在新能源车市场中，身为造车新势力的蔚小理已经成功扛起了“大旗”，还能与BBA、特斯拉等车企正面对抗，实力不容小觑。不过，新能源车市场中的“黑马”也不少，身为造车国家队的岚图汽车，也已经跻身前列，而且，在岚图科技日之后，不少人还觉得它是“汽车界的苹果”，为什么不是蔚小理，造车国家队凭啥实力担当呢？
在岚图科技日当天，岚图汽车公布了ESSA+SOA智能电动仿生体，其具有正向开发、软硬兼修、行业领先、极致表现四个特点。软硬兼修则是因为它是由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构组成，其中，ESSA原生智能电动架构是岚图自主正向开发的、具有完全自主知识产权的国内首个原生电动架构，而中央集中式SOA电子电气架构是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，是整车智能化的终极发展方向，均和苹果手机一样，从硬件、软件方面领先行业好几年。
ESSA原生智能电动架构主要针对车辆的动力电池、驱动电机、底盘、安全等方面，比如，动力电池总续航里程可达30万公里，铝合金材质占比超过90%的底盘，不仅比普通车辆底盘更轻，开30万公里也不会生锈。不仅如此，由于提供了智能电动四驱系统、毫秒级精准扭矩分配、还有空气悬架+CDC电控悬架等配置，使得车辆可以适应多种地形，同时保证车内乘客的乘坐舒适性。另外，该架构不仅限于生产某一款车型，而是支持BCDE四个级别车型、2800-3200mm轴距车型的开发，由于同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%，也降低了用户后续维修保养的成本。
中央集中式SOA电子电气架构以软件为主，相当于是苹果手机的A系列芯片与IOS系统，它们通过高度集成算力，根据需要进行合理分配，进而带来更流畅的用车（用手机）体验。比如，出自中央集中式SOA电子电气架构的岚图追光，14个ECU就集中在OIB上，提升内部通讯速率，提升智能交互、智能驾驶反应速度，比起同时期的其他车辆来说，该架构的中枢要领先2、3年，就相当于是拿iPhone X和华为mate40测评，前者虽然已经2、3年前的手机，但游戏开启速度和游戏流畅性和华为mate40不相上下。
中央集中式SOA电子电气架构也很讲究车端与云端的结合，这就相当于是苹果手机的手机端与云空间，不过，中央集中式SOA电子电气架构的云端不仅仅有储存数据功能，它还可以计算、通讯等等，让车辆拥有无限升级的成长能力，比如，它可以根据云端路网、在网车辆信息，实现更合理的路径规划、能耗规划、全球范围内远程挪车等等，它也可以基于云端采集的数据，让AI学习，使车辆向用户的使用习惯“进化”，适应千人千面的需求。
另外，基于中央集中式SOA电子电气架构，岚图汽车在网络安全方面也很周到，汽车行业首创的防火墙，可以在某个软件出现信息泄露风险时，直接从系统层将车机某个应用进行网络隔离，无需切断整车联网。不仅如此，未经授权外部软件和接口无法获取车辆运行数据，以此确保车辆行驶及控制安全。
若是通俗来说，在该防火墙和可信执行环境的加持下，使得岚图汽车和苹果手机一样，不会受外界干扰，也不会出现莫名其妙的“推送弹窗”等等，系统封闭方面做得很好。要知道以上很多技术、功能，都是汽车行业首创，甚至领先行业好几年，现在终于知道为什么“汽车界的苹果”不是蔚小理，而是岚图汽车了吧。