用了大组赛车来比ITT，eTap无线电子变速套件让他可以用上卫星变速按钮。
金塔纳也使用了Speedmax，不过前后轮都是Bora 50，没有用重兵器。
波特今天的成绩跟阿鲁一毛一样，两人的战车配备也非常相似，都是以轻量化的爬坡型车架搭配低框轮组和休息把。
亚当·耶茨用Plasma 5计时赛车，前C35后C50的轮组说明他对坡度还是很忌惮的，留意到他也迷信UFO链条那一套了。今天他被波特追了50秒，要守住领奖台位置未来两天仍需努力。
莫雷马终于揭晓他用什么轮组了——前棒槌哥60，后老王封闭轮。感觉Emonda车架反而是整辆车最不搭的地方，因为就它不破风了。
最后登场的是表哥，气场立马把所有人都震住了。确定是封闭轮+三刀！？确定中途不换车！？要知道这一轮组搭配简直比第十三赛段的平路计时赛更平路。
再来瞄一眼这支全一体式TT把；之前维金斯和丹尼斯都定制过一体式TT把，造价都没低于2w欧元，这支估计也便宜不到哪里去。
Pro的三刀重765g，封闭轮重1050g；光轮组就比阿鲁的组合重一斤多。
技师临出发把水壶架拆了，人家还是注重轻量化的好吗。
表哥最后一个登上出发台。
全力启动。
看着这扬长而去的背影，估计那帮总亚军争夺者们又要被洗劫一番了。
最后看下恩平某速降车手的爬坡计时赛装备……
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