从2016年6月至今，DTB联盟历经两年半的运行，三次重大升级，取得了30余家理事单位、400余家经销商和150万会员用户的追捧。2018年接近尾声，DTB联盟召开2018年理事会议，就历史发展回顾、当前问题分析、未来发展规划、生态模式升级等问题展开讨论。针对上述问题，各理事发表了各自意见，对未来业务方向、问题解决思路达成一致。
经过两年多的发展，联盟业务迅速发展壮大，受到社会各界的关注和认可，长远来看联盟业务持续发展、稳步推进，与政府、高校合作顺利推进。在数字经济浪潮下，DTB联盟已经站在潮头，形成了巨大的竞争优势。立足当下，联盟将制定进一步的发展规划，迎来全新升级。会议上，各理事发表踊跃发言，对DTB联盟发展建言献策，在充分交流、沟通的基础上，形成了点市场及联盟业务发展的短期、中期、长期规划，并形成了共识方案，方案为解决现有问题和长期发展做出部署。
一、回顾及展望
DTB数据积分链生态是一种基于互联、数据、人工智能、信用重建的数字经济场景的探索，首先在汽车行业中以“辅助驾驶系统+消费积分+驾车行为数据”的落地展现。经过两年多的发展，已经形成数据采集、清洗、加工并形成数据公共品和数据商品的一整套逻辑。其基本闭环是将驾车者驾车过程中的估算精度低、意外操作、认知局限和懒惰行为等固有缺陷，通过前期上载的行为数据进行风险分析，再经过人工智能干预或优化驾车行为，从而降低车祸风险发生的几率。
事实证明，安全行车数据模式大幅减少车祸发生，实现车险理赔成本下降。数据商品，因车险公司事前预防代替事后理赔的需求而成立；数据公共品，因公益基金会预防了道路交通伤害，避免了警力投放、医疗资源、弱势群体生成、道路拥堵、关联人工作生活等方面的损失和影响的需求而成立。
放眼展望，数字经济的浪潮已然不可扭转，DTB联盟率先发力，赶超同业，已经形成了一定的竞争优势。我们必须珍惜过往经验积累，立足当下，制定下一步发展规划，以适应新的市场形势。同时，也需要正视发展中存在的问题，提出合理的解决途径，以迎接新的机遇。
二、当前现状分析及市场解决方案
纵观全国，乃至全球，将数据作为公共品或商品，真正能得以推行的，截至目前仍是独DTB联盟一家，尽管如此，该模式尚存在一些不足，如：市场对创新的数据积分链模式仍然有理解偏差，积分市场缺失市值管理方，用户把点市场错误的理解为短期投资理财，点成长计划过于猛烈，造成压力聚集，形成短期内点值的急速下滑，引发市场恐慌，等等。
针对目前点值低迷，市场信心不足、市场兑入力量较弱的情况，联盟理事会要求各联盟机构做好宣传引导，使联盟会员掌握联盟发展动态。同时，动员机构客户资金支持当前点市稳定和未来点市发展，并配套相应的政策，使DTB积分市场真正实现健康、稳健、扎实地发展壮大。并根据当前市场情况变化，优化短期点市场政策如下：
1、“安全行车过大年”活动调整
“安全行车幸福过大年”活动的推出以来，有效打击了一部分投机行为，但是10%兑出扣除也对部分消费会员也造成了困扰，影响了市场信心。同时，用于奖励安全行车过大年兑入用户的1000万点也已满额。经理事会商议，该活动将在12月24日10:00正式停止。兑出不再扣除10%，兑入也不再进行10%的奖励。同时，DTB联盟依然呼吁所有消费会员，关注安全行车，绿色出行，以实际行动防损减灾。
2、联盟各理事单位信心坚定，共同打造精彩未来
会议上，各理事单位对联盟未来的发展表达了坚定的信心，纷纷提出方案迎接未来的机遇和挑战，并针对当前点市场供需平衡的情况，各理事单位承诺了引入机构客户提升点市场兑入力量，并承诺了供给的额度和数量，这将为点市正向成长提供资源支持。理事会对此表示高度肯定，并鼓励各理事单位齐心协力，共同奋进，打造联盟的精彩未来。
3、线上点成长计划点量保障方案
由于第十一期点成长计划受市场追捧，参与数量较大，而且由于点值较预期相差较大。按照当前点价执行补偿，极有可能造成后期参与会员保障点量不足，参与方无法对会员保值提供保障的情况发生。理事会上，为保障用户权益，多家发起方积极筹措点量，以保障后期参与会员的保值权益。
保障点量不足触发了《点成长计划服务协议》9.3条款“点兑换价值具有波动属性，会员参与点成长计划，发起方承诺保证并冻结1.5亿点用于会员权益的支付，当点权益降低幅度超出1.5亿点点保证点量时，发起方有权中止或终止点成长计划，并将保证点量用于支付参与会员的相关权益。”经多家发起方商议，将尽最大努力保证12月20日之后到期的参与会员权益，即实施1：1配置点量（如参与量为1000点，则收到点量总计2000点）。
同时，理事会基于当前状况及会员对未来的预期，正积极号召联盟内其他理事单位捐献点量，用于上述第十一期点成长计划参与者的后续补偿。会议上，全部理事单位基于对联盟生态的发展信心，响应号召，纷纷表态将捐献点量支持发起方。
4、引入客户价值运营商，对客户价值运营负责
