文/谢昌明
接前文《车站路记忆 | 车站中路，伴长沙火车站同生共长》，续说车站北路：
车站北路： 车站北路八一路至烈士公园东大门段长1000米，路幅宽12米，人行道宽6米，2002年由市建委与芙蓉区政府共同投资554万元建设。车站北路（开福段）建设工程自2005年8月正式启动，经过分段建设，于2006年8月建成通车，市民驱车即可从火车站一直往北，直达双拥路。车站北路浏阳河大桥2010年建成通车，全长724米，其中主桥长385米，主跨跨径152米，当时为湖南省同类桥梁之最。2016年7月，车站北路(三一大道以北)、捞刀河路、太阳山路统一更名为“开福大道”。
车站北路
长沙第一条水底隧道——年嘉湖隧道
出地铁三号线烈士公园东门站一号口，来到东来西往的晚报大道西头与 年嘉湖隧道 东*交口**会处，站在西南角的省委大院蓉园小区东北围墙外人行道上，朝东望去不远就是我的陋居南明苑。
2002年入住时，晚报大道上不通公交车，此处还是断头路，被烈士公园和省委大院横亘其中，怎么穿越之？据说有两种方案：架桥不行，影响省委的安全，怕人*窥偷**大院内的秘密；只得舍易就难修年嘉湖隧道，2007年9月开工，2008年8月1日竣工，耗资达九亿元。
年嘉湖隧道口
隧道呈东西向，起于营盘路与东风路交会处以东路口，穿越烈士公园年嘉湖底，止于晚报大道与车站北路交会处西口。隧道长1877米，地下部分总长1400米，采用双孔双向四车道，单洞宽10.35米，车道宽7.25米，淨高4.5米。 开创长沙第一条水底隧道之先河 。开始不通公交车，现通四趟公交车。
晚报大道 西起此处，东至营盘东路浏阳河大桥（2012年9月29日通车，全长611.8米，宽25.6米，双向6车道，投资约2.3亿）。而营盘路湘江隧道在2011年10月30日就正式通车了。一桥飞架浏阳河，一隧穿过年嘉湖，又一隧钻越湘江河，长沙城区又一东西干道使岳麓区和星沙变通途。
遗憾的是此大道冠名遇到点麻烦：为纪念辛弃疾创办“飞虎军”安营扎寨的营盘旧地，与三公里合并为营盘街，往东吞并原展览馆路为营盘西路，穿越年嘉湖隧道往东，欲与营盘东路浏阳河大桥连成一体，扩至星沙地界，想成就长沙东西向第一大道，谁知杀出一条“晚报大道”，占据年嘉湖隧道东口到营盘东路浏阳河大桥西口。
“湖南的钓鱼台”——蓉园
沿着东围墙往南行不远，来到 省委大院蓉园小区 驻车站北路西侧的东门。你若能进去，就如同进入某园林：亭台水榭、小桥流水、绿树成荫、鸟语花香，宜人的风景不输烈士公园，若能拆围透绿，与民同享美色，会为烈士公园增绿添彩不少。
蓉园小区
我有几个同事居内。某女同事由大同小学隔壁的省委院外宿舍搬入院内北端临烈士公园人工湖旁宿舍，众多同事前去贺喜，如同刘姥姥进大观园，参观她的两室两厅新居，推开北向房间的窗户，两幅风景画映入眼帘，让我们这些久居火车站附近，看不到绿水青山的子民极为羡慕，这可是在上世纪九十年中期啊！
再往南行不远就来到 蓉园 （宾馆）的东门。蓉园曾名“桃园”和“容园”，民国时为时任湖南省政府主席何键的私家园林。仿宁苏杭园林景观，造山石林池，建亭阁廊轩，植名贵花木：头门富丽堂皇、古色古香的宫殿式建筑，门内空坪绿草如茵，桃林、水塘、小桥流水……除何键使用的园内正中三间西式洋房外，其余对外开放，成为当时长沙人除岳麓山外又一处最喜游览的美景。
中华人民共和国成立后，被誉为接待*党**和国家主要领导人及国内外重要宾客的“ 湖南的钓鱼台 ”。毛*东泽**主席多次入住，并为“蓉园”亲笔题名，取自唐末诗人谭用诗句“秋风万里芙蓉国”。 1954年，蓉园改成蓉园宾馆 ，实为省委招待所，面积由150亩扩为230亩，西北面紧贴并相通省委大院。
