引子
- “这是一个没有最后一集的系列文章，如果你爱看电影、喜欢历史、愿意探究，那它就是你最好的伙伴！”——作者 第五种权力
喜欢看电影，特别是由真实事件改编的电影，因为这种电影是曾经的历史， 有很强的代入感并能引起观众的思考，而且能够改编成电影的真实事件足见其所具有的意义和价值。
自己习惯每次在观影后都会去找一些关于影片的相关资料，所以正好把影片背后的真实事件和历史罗列出来以馈读者，这个系列会不定期根据我曾经看过的影片进行更新。
您可以把这个系列的文章看做一个观影指南也可以当做对于曾经真实事件的一个探究，反正我写是出于爱好，您看完也能了解电影背后的历史。
这两期的文章会是一个短系列，我将把它分成上下两个部分来写，因为它不仅仅是一场战役或者战斗这么简单，它会系统和全面介绍美国黑人在二战中如何融入美国空军的整个过程。
今天我们先来介绍（上）部—— 《塔斯克基飞行员》这部电影背后的历史。
《塔斯克基飞行员》海报
影片介绍
影片《塔斯克基飞行员》（又名《黑色轰炸机》）以第二次世界大战为背景，讲述了一段黑人为保卫祖国而战的故事。在二战期间，美国需要更多的飞行员，国会提出是不是可以试验，组成一个叫塔斯克吉飞行队，在阿拉巴马洲建立试验性的飞行训练中心，训练了一批黑人飞行员与白人共同保卫自己的家园。
《塔斯克基飞行员》剧照
影片背后的历史
第一部分 美国黑人在二战前的境况
在20世纪 30 年代末至 40 年代初之间，美国被视为平等和自由的堡垒，尤其在法西斯主义和集权主义在欧洲和亚洲极度猖獗的时间里。
第二次世界大战促使美国对抗日本军国主义帝国和和独裁*制专**的纳粹德国。对于大多数美国人民而言，这场战争在他们眼里是正义国家与邪恶轴心进行的一场必然的战争。
然而对于美国非洲裔族群来说，二战代表着他们对*力暴**、种族歧视和荒谬的不平等抗争的开始。对于他们许多人来说，这样的抗争改变了他们的命运。
上世纪40年代美国的种族隔离
战前的美国人是一个分裂的民族，黑人和白人生活在两个截然不同的社会里。在美国东南部，种族隔离是日常生活的一部分。虽然在美国东北和西部并不存在这些形式化的界限，但种族歧视所表现的方式也更随机化，并且更加恶劣。
黑人上的是不同的学校，使用不同的休息室，吃饭的餐馆也和白人不一样。绝大多数情况下，黑人的生活条件明显要比白人差很多。这些被社会结构强加的人为界限是黑人要去反抗它的根源。
其实早在美国内战的南北战争中就有黑人的参与、还有印第安平原战争、美西战争和第一次世界大战，但黑人绝大多数都是作为后勤部队所存在的，干着体力活或者保养维护方面的工作。
美国南北战争中的黑人和白人士兵
在 30 年代，美国陆军对黑人做法反映了当时社会的普遍情况。同样在美国海军，黑人唯一能做的就是餐厅服务员（比如在今年上映的《灰猎犬号》中就有相关的描写）。因为当时美国空军并没有独立成军，所以根本就没有黑人飞行员这一说。
这样的做法从上到下贯穿整个美军系统，官员们对此也毫不讳言。美国陆军航空队司令哈普.阿诺德将军在 1940 年说过，黑人在没有技术含量的体力活中会'像白人一样’体现他们的价值。当时的安全部长亨利.斯蒂姆森也持有同样的看法，他说“领导层中决不能出现黑人”。
第二部分 第一位黑人将军和唯二的黑人父子军官
1940年时任美国总统的罗斯福正在大选中，当时他需要获得黑人的投票来帮助连任。他在 1940 年 10 月 9 日签署了一份政策声明，正式宣布黑人在美军的战斗或非战斗部队中服役的人数要与美国人口中黑人的比例相称，其中也包括了航空部队。
但事实上*队军**系统几乎所有军官还是把黑人列在次要地位，在海军无视该政策的同时，陆军首先响应了总统的号召，开始向前迈进，其中包括将本杰明.戴维斯（Benjamin O Davis Snr）（以下简称老本杰明）提升为准将，使他成为美国第一位黑人将军。
美国第一位黑人将军本杰明.戴维斯
本杰明.戴维斯（Benjamin O Davis Jnr）（以下简称小本杰明）是戴维斯准将的儿子，都说虎父无犬子，小本杰明自幼在军营中成长，少年时就立志长大后也像父亲一样，当一名军人报效祖国。
1926年夏天，不满14岁的戴维斯在华盛顿的保灵机场第一次乘坐飞机后，即对航空发生了浓厚兴趣，并决心将来也成为一名飞行员。
