中国风，即中国风格，是建立在中国传统文化的基础上，蕴含大量中国元素并适应全球流行趋势的艺术形式或生活方式。近年来，中国风被广泛应用于如音乐、服饰、电影等我们熟知的各个领域。而在汽车界，越来越多的厂商也把目光聚集在了这一当前正流行的元素上。
作为博瑞之后，吉利汽车旗下又一款战略车型，吉利博越不仅不仅拥有着个性而时尚的家族式设计，而且在细节方面融入了更多的中国元素。此外，其搭载的1.8T发动机以及苹果Carplay系统也格外引人关注。告别了阴霾的北京，头条君来到了银装素裹的北国雪原，在接近零下40℃的低温下见到了这款散发着浓郁中国风的“最美国产SUV”——吉利博越。
外观延续中国风
作为原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得•霍布里的又一款力作，吉利博越的外观设计也出自于吉利上海造型中心。并且，已博瑞为开端的诸多家族式设计也在吉利博越的造型继承延续。
吉利博越的长宽高依次为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm，定位于一款紧凑型SUV。
内饰混搭中国元素
由于本次试驾的车辆为试装车，在内饰与外观方面与量产车会有些出入，厂家还会在上市前进行相关的调整。待吉利博越上市后，头条君经为您带来更加详细的介绍。
动力配置有所提升
悬架方面，吉利博越采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架，在兼顾舒适性的同时，适时四驱系统和陡坡缓降等功能也可以应付更加复杂的路况。
冰上起舞 雪地撒欢
本次试驾被安排在了位于距海拉尔60多公里外的牙克石市，博世（呼伦贝尔）汽车测试中心就坐落在这里。它是全球著名的汽车技术供应商博世，在内蒙古牙克石市投资1.5亿元建设的博世冬季汽车测试中心。该测试中心主要是为中国以及亚太地区汽车厂商，提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试为主。
试驾车在车型结构上并没有经过特殊改动，吉利对于博越已经完成了动力、底盘和四驱方面的调校，基本与未来的量产版车型在以上几方面已经无差异，只是更换了雪地轮胎。雪地轮胎橡胶不仅采用了特殊的配方，而且表面纹较深且很密集，它可以极大的提升抓地力，从而让车辆行驶更加随心所欲。
本次试驾将通过冰雪操控测试、冰雪圆环测试、冰雪操稳测试、陡坡缓降测试、对开坡道测试、分割路面测试这六个项目，来体验吉利博越的动力、底盘、操控和部分安全装备。
对开坡道测试
对开坡道测试可以充分体验TCS（牵引力控制系统），在不同附着系数坡面的表现和坡起辅助功能。以及2WD（两驱）与AWD（四驱）的性能差异。
分割路面测试
分割路面测试，就是体验车辆的两侧轮胎在不同附着系数路面的制动性能。相比之前体验的对开坡道，增加了一定的危险性。
冰雪操控测试
冰雪操控测试体验的是2WD与4WD在雪地驾驶的区别，以及底盘稳定性、油门反馈及制动响应和专项精确度及可控性。
冰雪圆环测试
冰雪圆环测试是在直径200米左右的冰面圆环路和直径250左右的雪面圆环路进行绕圈驾驶，体验车辆侧滑状态及ESP介入状态。
冰雪操稳测试
冰雪操稳测试是在长550米，宽80米左右的压雪路面上，进行蛇形绕桩、麋鹿测试等项目。可以充分体验FPB应急制动和底盘的瞬态稳定性。
陡坡缓降测试
陡坡缓降测试时，车辆会在70米长，坡度为20°的雪地测试路进行下坡行驶。来体验陡坡缓降（HDC）功能。
头条说：作为吉利历时多年打造的全新SUV，吉利博越从概念车发布起，就吸引了业内的强烈关注。无论外观还是内饰，都完全使用了充满中国风元素的原创设计。并且在配置表现上也都不小突破，可以说吉利博越具备了一款出色SUV车型所需的基本素质。
不久前信息称，吉利博越的售价区间为12.98-18.68万元，和哈弗H6、东南DX7等竞争对手相比，在价格上呈走高趋势，但是在经过本次冰雪体验后，却能感到这一价格区间并非虚高。“最美国产SUV”究竟是不是名副其实，还需要等待市场验证和消费者认可。但以目前超高的人气来看，吉利博越绝对有实力成为国产SUV的一匹新黑马。