我住在朝阳新村时，常和家人穿过蓉园路，从南门进入蓉园，沿着护园河边杨柳依依的林荫小道一一 长沙最美林荫路 散步。没有高楼，更没有车水马龙的嘈杂声。植被茂密、树木葱茏、绿草如茵、香樟树郁郁葱葱、桂花树香味扑面而来，掩映着几幢上世纪风味小楼。原想穿过蓉园和省委核心办公区，出西门经湖南宾馆到烈士公园吐故纳新，却止步于此。2003年，儿子的婚宴原想在5号楼办，因其性价比有点低加之进出不太方便而放弃。
湖南省档案馆、湘绣研究所
再南行到车站北路205号的 湖南省档案馆 ，始建于上世纪50年代末，占地16亩，建筑面积17000平方米，其中库房14层，面积9500平方米。1974年正式启用湖南省档案馆钤印。据说馆区内环境优美，交通便利，定期对公众开放，但我从未进去过，*警武**荷枪实弹守护，让我这行伍出身的也不敢近前。
又再南行至39号的建于1979年的 湖南省湘绣研究所 ，其前身为创建于1951年的红星湘绣厂，1956年更名为湖南湘绣厂。1999年所内建 湖南湘绣博物馆 ，馆藏各类湘绣珍品3000余件，是向世人展示湘绣历史与技艺的专业性博物馆。
车站北路与五里牌人行天桥（八一路）交会处西北角，有家长沙银行。据我统计车站北路一带共有十几家银行扎堆，工农中建交和浦发、招商、兴业、渤海、光大、中信、北京、长沙等银行（长沙银行占据三席），形成了 银行一条街 。银行也是无利不起早，应该是看中了车站北路东侧与晚报大道南侧、东二环西侧、远大路北侧合围形成三湘南湖大市场，给银行带来的巨大存贷利差吧！
车站北路八一路路以北至蓉园宾馆段
“梦想实现在今朝”——今朝宾馆
车站北路南端东边由南至北，依次分布着千禧华城、省军区五里牌干休所、万象新天商住楼、省劳教局、审计署长沙特派办、今朝宾馆、市第二污水处理中心（国祯环保科技有限公司）。
今朝宾馆 位于车站北路138号，当年这里可是莘莘学子及家长都知晓和来过的圣地，“苦读十年见成效，梦想实现在今朝”。1996年，一年一度的高校录取工作办公地，由韶山宾馆迁来，全国高校招生老师会聚于此。1995-99年断断续续近五年修成的这段路，曾有我和夫人的泥泞足迹。
今朝宾馆现改名湖南体彩大厦。
长沙富人区
往北穿过晩报大道，来到烈士公园东大门对面的 兑泽街 ，因曾名 兑泽中学 的长沙六中驻此街而名。
往南到晚报大道的这段路是2000年在原有道路上拓建出来的，往北到京广铁路红军渡涵桥间的路段则是在2006年建成的，加之1996年市政府对湘湖渔场实施整体开发，招商引资，地价便宜，车站北路分段建成的同时，两旁房地产开发如火如荼地推进。 梦泽园、新华联家园、王府花园等高档商品房入驻，形成当年长沙市区的富人区 ：
梦泽园，位于年嘉湖畔的车站北路西侧289号，西临湖滨，原想开门直通烈士公园，占地面积9.5公顷，共有44栋别墅或高层和小高层住宅搂，最高楼房为27层，总建筑面积19万平方米，绿化率达45%。
新华联家园，位于年嘉湖畔的车站北路西侧319号，占地2.27公顷，建筑面积7.8万平方米，西临年嘉湖滨，也欲开门与之直通，东南北三面共6栋11-26层楼高的带集中供暖的楼房围聚，中间置游泳池和园林，高档豪华，开创长沙住宅楼之先河。
王府花园，位于车站北路东侧228号，占地面积6.4公顷，建筑面积20万平方米，绿化率达40%，内设游泳池、幼儿园和网球场。小区五层楼的高级会所西临车站北路，10栋31层高楼围聚在东南西北，一楼为超高架空层，内有园林景观和室内健身场地，较对面的梦泽园和新华联家园又别有风味。
正值世纪之交的长沙房地产市场价格不高，千多元一平方米的楼盘比比皆是，这三个豪宅的均价三千就显得有点贵，开发商各出高招进行推销：梦泽园请经视台在别墅房拍专题真人秀电视片“完美假期”；王府花园雇请人在长沙各处发促销传单：新华联家园举行名目繁多的促销活动……