1932年中学毕业后，戴维斯先进入芝加哥大学学习。不久，受国会议员奥·斯卡德-普雷斯特（当时唯一的黑人议员）的推荐，被美国陆军军官学校（西点军校）录取。在军校期间，尽管因为是黑人而备受持种族偏见的白人学生歧视，戴维斯仍然刻苦学习。
老本杰明的儿子小本杰明.戴维斯
小本杰明在西点军校一直遭受军中的种族歧视，他不得不被迫'保持安静，除了公事外 4 年间没人和他说一句话。他的白人同学和上司以莫须有的理由给戴维斯记了许多不当记过，导致他被军校开除。幸好当他的学员队长邦克纳中校消掉了他一半的处罚记录，最后才得以毕业。
小本杰明在1936年以第35名（共278名毕业生）的成绩获得理学士学位毕业后，被授予少尉军衔。随后小本杰明被分配去给黑人大学巡回训练预备役军官。他每天的工作量就是一节 45 分钟的讲课。陆军此时的想法非常明了，他们不想让一名黑人军官去带领一支白人部队。
小本杰明与父亲成为当时美国陆军中仅有的两名黑人军官。这父子俩也是当时美国陆军唯二的非牧师黑人军官。
第三部分 黑人的航空梦
虽然在20世纪30、40年代美国充满了种族歧视和种族隔离的气氛，但即便如此，这种歧视并不能阻止黑人参加飞行和战斗。1939 年黑人通往飞行之路的大门逐渐打开。
罗斯福总统在1938年宣布了民间飞行员培训项目（简称 CPTP），将每年培训20,000名高校毕业生成为飞行员，但其中不包括黑人学校的学生。
美国上世纪40年代民间飞行员培训项目的毕业飞行员资格章
但1939年5月在 CTPT 项目正在启动时，黑人飞行家斯班瑟和怀特驾机从芝加哥飞往华盛顿，以促进黑人飞行事业的发展。他们抵达首都后，接见他们的是一名当时没有什么名气的参议员——哈里.杜鲁门（美国第33任总统）。
杜鲁门在听了斯班瑟的故事后承诺提供帮助黑人成为飞行员，并在看见斯班瑟和怀特的那架老旧的双翼机后被彻底被打动了，据当时芝加哥当地媒体报道，杜鲁门说道“你们这些伙计们有胆量从芝加哥飞到华盛顿，我就有胆尽一切能力来帮助你们。”
黑人飞行家创西.斯班瑟（右二）和达雷.怀特（中）在完成芝加哥飞往华盛顿后的留影
之后不久，国会批准提供资金，扩大CTPT项目的招生范围，其中包括了主要的几所黑人大学，并允许在白人学校进行黑人飞行员培训。培训在西弗吉尼亚州和特拉华州的霍华德大学、汉普顿学院、北卡罗来纳文化技术大学展开，最终有 2,700 名黑人飞行员完成CTPT课程。
在项目实施的第一年就有 91%的黑人学生顺利毕业——和白人学生的通过率一样。1939年10月 15 日，塔斯克基学院（Tuskegee Institute，阿拉巴马州的一所黑人大学）加入到这个项目中（这就是电影中故事原型发生的地方）。
现在的塔斯克基大学
第四部分 梦开始的地方
此时的塔斯克基飞行学院一穷二白，离最近的蒙哥马利机场也有 40 英里远。1940 年 2 月学院开始进行基础建设。在租用了一块土地，并投入 1,000 美元购买材料，然后学生们自愿组织起来建设 1 号机场，大小只能容纳 3 架派珀 J-3“幼兽”教练机。尽管条件简陋，但确实解决了有无问题，当第一批学生全数通过民间飞行员资格笔试后成为了轰动全国的新闻。
塔斯克基学院 CTPT 项目的成功，使该项目开始向全国招收黑人学生，他们在奥布兰的阿拉巴马技术学院的小机场上进行训练。塔斯克基的航空训练进展神速，10月学院呼吁校友募集 200,000 美元的资金来修建一个更大的机场，同时也从慈善机构募集资金。其中之一就是朱利叶斯.罗森瓦德（Julius Rosenwald）基金会，1941 年该基金会在塔斯克基召开了年会。罗斯福夫人是该基金董事会的成员之一。
时任美国第一夫人：罗斯福夫人
但1940年12月之前美国军方还是非常排斥黑人飞行员。例如有一名黑人飞行员向陆军航空队提交了加入申请被拒，理由是于“现在陆军航空队还没有能接收你并把你训练成一名*队军**飞行员的有色人种部队。”
1940 年12月，曾有军官提交一份计划，建议组建一支全黑人的驱逐机中队以及配套的后勤部队。该计划再一次以没有现成的全黑人部队来接收该中队为由被陆军拒绝。最后直到霍华德大学的学生杨希.威廉姆斯起诉陆军并迫使军方接受其成为飞行学员后，这样的含糊应付才宣告结束。陆军妥协了，开始组建一支全黑人中队，陆军部很快同意拨款 1 百万美元来建造塔斯克基陆军机场。
1941年7 月19日，11名学员和1名黑人军官组成了塔斯克基 42-C班，开始了军事航空课程。那名军官是小本杰明。
黑人学员们向小本杰明报道
