上周末，笔者去看了一场力帆对国安的中超比赛。比赛在重庆奥体中心举行，现场观众达到3.98万人。比赛结果：0:3，升班马力帆负于去年的亚军国安。无论是现场表现还是最终结果，双方的实力都得到了相对客观的体现。虽说笔者曾经是一个足球爱好者，但本文的主题却并非足球。
2015年赛季伊始，曾经盛传力帆要退出中超。最后的结果，力帆“悬崖勒马”，继续赞助重庆队，为重庆人民保留了一支中超球队。力帆退出中超，之前是没有任何迹象的。据相关新闻报道，2014年，力帆为冲超花了7000万元。据笔者了解，这只是球队正常运营支出外为了冲超的“额外”支出。而冲超成功之后，也传出消息说力帆为了留在中超将会花1亿元。这些已花钱和将花钱的动作显示，力帆根本没有理由突然放弃球队。
从公开资料分析，力帆集团涉足足球，最初始的目的是为了提升力帆品牌的影响力。有个江湖传言说，在足球文化发达的南美洲，如果一个品牌搞足球，会非常有利于当地经销商和消费者对该品牌的接受度。传说力帆正是凭借拥有足球队，成功敲定了很多南美的经销商。2014年，力帆出口摩托车56万辆，出口汽车7万多辆，同比增长2成多。应该说，足球的促进，也是力帆之所以汽车、摩托车出口在国内企业中位居前列的重要因素。
除了上述因素，笔者曾经分析过的力帆现在强于出口、国内偏科，也是力帆不应该放弃足球的重要原因。
曾经与某车企相关人员交流时，该人员感慨，他们的新车型性价比极高，所处的细分市场空间很大，车型造型外观、配置空间、质量做工都非常出色，在同级车型中应该属于一流产品。也就是说，产品力层面，这款新车型应该成为他们的重要增长点。当然，他们也意识到自身品牌的弱势，所以花了巨资在央视、网络等新老媒体平台进行了长时间、大密度的广告投放。无奈，这款车的销售还是不温不火，颇令人失望。
不过在笔者看来，一如曾经分析过的，在进入品牌致胜的中国车市，已经开始呈现出强者恒强、弱者越弱的市场分野，弱势品牌想通过品牌提升从而实现市场崛起，已经非常难；另一方面，品牌的提升并非单纯的广告投入，靠脑白金式的病毒式广告来打造品牌已经显得很Low。该车企在市场推广上走的是一条传统的单一广告投放之路，在消费者已经有某种程度的广告疲劳的今天，观众接受程度注定甚小，市场收效注定甚微。所以，某些车企动辄以亿元级持续投入某些热门综艺节目，以期实现相对长久、深入的产品和品牌宣传。从实际效果看，《爸爸去哪儿》让更多中国人认识到了英菲尼迪，《奔跑吧兄弟》让凌渡未卖先火，这些成功的案例都在鼓励着更多的车企敢于更大手笔、更持续的进行综艺节目赞助。但是，综艺节目的植入固然有成功案例，但更多的车企赞助综艺节目带来的实际效果却基本停留在自说自话，自我标榜的层面，实际取得多大的效果是有待考证的。除了综艺节目赞助之外，近年兴起的体育赞助也是另外一个车企热衷砸钱的领域。相比综艺节目，体育项目的赞助显得要更加深入，与品牌的契合度也更高。比如沃尔沃赞助全球帆船赛事，与该品牌以人为尊的理念十分融洽。而且，体育赛事的观众相对专业和忠诚的特性，也更加有利于品牌在关注群体中扎根。
今后的中国汽车市场营销，与品牌精神和市场定位高度契合的持续性推广，才能真正起到助推作用。靠一个热闹的综艺节目一次性来一发，瞬间的爽快之后，这个产品或者品牌也会很快在观众心目中烟消云散。足球作为一个相对草根的运动，热衷的更多是年轻人，这和力帆的产品目标市场具有非常大的交集，更大胆一点说，力帆的目前客户主要就是这些人。而且，相比其他运动，足球不但具有全球第一运动的影响力，更重要的是足球运动对其粉丝的粘度更高，粉丝的忠诚度是其它运动不可能比拟的。此外，由于你懂的原因，足球运动在我国的影响力将会越来越大。这些，都为力帆的足球营销创造了极好的有力条件。
通过这么多年在足球领域的经营，力帆可以说是汽车行业中唯一在球迷心中扎根的品牌，不会像其他那些如过客般来去于中超的汽车品牌一样来得快也去得快。可惜的是，力帆现在是国内开花国外香，而之所以在国内市场表现如此不尽人意，除了产品、渠道等因素之外，最重要的原因在于力帆汽车的品牌力较弱。虽然围绕足球做了一些营销工作，但力帆并没有把在足球领域的影响力转化为国内市场的购买力。把球迷转化成客户，力帆在这方面做得太差。
据说，既然不离开，就要好好干，力帆或许会花数亿元用于在中超取得好成绩。在球场震耳欲聋的助威声中，笔者感受到了现场球迷对“力帆”两个字的热爱。那么，除了球队的好成绩，力帆是否应该再花一点钱，好好研究一下把力帆球迷转化为力帆车主？让足球成为推动力帆汽车前行的第五个车轮！
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