我当时已提早退休进入股市，赚了些钱，想搬离车站的宿舍房，住上大房子，加之儿子也需要婚房，到处看房相中了烈士公园地段，咬咬牙想在这儿置业，却偶然发现与王府花园一街之隔的南明苑只要千多元一平方，同样的钱可买两套，又何乐不为呢？就这样错失住豪宅的机会了。
车站北路此段两侧还有些楼盘也不错，诸如：雍景园、瑞丰家园、滨湖嘉园等。还有省证券大楼、移动湖南分公司职工宿舍（含中国移动枢纽中心）、巿国土局芙蓉分局办公楼和住宅楼、张家界大厦等，高层建筑近百余幢。街道商业繁华，大小临街商铺近两百余家，较大的商场有步步高王府店大型超市等，较大的餐饮酒店有冰火楼、餐谋天下、天福家菜馆等。
省证券大厦、“公园11号”
西侧的 省证券大厦 ，南临新华联家园，北靠烈士公园东大门，西临年嘉湖，居家办公兼容。我曾因新股打新配号有疑问，到此证管部门咨询。先是一位年青人接待的，他竟还不知道打新怎么回事，我有点茫然，证管部门竟不知股市打新规则，我的脸色有点挂不住了。
改由一位中年女性接待我，不错是内行，她详细记录并承诺明日答复，再到我开户的君安证券五一路营业部查询，一下就搞清楚了，真是“县官不如现管啊”！我赶快电话告之撤销。
曾有“公园11号”美称的别墅群 ，由10栋叠加式独栋别墅，每栋4层，三折坡屋顶、清水红砖外墙、白色提拉窗，典型的英式乡村别墅，和1栋综合楼组成，位于烈士公园东门北侧，毗邻跃进湖、中国移动公司住宅楼，与风景秀丽的民俗村仅一墙之隔。
我曾随孙儿的幼儿园在其南侧的草坪进行春游活动时，近距离探访过这一烂尾楼。尽管外形有点像棺材状，但地段这么好，好好装修就是名副其实的豪宅啊！
此房2005年主体建筑基本竣工后，因资金链断裂，多次被抵押，终成烂尾楼十几年，于2019年1月15日起被拆除，何日在废墟上重建靓丽楼宇，我等市民拭目以待，希望接手的开发商不负青山绿水。
与曾经的“公园11号”毗邻的中囯移动湖南分公司宿舍楼，和中囯移动枢纽中心同院兼容，西临跃进湖湖光山色。内有灯光篮球场、网球场、室内羽毛球馆等运动设施，孙儿在此打篮球和羽毛球，我陪同前往，到处走走看看，其宿舍格局、装修和园林令人叹为观止。
浏阳河的“九道湾”
再北行过京广铁路复线路基跨越车站北路处（红军渡涵桥洞后），来到 浏阳河九道湾地段 。此九道湾非彼第九道弯，脍炙人口的“浏阳河弯过了九道湾，五十里的水路到湘江……”唱词中的九道湾的九字是个概数和大数，少说也有九十九道湾。
根据陈先枢老师为“九道湾”设置的标准：必须是大湾，湾道角度必须达到90度以上，里程要长，“起码要一二十里水路”，再在地理数据筛选的基础上，结合历史进行考据，最终确定《浏阳河九道湾》中公布的狭义的浏阳河九道湾。
其最后一道湾称第九湾，古称陈家湾：浏阳河从鸭子铺往东北过今三一大道浏阳河大桥，至洪山路今长沙大学西南角，古称“洪矶滩”处以90度弯西折，过陈家渡，从落刀嘴注入湘江，也是浏阳河进入长沙后的第九道湾。
那么倒数第二道湾自然就是第八湾，古称长套湾：河道在车站北路烈士公园东门京广铁路路基段，从西北流向急转至东北流向，在此形成的狭长半岛酷似鸭嘴，取名鸭子铺，太形象了，鸭嘴隔浏阳河水朝向车站北路，宣称芙蓉区与开福区在此处分道或结合。
其实经第七道湾后就泾渭分明了，浏阳河南岸为芙蓉区，北岸为开福区，由东二环和万家丽路的浏阳河大桥分别相连。
车站北路往北在开福区地界延伸几百米后，拦腰截断 丝茅冲老街 ，形成车站北路与德雅路小十字路口。其东西侧立着地铁3号线丝茅冲站三个进出口。再往北行来到车站北路与三一大道形成的大十字路口，西南角为南航大楼，东南角为毛主席雕像花园，西北角为天都大厦，东北角为延年世纪大酒店 。
