近日
世界上最大的半潜船生产商
中国船舶集团有限公司所属
广船国际有限公司
为中远海运特种运输股份有限公司
建造的5万吨半潜船
正式开工建造！
目前全球半潜船数量不过十几艘
仅有荷兰和中国两个国家
能够自主设计建造半潜船
广船国际开创了中国建造半潜船的历史
而此次开工的船舶是
广船国际建造的第9艘半潜船
为中远海特建造的第6艘半潜船
什么是半潜船？
半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物（像驳船、游艇、舰船、钻井平台等）从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。
半潜船是一种特殊的船舶设计方式，与一般的水面船只不同，半潜船通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。
最早的半潜船是开发用于海上钻油平台的用途上，但也存在包括半潜式起重船、海上支援船、海上生产平台等用途。有许多半潜船是以系留的方式固定在特定位置上，本身并不具有动力，因此需要靠重载船（Heavy-lift ship，也是一种经常采半潜式设计的船只）等特殊船只运送至设置地点；但是也存在像是海基X波段雷达这般本身具有慢速行驶能力的半潜平台设计，能够靠自身的动力在海上移动。
如中国“*安泰**口轮”半潜船，装货平台就像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下潜19米，装载平台没入水深9米，*安泰**口轮总长156米，型宽32.2米，型深10米，载重量18000吨。
具体长这样↓↓↓
广船国际造1.8万吨半潜船“*安泰**口”号
广船国际造5万吨半潜船“祥瑞口”号
广船国际造5万吨半潜船“祥云口”号
广船国际造10万吨级半潜船“新光华”号
“*安泰**口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计，然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区。
这一艘再升级
此次开工的5万吨半潜船是广船国际产品系列中技术十分成熟的一型船舶产品。本船与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比，外形接近，主尺度相同，总长约216.70米，型宽43.00米，型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.00米。
据了解，该船建成交付后，将用于加拿大液化天然气项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海特承运。
相较于以往建造的5万吨半潜船，该船增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（一种废气处理系统），包括推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。本船配备进口DP系统，自动化程度更高，其控制监测点数量达9000个，能满足海工产品在海上的精确安装高端要求。
本船基本设计与详细设计由上海船舶设计院（SDARI）负责，生产设计由广船国际完成。本船入级船级社CCS、挂利比里亚旗，服务航速为14.5节（设计吃水），续航力达1.8万海里，是一艘适合于无限航区的自航半潜船。
通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。
（文章综合：环球时报，中国船舶，百度百科，东方军事等）