来源 | 南方法治报（微信ID：nffzb1433）
口岸，是国家对外来往的门户，是国际货物运输的枢纽。
在深圳警队中有这么一群人，他们守护着深圳各口岸安全顺畅，保护着广大旅客出入境安全。
叶永远在深圳市公安局罗湖分局罗湖口岸派出所一线工作28年，是深圳警队中在口岸工作年限最长的民警。30多年来，罗湖口岸地区秩序持续好转，案情稳中有降，叶永远见证了该口岸地区平安、和谐、有序的变化发展。
叶永远
(深圳市公安局罗湖分局罗湖口岸派出所所长)
曾荣立个人三等功3次，受到深圳市公安局嘉奖15次，荣获优秀公务员称号、“深圳执法卫士”银质奖章等。
运用信息化手段保安宁
叶永远（左三）召集民警研究案情 钱文攀摄
“罗湖口岸地区治安环境非常复杂，有一个地铁站、两个客运站、两个公交总站、一个火车站、一个口岸、一个机场候机楼。”
叶永远说，深圳罗湖口岸是我国目前客流量第二大的旅客出入境陆路口岸，是连接香港和内地的“第一口岸”，也是对外交往的窗口。
“每天这里有几十万辆车出入，节假日时每天最多有130多万旅客在这里进出。”叶永远表示，“这里聚集了全世界的目光，只要我在这里一天，我都会以饱满的热情投入工作，为深圳、为国家守好这座南大门。”
近来年，叶永远结合辖区治安形势，创新推出“611”联勤模式，实现深圳罗湖口岸地区“1分钟”反恐处突响应，并通过加强电子围栏建设、人脸识别系统建设，结合开展“飓风2017”“断链”等专项行动，保障辖区治安稳定。
不眠不休保障春运安全
春运，是叶永远和同事们每年为之倾洒汗水和心血的战场。特别是2008年的春运，仍然让他们记忆犹新。“当冰灾来临后，我们所有人停止休假，24小时轮番上岗。”叶永远说，因广场上滞留了很多旅客，他们还要协调学校、停车场等设置安置区，并保证食物供应等。
在火车未到达前，叶永远做好详细计划，将滞留旅客的分流、导流等工作都筹划好了。如果列车没有到站，他先组织把旅客送到一处休息，做好乘车前的准备工作；等列车到站，就直接把旅客送上站台，简化程序。
同时，叶永远还要协调各单位做好*警武**官兵、支援警力及各保卫力量的调配工作。他随时留意着社会面上的变化，制作应急外围警力部署平面图，分析形势，对可能出现的情况都制定了相应的应急措施。
“最多的时候，加上*警武**，我们共有800人在火车站执勤。”叶永远透露，“800人的伙食都由我们派出所解决，每天两顿饭，每顿饭分两次才能煮完。后来，负责后勤的同事跑过来告诉我，烧饭的锅炉被烧融变歪了。”
那年的春运安保中，所有参战人员都在日夜奋战，好多民警因此受伤、病倒。
“但令人非常欣慰的是，我们最终将滞留的数百万旅客全部送走了，没有一名旅客在此期间受伤。我觉得我在口岸这么多年，这是我做的最有意义的事情。”叶永远回忆起当年的“战绩”仍然无比的自豪。
罗湖口岸历史的见证者
1985年7月，深圳市公安局为了增强对火车站东西广场的管控，抽调了36名民警，成立了深圳市公安局整顿火车站东西广场指挥部。改革开放之后，随着经济的发展，深港交流越来越多，罗湖口岸客流量越来越大，1986年6月10日，罗湖口岸分局正式成立。
“当时，我们刚来到罗湖口岸分局时，这里的办公条件很差。”叶永远回忆道，“当时的罗湖口岸分局是3栋‘回’字形的铁皮房，旁边还有另外3栋铁皮房，是分局的饭堂和单身民警宿舍。那时连会议室都没有，大家都是搬凳子到车库开会。”
历史的见证者
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1989年5月，叶永远从警校毕业后加入深圳市公安局罗湖口岸分局。
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1989年，罗湖口岸分局抽调15个人成立文锦渡口岸派出所，叶永远被分配到了这个新组建的派出所。
“因为刚组建，文锦渡口岸派出所连办公地方都没有，我们只好在一辆中巴上办公。”叶永远说，“我们平时坐这辆中巴去上班，到了地方之后，中巴停下当作办公室。”
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1993年9月26日，深圳河猛涨，罗湖口岸分局大院一片汪洋，水深达2.3米，洪水漫过铁皮房足足两天两夜。
“我和几名民警划着门板、拖着三轮车到广场执勤，维护出入境旅客秩序。”叶永远说，在深圳河没有改造之前，罗湖口岸分局所在的和平路、铁路桥一带经常会被水淹，最深达到两米多。直到1997年罗湖口岸分局大楼落成，情况才得到了缓解。
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2005年6月17日，原罗湖口岸分局撤并为罗湖口岸派出所，划归深圳市公安局罗湖分局管理。
记者 钱文攀 通讯员 张奎 席峰
编辑 钟嘉欣
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