往北是老长沙人熟知的 四方坪 ：曾经北郊的轻工业区，现在的夜市美食烟火弥漫地。虎年初二男足惨败越南人后，国人又重提《致国足挑战书》，那是2014年的事啊，四方坪社区足球联队向国足男发起挑战，一时成为长沙全城热议事，也让“四方坪”闻名全国，但愿国足男能知耻而后勇啊！
四方坪社区联队成立于2013年6月16日，主要由四方坪街道辖区内足球爱好者组成。因2014年10月9日在网络上发出檄文，挑战中国国家男子足球队，受到各大媒体广泛关注，而声名鹊起成为湖南著名草根球队之一。 图源/星辰在线
越往北走越陌生，我这支秃笔再也写不下去了，我这南城的长沙老口子可不敢在北城现里手越俎代庖了。
过四方坪人行天桥和双拥路后，行走在开福大道上，实为车站北路延长线，过浏阳河大桥，止于涝刀河大桥南端，在路标牌“ 开福大道 ”T形相接的福元西路返回至“九道湾”。
我住得最久的家，置于两条京广线高架铁路路基之间，西临车站北路和烈士公园年嘉湖，北面朝向浏阳河第八湾，鸭子铺半岛的南侧：清清浏水、碧波荡漾；悠悠堤岸、花木葱茏。
浏阳河风光带芙蓉区段 西岸带北起车站北路，南至人民东路，全长8公里。以水域河渠岸线为载体，因地制宜建成小型公园、休闲广场、自行车慢行道、人行栈道，让市民有更多的亲水近水空间，早晚时段人流如织、歌舞升平、慢跑、散步、打拳……浏阳河大道也在此起步，伴浏阳河风光带和浏阳河而行。
在浏阳河大道起点下坡往南行，来到 九道湾社区公园 ，参天大树有，花鸟虫鱼有，亭台楼阁有，儿童游乐园有，健身广场有，篮球场有……，我带孙儿每天来此打卡，就很少到烈士公园去了。
它位于长园路与火矩村交叉处，其东边为火矩村，上世纪这儿的村民都是菜农户，现在可都是千万元户了，财大气粗，不把我们这些长沙城里“穷人”看在眼里。
早几年，我曾随某村干部参加一村民的婚宴，在签到处我准备签名时，他将我按住签上他的名字，并拿出一个红包，登记人唱道五千元，我差点出丑了。席间他介绍村里红白喜事人情很大的，最少得千元，他一年随礼得十好几万。
我说既然收了这么多礼金，烟酒上的都是中华和茅台，为什么不到酒店办呀？他说这是村民的习惯，认为这样热闹和显阔，还能节约钱，因为收的礼迟早要还的，村上也知道这样做，既阻碍交通又影响环境卫生，准备对婚丧嫁娶寿事等作几条规定。这种陋习确要改变啊！
行文至此，此九道湾可不是唱词中的九道湾啊！确切讲应是浏阳河的第八湾啊！也就是本文所述的车站北路东侧的一个社区一一九道湾社区。让她成为我要写的车站北路的收尾吧！
参考资料：1、《长沙市志》；2、《芙蓉区街巷志》；3、《诗话蓉园》，杨锡贵著。
END
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“长沙轨交”主题征稿
随着长沙地铁6号线的开通运营，长沙形成了地铁半小时生活圈全覆盖的轨道交通新局面，人民群众在交通方面的获得感、幸福感大大增强。为此，城市记忆CityMemory平台拟征集长沙轨道交通主题文章，欢迎大家积极写作投稿。
凡是从“地铁改变生活”的角度，以“小家”见“大家”，讲述自身亲历长沙轨道交通（地铁1-6号线、磁浮快线）发展变化的原创稿件，都在此次征稿之列，包括但不限于以下内容：
1、轨道交通使得市民出行更加安全便捷；
2、轨道交通的发展，让市民的居住、就业有了更多选择；
3、轨道交通的发展，让市民有了更多文娱休闲的机会。
稿件字数以3000至5000字为宜，最好附带和内容相关的图片。稿件请发送至：citymemory@csjyds.com。
如稿件特别优秀，未来有机会收入正式出版的长沙轨道交通相关主题图书。
（另，城市记忆日常栏目征稿，正常继续）