4月5日20:30，一个普通工作日的夜晚，当北京城六区的交通状况接近畅通的时候，家住天通苑的小钟乘坐班车，在家门口的立汤路上缓慢行驶着。
此时，北京市交通委的数据显示，连接北京市区与“亚洲最大社区”——天通苑的主干道，均处于拥堵状态。像小钟这样，从市区经京承高速、北苑路，以及立汤路回家的天通苑居民，有不少堵在回家的最后一公里。
上下班高峰车辆通过立汤路天通苑段需耗时约半小时。
位于北京北五环外的天通苑，是许多追逐梦想的年轻人“北漂”的第一站。天通苑，占地面积48万平方米，停车位面积有107个足球场那么大。2013年，在媒体报道中，常住人口40万，流动人口60万。当年北京的人口数大约是2100万，这意味着在北京每21个人就有一个生活在天通苑。
居住在“亚洲最大社区”的数十万小伙伴是怎样的一群人？在天通苑生活又会是怎样一番体验？今天，小滴用滴滴出行大数据为你揭秘天通苑小伙伴的日常。
互联网美少女聚居地
小滴有不少住在天通苑的朋友，其中，不乏互联网技术大牛、传媒大咖，以及金融数据分析师，但是，作为一个人口规模与法国第五大城市相当的“超级社区”，天通苑的居民构成到底如何呢？
从滴滴大数据来看，天通苑小伙伴的性别构成较为平均，女性占比略高于男性。怪不得在天通苑的社区论坛上，挂着不少美少女“求男友”的帖子。
此外，小滴发现，天通苑居民中，互联网从业者占比近三成。自天通苑至众多互联网公司聚集地西二旗，地铁13号线仅六站地，耗时约40分钟，在北京，已经算是相当幸福的通勤距离。
在天通苑出行需求旺盛的人群中，53.3%都是80后，而非经济状况相对拮据的90后。小滴猜想，或许是因为目前，多数90后正处于实习或刚刚走上工作岗位的人生阶段，尚未成家立业，所以，更倾向于在公司附近租个小单间解决住房问题。一个人嘛，怎么方便怎么来。
从天通苑到大兴上班是什么感觉
对于“北漂”一族而言，蜗居郊区，几乎是一个必经阶段。房价及房租仅为北京市均价60%-70%的天通苑，成为大家解决住房问题的首选之地。
通过滴滴大数据可以发现，天通苑居民的工作地点几乎覆盖了整个北京城，距离最远的工作集中地甚至到达南四环丰台区的总部基地。几乎一无所有，却又心怀梦想的小伙伴们，为未来打拼的生活也是蛮拼的。
包括前往地铁、公交站的订单，天通苑小伙伴的通勤打车平均距离仍达8.3km，相当于从数字山谷抵达宇宙中心五道口的距离。而从订单里程的总体分布来看，至少1/4的天通苑小伙伴每天单程需要跨越10km去上班。
由于通勤距离普遍较远，工作日，天通苑小伙伴的日常生活基本可以用“早出晚归”来概括。清晨7:00-8:00，朝九晚五的年轻白领便要走出家门，赶往排着蛇形长队的地铁站，或者位于市区的公司，直至19:00-22:00才陆陆续续回到家中。
不太轻松的周末时光
奔波一周的天通苑小伙伴，周末都会干点啥？答案一定不是宅在家里睡大觉。
滴滴大数据显示，周六，天通苑小伙伴的出行需求达到最高峰，周日恢复至与周一相当的较低水平。看来，周六出门玩耍，周日稍作休息，与大部分上班族的周末是一样的。
小滴统计周末以天通苑为起点的订单目的地性质，发现只有不到1/4的小伙伴会选择在周末聚餐、购物放松自己，而高达18.4%的天通苑居民会前往医院、学校等基础设施所在地，或去往商务楼宇继续工作。看来，上有老、下有小的80后，周末生活并不轻松。
不过，值得庆幸的是，在周末，天通苑小伙伴出行的平均距离为7.13km，显著低于工作日，活动范围主要集中在市中心以北。即使周末过得并不轻松，天通苑的小伙伴们也不用太奔波，还是可以稍稍放松身体和精神的。
拥挤的最后一公里
拥挤的最后一公里，使天通苑小伙伴奔波劳碌的生活更加疲惫。大量的居住人口与稀缺的工作机会，使天通苑成为工作时间寂寥，早、晚高峰拥堵的“睡城”，高峰期及平时的公共交通资源无法得到合理的配置与利用。
因此，天通苑出行的最大问题，在于最后一公里。一位家住天通苑东区的朋友告诉小滴，从其住地前往立水桥地铁站只有一班公交可以搭乘。为尽量满足附近居民的通勤需求，为数不多的公交需要绕行整个社区。所以，在天通苑，高峰期的公交车，不仅拥挤，车厢内人贴着人，还特别耗时，“开车十分钟的路程，公交要走半小时”。
很久以来，天通苑的最后一公里存在出行效率低下的问题，是依靠地铁口随处可见的黑车来缓解的。另一位天通苑的小伙伴告诉小滴，有时候，为了避开7:40的地铁早高峰，少排半小时队，他会搭乘3元/位的黑车，“想想确实挺不安全的”。
工作日，以天通苑为起点的订单中，超过八成为顺风车，平均订单金额22.6元。在天通苑，过半居民为家庭年收入10万元左右的“中等收入人群”。按照每月22个工作日，每个家庭2位通勤人员计算，每个家庭每月需花费990多元的通勤费用，占其收入的11.9%。
看来，用顺风车解决通勤问题，虽然便捷、舒适，但对于事业起步初期的普通白领而言，依然算是不小的开支。
面对同样问题的，不只天通苑的小伙伴。滴滴大数据发现，在北京，市民出行呈现明显的“主城区+副中心”的辐射分布,以四环内为中心,以通州城区、昌平城区、顺义城区、房山城区,大兴城区以及亦庄和石景山为副中心,每天大量人口在主城区和副中心之间流动。最后一公里的回家路，怎么才能更好走？
每辆车提供50个座位的滴滴巴士是顺风车外的另一种补充。它们正真正将城市道路末端的毛细血管打通。目前，从五环向外的放射的巴士线路已覆盖昌平、天通苑、通州、亦庄、大兴、房山、石景山等；五环内的巴士线路则主要解决中关村、望京、国贸CBD、东直门、金融街、丰台科技园等地小伙伴的出行需求。
天通苑加入滴滴巴士后的站点密度图，红点为滴滴巴士的站点。（图片出自《财经》轨道城市）
小滴期待，滴滴出行在解决出行需求，缓解交通压力的同时，可以帮助大家获得更为从容舒适的出行体验，一起为更加轻松美好的“北漂”生活奋斗。
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