随着电商行业的高速发展，越来越多的快递公司逐渐发展壮大，但是作为快递行业当中的老大哥，申通快递一直处于发展停滞的状态，甚至出现了“负增长”。在不久之前，曾经有相关的报道，公布了申通快递在2021年的全年业绩报告，在报告中可以看到申通快递的业绩，可以说是处在整个快递公司行业当中的垫底水平，一年几乎亏损了8~9亿元人民币。申通快递也被人们调侃成为快递界的“中国男足”，而这中间是发生了什么事呢？
回顾过往，我们可以看到申通快递不仅是有业绩差的问题，甚至于作为快递行业最基础的服务态度也让人难以接受，之前就有过新闻报道，申通快递的“*力暴**分拣”多次上热搜，在曝光的视频中，我们可以看到快递员工将包裹抛起，直接扔到几米外的地面上，快递甚至在地上还滚了好几圈。旁边的申通员工甚至说：“如果想要不被损坏可以发顺丰快递。”这样的视频一出现，也导致申通快递的市值一日之内蒸发了近6亿元，顺丰快递用实力坑了自己一波，而且也顺便给竞争对手打了一波广告，让大家知道申通快递的服务态度是有多差，这也导致了很多网友对其丧失信心，声称不再使用申通快递。
其实更多的人只是看到了表面现象，最深层次的原因还归结于申通快递的内部管理模式当中，由于内部管理较为复杂导致，各种问题层出不穷。例如前段时间被顶上热搜的上海应届生，因为拒绝申通快递当中的“996”工作模式而被辞退，在网上引发热议，相关记者也直接采访了申通快递的副总监，没想到副总监直接这样说道：“你们才22岁是吧，不要着急在这个时间谈恋爱，9点下班，说白了也是对你们的未来负责。”露出一份资本家的嘴脸，就是要榨干员工的价值。
这样的公司文化不免让人心中畏惧，避之不及，因此申通快递在行业当中，也一直被群众所诟病。最早我国电商行业业务合作最多的是申通快递曾经通过加盟的商业方式，超过大多数竞争对手，成为我国最大的民营快递公司，在全国范围内拥有网点超过上万家。如今从行业内的老大哥变成被小弟碾压，申通快递的问题究竟出在了哪里？
杭州的桐庐县，出了很多快递行业内的知名人物，包括我们所熟知的中通，申通，圆通，韵达等快递的创始人都来自于这里，各大快递公司人物之间的关系较为复杂。在上个世纪改革开放的初期，国际贸易当中的进出口生意异常火爆，申通快递的创始人聂腾飞此时只是一名印刷厂的小工，通过多年工作累积的存款，开创了一家私人的快递公司，并取名为盛彤公司，经营的方式为员工用自行车进行收件，并让邮件“坐火车”送达。
虽然这种运输方式从现在看来有着诸多的缺点，但其优点也很明显，就是速度明显比其他邮寄公司要快，通过速度优势就迅速打开了杭州的市场，同时使用了加盟的方式，让更多想通过快递行业投资挣钱的人缴纳加盟费用，而且加盟费用设置的并不高，降低了门槛，也使得申通行业快速扩张。聂腾飞把加盟的倾向更多的放在了自己的老乡身上，单纯的靠老乡就使得申通快递的网点遍布全国，加盟商只要缴纳加盟费用，所有人共用一个品牌，但是这些加盟商也需要自己购置运输设施，例如：自行车或站点分包设施等，但整体来说投资费用并不高。
虽然看上去申通快递发展很好，但是转折点很快就来到了，在97年聂腾飞因为 一场车祸离世，而申通快递就转为其妻子陈小英接手，而聂腾飞的弟弟聂腾云则自己出去单干，成立了韵达快递，其同学张小娟和自己的丈夫创办了圆通快递，虽然这些快递公司在后来的快递市场当中都大放异彩，但在当时根本不能够影响申通快递的地位，申通快递发展依然迅速，在全国超过了上万个业务网点，成为了当时全中国最大的快递民营企业。
很快阿里巴巴的崛起也带来了电商革命，快递之间的斗争也越来越残酷，各大快递之间都从基础配送价格20元一度砍到了10元，几乎5折的价格也使得利润点一减再减。这样低廉的价格，也让很多快递公司不愿意与淘宝进行合作。当时申通快递的董事长是陈小英的哥哥陈德军，并没有抓住这次商业革命的机会，而是让其他的快递公司早一批与淘宝进行合作。
圆通快递是这场内卷斗争当中受利最大的一方，借着这个机会一举超过申通，成为了当时的第一快递公司。而这时中通快递成立，通过自建车队、开通省际班车等方式硬生生地降低了快递成本，用价格优势拔得头筹，也为自己的发展占到先机，商业战争的关键归根结底也是对成本的控制，谁能获得最低的成本，也就占据了商业斗争当中的主动权，中通快递加速发展，成为了新进的快递市场占率第1名。
失去了江湖地位的申通快递，想要重新夺回自己的王者地位已经是不可能的事情，2019年的到来加速了这场价格战的争斗，在一夜之间让很多的公司老板濒临破产，中国义乌被称之为小商品城，每年从淘宝中义乌进货数量非常庞大，这也是快递公司价格战当中的主战场。当时每件的快递成本是在两块左右，申通不断发力，甚至一度将自己的快递成本降至每单不到一元钱，这种“自杀式”的营销模式，也不断加快快递界的内耗，各家快递公司都在这场价格战当中，损失了大部分的利润。
