昨天斯威汽车，冠名重庆足球俱乐部的消息传来。作为国内最喜欢请意大利球星站台的汽车品牌，斯威汽车的动作早在大家预料之内。
说起国内的足球与车企的结合必定绕不开"重庆力帆"，虽然在造车领域声明不显，力帆集团董事长尹明善确是十足的球迷，2000年重庆力帆斥资5580万元收购重庆前卫寰岛红岩足球俱乐部，更名重组为重庆力帆足球俱乐部。
但是足球毕竟是金钱游戏，重庆力帆的战绩时起时落并不稳定。2017年来自武汉的当代科技产业集团成为俱乐部新东家，俱乐部也正式更名为重庆当代力帆足球俱乐部。据内部消息，此番斯威汽车取得冠名权至少掏出2亿，有了这笔巨资注入，重庆足球的未来明朗了起来。
相比国内，由于足球运动的强大魅力和群众基础，国外汽车厂商和职业俱乐部走得更近，众所周知大众集团就是其家乡球队沃尔夫斯堡的最大金主。沃尔夫斯堡足球俱乐部建立在1945年已经有了75年的历史，在2001年大众汽车收购俱乐部90%的股份，并于将2002年沃尔夫斯堡俱乐部将主场搬到了大众汽车竞技场。
作为世界上首屈一指的汽车集团，大众每年对沃尔夫斯堡俱乐部的投入超过了7000万欧元，不过在强手如林的德甲"狼堡"的成绩只能算中等。国家队主力后卫张稀哲也曾因为大众对国内市场的关注，在狼堡效力过一段时间，还随队获得了德国杯的冠军。
随着狼堡近年来成绩不断提升，大众对于足球的热情也更加高涨，在2017年7月份，大众战胜了奔驰，成为新一期德国国家队的官方赞助商，新合同为期五年半，未来德国队将历史首次身穿印有大众logo的队服，出征俄罗斯世界杯。
虽然同在大众旗下，奥迪品牌为强调自身运动形象，更喜欢赞助豪门足球俱乐部，最具代表意义的就是德甲霸主拜仁慕尼黑、西甲"二人转"皇家马德里与巴塞罗那。拜仁是德甲联赛中的领头羊，一直受各大厂商关注。在2002年拜仁与欧宝的合作结束之前，宝马也曾与拜仁有过接触，但是拜仁最终选择了更具诚意的奥迪。
转眼奥迪与拜仁的合作已经是第16个年头，奥迪更是持有了拜仁9.09%的股权。在每个赛季开始前，奥迪都会为拜仁球员和教练提供当年的新产品作为座驾。
就像上面所说，奥迪与皇马和巴萨同样有着密切的关系，这两家俱乐部的球员在赛季开始前同样可以获得来自奥迪赠送的新车。开着奥迪新车出行的足球巨星们，时常是新闻电视的头条，这也给奥迪带来了巨大的广告效应。
英超在汽车商业合作方面最成功的要曼联。曼联是英超影响力最大的俱乐部之一，在全球都有着巨大的球迷市场。美国股东入住之后，2012年通用汽车旗下雪佛兰与曼联签下了7年3.1亿英镑的巨额赞助合同，2014-2015赛季开始雪佛兰的金领结正式出现在曼联群星胸前。
值得一提的是，通用汽车早在2013年就决定将雪佛兰品牌撤出欧洲市场，即便在这样的情况下通用依旧与曼联签下了巨额赞助合同，曼联在全球的巨大影响力可见一斑。
相比上面个个大球队与汽车品牌的分分合合，意甲豪门尤文图斯，和JEEP的合作就显得忠诚许多，毕竟球队老板阿涅利家族正好也是意大利汽车菲亚特品牌的老板球队的胸前广告自然肥水不流外人田，从2012-2013赛季起，Jeep品牌便成了尤文图斯的胸前广告赞助商球衣最醒目的位置。
06年世界杯之后"老妇人"曾因为意大利足坛电话门事件而罚分降级，"斑马军团"仅用了一个赛季便卷土重来。重返顶级联赛后，尤文蛰伏9年重夺意甲冠军，这股硬汉精神与Jeep品牌形象相得益彰。当然作为球员福利，同属菲亚特集团的法拉利就成为了尤文图斯球星的代步工具。
视线回到国内，北京现代曾经在2003年与北京国安足球俱乐部达成了冠名协议，2003赛季到2005赛季期间短暂冠名在当时更名为北京现代汽车足球队。但毕竟现代手里还有全北现代这个亲儿子，短暂冠名之后没有续约了。
说到国内最财大气粗的汽车厂商自然是上汽集团，他们同样在做汽车和商业足球合作方面的尝试。
2016赛季，上汽成为了上港队的胸前广告赞助商，上港队出色的成绩让双发的合作在2017年延续了一年。虽然上汽集团并没有入股上港俱乐部，但是据悉双方已经签订"战略合作关系"。
