近期河南卡车司机用自家新车堵决口的壮举感动了无数国人，值得点赞！
让我们记住这位司机和他的爱车，他叫李永祥
但让小编没想到的是，好多人在评论区里留言，为什么不用集装箱堵？为什么不用铁笼装石头补？为什么不用旧车堵？为什么不用现浇水泥房补？为什么不用大客车补？
热心网友留言
其实网友的建议都是热心的，但是小编还是想说一句，用卡车堵决口真不是什么笨方法，而是当时事态紧急下最快最有效的办法。而且98年抗洪堵九江大堤缺口，咱沉船都用上了！
抢险将士们正在封堵管涌
1998年8月7日，洪水压力下的九江大堤突然出现决口。大堤上军民奋战几个小时，向缺口处填上了21辆*用军**卡车，将两条驳船填入决口，洪水仍在喷涌而出。
谁还记得98年那场史诗级的抗洪救灾，以及那句“人在堤在”？
此时下游处还有一艘装载着1600吨煤炭的重型机驳船，甲21025号，由于没有动力，无法移动。当时在现场的抗洪抢险指挥部团长洪永生前去协调，然后，一段感人的对话发生了。
“同志您好！根据国家防洪法...我们需要依法征用您的商船。”
“你是...？" "我是正在该处封堵决口的抗洪抢险部队团长洪永生。”
“好的！...但我的驳船没有动力，需要拖船！”
重型机驳船
很快，九江市调来附近的奉节县港航运输公司主力拖轮“奉港501”。当时“奉港501”正拖带4艘铁驳船运输完货物，返航经过九江。在接到抗洪抢险的任务后，船长余善奎立即动员船员准备前往决口地拖带甲21025号大驳船。
拖船正在牵引驳船
拖带驳船后，他们迅速按要求做到了一次性靠拢溃口、船体平行靠近而且没有撞坏大堤。将甲21025号大驳船稳稳地搁浅在了溃口处，溃口主体被封堵。
但是因为搁浅船只头尾与溃口有几米的距离，洪水仍在向外灌。上级迅速下达了继续使用“奉港501”号沉船堵漏的命令！
甲21025号堵漏后仍有小缺口
“奉港501”号可是港航运输公司主力拖轮，如果将其沉掉，将对该企业带来巨大的经济损失。但是保住九江市几百万人的生命财产安全意义更大！余船长和12名船员果断执行公司接到的命令，顾不上转移船上的生活用品，用最快的速度开启了拖船的海底阀，将这艘他们平时生活工作的亲密伙伴永远的留在了九江大堤！有效的堵住了缺口！给抢险官兵赢得了堵漏的时机。
官兵们正在和时间赛跑
随后，在沉船的基础上，抢险救灾官兵用了7天7夜修筑围堰，将九江段决口完全封堵。
至此，大堤脱困！九江得救！
抢险救灾官兵用了7天7夜修筑围堰，将九江段决口完全封堵
当然，在98年的那场抗洪抢险战役中，许多位军人将生命永远的留在了抢险第一线！
让我们铭记他们！
98年抗洪抢险一线战士
所以，这里不用再一一回答前面网友问的问题。因为在和洪水和决堤做时间赛跑的时候，采取的必须是最快最有效的方案。如果有更好的办法，谁愿意牺牲自己的卡车自己的船？
说什么岁月静好，是因为有人为我们负重前行！
说什么岁月静好，还不是因为有人在为我们负重前行！
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