而随着各家快递公司的老总来义乌进行谈判，最终停止内斗。2020年，疫情的不断蔓延，也给快递公司带来了新的挑战，这时来自东南亚的极兔快递仅用4个月的时间就已经成为了我国快递行业内的巨头，而持续了一年半之久的价格战也在政府的干涉下休战。中国的快递行业正式进入百花齐放的阶段。经过多次谈判，快递公司之间终于谈妥，将每单费用统一调高1毛钱。极兔快递经过了高速的发展，其市场份额的占有量已经超过了圆通远远高于申通，这时的申通快递已经不再属于我国第一梯队的快递公司。
申通经过了几年价格战之后，痛定思痛，正式提出了改革方案，希望能够通过，自身整改重新回到第一梯队，新上任的总裁陈向阳也提出申通快递发展的三年目标：让每日快递单数超过5,000万、重归这个行业的前三甲。把申通快递的复兴放在未来发展的主要方向。虽然，申通内部的会议不断多次整改的口号喊得十分响亮，但与此同时申通快递也因为各种负面舆论，被群众推到了风口浪尖上，由于“*力暴**分拣”和“996”事件多次登上热搜，被群众所骂，这给申通快递带来了极大的负面影响。
截止于2022年的1月份，相关的网站中显示，申通快递的被投诉量高达近3万条，而且过去在三年内总亏损10亿元，如此之差的成绩单不觉让人吃惊，申通快递想要恢复以往的日单量看来是遥遥无期。其实早都有投资者向申通快递询问，为何企业的市值一再下降。其董事长陈德军就对外回应，由于城市运转中心直营化较低的原因，限制了公司的发展，归根结底就是对于城市的基础建设力度不够，这也导致了申通的发展难以维持，一再的跟行业内其他的竞争对手打价格战，换来吃不消的是申通自己。
申通快递只是口号喊的勤、喊的响，对自身的改革问题始终认识不到，对自己的整改并没有“下狠手”。作为竞争对手的，顺丰快递其管理者早就下定决心对公司进行经营方式的转变，以直营的方式为核心，将控制权紧紧的把握在自己的手中，并且多次向外界进行*款贷**，整整10年，中国快递中只有顺丰快递成为了唯一的直营公司，也从诸多快递公司中脱颖而出，走出了自己的高端线路，当外界人提到顺丰快递时更多的是讨论顺丰快递的服务以及速度优势，仅此一点就足够使顺丰快递成为行业内的领头者。
快递公司当中的加盟制度并不少见，很多的快递公司都是通过加盟制抢占市场先机，建立出属于自己的快递网络，同时也能够进一步降低自己的成本价格，而与之相对应的就是网点的服务速度和质量都会有所下降。京东快递则走出了一条更不寻常的道路，放弃了加盟制度，为了能够维护消费者的权益，刘强东在物流建设中下了很大的成本，这也使得京东快递成为了一个深受人们所认可的快递公司。
再反过来看看其他的快递企业是如何进行转型的，首先圆通公司有着极强的市场敏锐度，在市场方向发生微弱变化时，圆通公司就不断的调整公司人事，推出股权的激励制度，增加公司回购，同时也会筹集资金进行投资，在经过长达近一年的整改之后，圆通公司始终保持着稳定增长，它也是目前A股4家快递公司当中唯一保持增长的。快递行业内的企业家们拼起了服务和速度，顺丰以速度见长、京东以服务见长、中通以价格见长，而申通快递更像企业当中的四不像，几乎没有自己的长处，很难再回到消费者的心中。
申通快递也想过很多的方法来拯救自己，其中推出股权“一元购”被广大群众所熟知，这样的低价格来激励企业当中的管理层，但是更多的人并不看好这一企业自救方案，甚至用“中国男足”来比喻申通快递快递，认为只有虚高的待遇却没有出彩的业绩。
如今的这个时代，更多的消费者所选择一个企业是看重的是一个企业所带来的服务附加值，这种附加值包括很多的方面，其中不仅包括服务态度、快递速度等内容。服务的附加值考验一个企业是否能够具有品牌软实力和服务硬实力，快递企业的销售额不断增长，人工成本和快递的运输成本正在处于不断的升高，而这些也会影响着企业的发展。
申通快递虽然网点数量依然保持着国内前几，但是却很难承受价格的变动，未来想要提升自己的服务质量，就要提高服务的性价比，把真正的实惠留给消费者，具有高性价比的快递服务，才能得到群众的认可，为了能够进一步扩大市场需求，申通快递可以进一步开展社区服务，走进学校，走进商场，走进社区，以快递便民的经营模式，实现快递的送达，提高物流效率。
2020年的一场疫情让更多人认识到了无接触配送方式的重要性。很多的快递都选择了不再上门，而是通过公共快递柜来完成配送。这样的配送方式既能够保证快递员的自身安全，同时也能够让消费者放心地接收快递。极兔快递就是以这样的配送方式杀出重围，接近每天一个亿的成本消耗才取得了如今的成就。
而老牌快递公司中通、圆通、韵达等都使用了仓配一体化的管理模式，不断地增加资金的投入，申通快递由于模式和管理的落后，如今也需要花费更多的资金来完成自己的基础建设改造，快递界的争斗又来到了烧钱时代，并且无限的抬高了门槛，当价格稳定后，哪家公司能做好服务附加值，就能够真正的在市场中站稳脚跟。