会议上，联盟发起方和主要理事单位沈阳瑞通提议建立客户价值运营商机制。经联盟各理事单位充分讨论后，认为该机制的设立为联盟2019年的中长期发展指明了方向。会议初步商定了“两客一危”、养修善行和网联车服三种新的积分市场体系，经过主运营商正式确认后，将陆续开始实施。
与此同时，为鼓励新的积分市场发展壮大，安全行车积分将与新积分进行单项联通，安全行车积分可以同等比例转入新积分并享受新积分市场政策鼓励和点值担保，具体规则待各主运营商出具详细文件后择期公布。有意将安全行车积分市场转入上述三种积分的会员客户，预计自2019年1月1日起可以自主申请转入，并实时申请点量冻结。
5、对于注销事宜，会议做出如下提议：
理事会上重点强调了注销流程、注销规则不变。但是会对个别申请注销点量额度较大（大额）、频繁低价兑入高价注销等疑似转移申请补贴权益的用户（含机构转移到个人）严格审核，细化审核程序。并建议尽快发布注销审核系统，用以查看点注销申请的审核进展。同时，近期会有联盟工作人员与会员联系，请保持电话畅通，并按照联盟要求递交相应补贴发放手续。具体将会以细节文件展示。
三、中长期规划
1、建立客户价值运营商制度
每一支数据公共品积分由一个细分业务的、被联盟核准的参与方负责运营，称为运营商。运营商负责制定数据公共品积分运营规范，并经联盟设立的理事会核准实施运营。运营商将分别与接单商、服务商、数据平台、积分平台和捐助平台实施无缝对接。运营商以商业与公益价值分享的方式承担公共品积分市场的运营责任。运营商发行自己命名的积分系统，其运营的积分与上载的数据组合直接或通过签约服务商间接与DTB生态实施融合，即将运营商积分转化为专有的积分平台予以运营。
会议上初步达成共识，分别由瑞通、车汇通、万得网联设立三支积分并负责客户价值运营。
①“两客一危”积分（名称暂定）
运营商及其简介：沈阳瑞通汽车技术有限公司是DTB联盟最早的发起方之一，对汽车行业有深厚的理解与认识，积累了业内大量资源。经过两年的运营，瑞通公司发展了100家以上的经销商和大量客户资源，尤其与对交通部“两客一危”规范政策的对接，为瑞通发行新的积分创造了有条件。
权利和责任：负责“两客一危”业务的运营规范、交通部和交通厅对接、客户消费打折或价值提升服务、客户数据商品升值与管理、客户数据公共品升值与管理、积分市场（社会正能量数据）市值总体管理、数据商品和数据公共品积分月、季、年报披露和业务宣传、培训和推广。
②养修善行积分（名称暂定）
运营商及其简介：沈阳车汇通科技有限公司是DTB联盟重要理事单位，是沈阳市大数据和互联网+领域的创新企业，其深耕汽车行业多年，资源广博，旗下经销商覆盖数个省市，具有一定的影响力。
权利和责任：负责养修善行业务的运营规范、客户消费打折或价值提升服务、客户数据商品升值与管理、客户数据公共品升值与管理、积分市场（社会正能量数据）市值总体管理、数据商品和数据公共品积分月、季、年报披露和业务宣传、培训和推广。
③网联车服积分（名称暂定）
运营商及简介：锦州万得汽车网联服务有限公司是万得集团设立的全资子公司，是万得集团重要的战略布局，主要提供汽车安全方面的联网服务。万得集团是专业的汽车部件系统供应商，致力于汽车四大系列部件的开发、生产与销售，年销售规模达到70亿元。集团旗下24家成员企业，员工8500余人，拥有1个国家企业技术中心，5个国家CNAS认可实验室，四个业务系统的核心企业锦州汉拿电机有限公司、锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司、济南沃德汽车零部件有限公司、锦州万友机械部件有限公司均为行业龙头企业，连续多年入选全国百强零部件企业。
权利和责任：负责网联车服业务的运营规范、客户消费打折或价值提升服务、客户数据商品升值与管理、客户数据公共品升值与管理、积分市场（社会正能量数据）市值总体管理、数据商品和数据公共品积分月、季、年报披露和业务宣传、培训和推广。
2、核心平台全新升级
①数据商品平台
数据商品平台向社会公开客户数据规范，包括数据收集、确权、安防、认知、产品、估值和量化规范。APP展示客户数据商品估值、数据公共利益估值、数据商品变现、数据公共品变现，以及客户账簿管理等。
②数据公共品平台
数据公共品平台优化平台算法，根据各主运营商和联盟审核规则，以平台思维迭代产品，尽快标准化，为新积分的设置提供标准接口，提高效率。
③智能软硬件平台
主运营商制度实施后，鼓励各主运营商向社会公开招标，将符合数据平台采集规范的智能软硬件纳入业务体系。
DTB公益-商业价值分享是创新的商业模式，为国内首创，已经得到政府和社会各界的广泛肯定。作为新生事物必然打破常规的思维、观念和规则，经历艰难的发展历程是新生事物发展不可避免的。联盟理事会已经制定了点市提升的措施和指明了联盟的发展方向，已经得到全体理事单位的共同确认并付诸行动。我们相信只要联盟全体机构和全体会员齐心协力，坚定信心，必将迎来DTB更加精彩的未来！
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