虽然小本杰明上的是西点军校，但他在西点军校最后一年时曾递交的飞行训练申请被驳回，当陆军决定建立黑人中队时，他就是中队指挥官的理想候选人。但是白人的种族制度却仍然在阻碍着他。当他在堪萨斯州做第一次飞行体检时，“那名航医对我做了他对其他黑人申请者同样的事”。小本杰明回忆道“他写道我有癫痫病，因此我不能够参与飞行。”陆军航空队立刻把戴维斯空运到阿拉巴马州的马克斯维尔基地，通过了第二次体检。他便拿着这张纸去了塔斯克基。
第五部分 塔斯克基基地的斗争
对于塔斯克基基地的第一批学员来说生活是困难的。宿舍不够住，一部分人只能住在帐篷里，木结构的食堂直接建在泥地上。下雨的时候，里外全是烂泥。
当时一名黑人宪兵试图从塔斯克基镇的监狱里提走一名在镇上犯事的黑人士兵，结果宪兵和他的司机也也被当地警察关了起来，最后是基地指挥官埃里森上校的干预后警察才释放了他们。塔斯克基镇的白人居民已对附近的“武装HEI鬼”满腔愤怒了，因为此次事件，基地第一任指挥官，也是该项目的支持者埃里森上校在这次事件后被调走。
学员们在教官的带领下进行体能训练
埃里森上校被解职后，接任者金布雷中校立刻对基地的设施进行了种族隔离，上面分别写着“白人”和“黑人”使用。小本杰明将这个基地看成一个“监狱”，其他学员也被这样的种族歧视吓到了。
金布雷中校当时坚持认为黑人不具备领导能力，而且向手下军官扬言只要他在这个基地，就不会有一名黑人的军衔能够高过上尉。1942年12 月26日金布雷中校被小本杰明的前教官诺帕里士取代。
帕里士是一位美国南方州长的儿子，时年 33岁。与金布雷和多数陆航军官不一样，帕里士全力致力于“塔斯克基试验”的成功。他奔走在小镇和基地间解决问题，尽管他没有办法完全消除基地里的隔离设施，但也尽最大的努力向人们展示了他的执着。
时任塔斯克基基地指挥官诺伊尔.帕里士中校
在基地指挥官帕里士的命令下，种族隔离的标志都一一清除了。帕里士走到基层来，他加入了黑人军官俱乐部，为了振作士气安排了很多社会名人访问了塔斯克基，并极力阻止华盛顿的某些想终结这个项目的人。最终帕里士倍受学员的尊敬。
“帕里士就是那个能证明黑人可以驾驶飞机的人”小本杰明说。在当时“对于白人来说，黑人除了唱歌和跳舞以外什么事情也做不好。黑人无法驾驶飞机是因为这活儿的技术含量太高，而帕里士证明了他们可以。他掌握着黑人在陆航中的前途。所有人都应该感谢帕里士所做出的一切。他不是在帮任何人做这件事——他在尽到自己的职责，这将使所有人获益，其中也包括美国陆军航空队。”
本杰明父子与帕里士的合影
第六部分 塔斯克基的飞行员们
塔斯克基的学员们一开始是在莫顿机场的 PT-17 教练机上接受初级训练。当他们学会驾驶这些双翼机后，他们将前往 12 英里外仍在建造中的塔斯克基机场，学习驾驶伏尔提 BT-13 教练机——一种全金属固定式起落架的单翼机。最后在 AT-6“德州佬”教练机上进行高级训练。
当小本杰明成为第 99 战斗机中队的中队长时，他却不是天生的飞行员。事实上他的初级飞行教官，塔斯克基指挥官帕里士，在他身上花费了更多的时间来使小本杰明的飞行能力达到可以被接受的水准。
塔斯克基的学员们在PT-17 前留影
1942年3月7日，42-C班的学员从塔斯克基机场毕业。12名学员中有5人完成了学业——当然也包括小本杰明（并授予上尉军衔）。这些人将成为全部都由黑人飞行员组成的第99中队的第一批军官，而未来他们具有的军官素质将带领中队投入到欧洲战场的战斗中。
在更多的班级到达并毕业后，这个基地接收了一批老旧的 P-39和 P-40战斗机用作高级训练。很多人花了相当长的时间才拿到代表成为飞行员标志的飞行徽章。
塔斯克基飞行员们的毕业典礼
对于那些被刷掉的学员来说则不再会有驾驶飞机的机会，他们忍受屈辱成为了塔斯克基服务营中的一员。“你开始身边是一群人，但他们随后一个接一个地消失。他们将下放到 318 基地中队，这就是被淘汰的学员所去的地方——当一个同伴被刷掉时，这会让你崩溃。”一名曾经在塔斯克基基地的学员是这样回忆道的。
在此期间，还发生了一件对于塔斯克基机黑人飞行员培训工作非常有意义的事情，那就是美国第一夫人，罗斯福夫人的到访，罗斯福夫人怀着极大的兴趣想要体验一下由黑人飞行员的飞行。在罗斯福夫人的坚持下，特勤局保镖留在了地面，她和教官阿弗雷德.安德森坐进一架 J-3 教练机（影片中真实还原了此次事件的经过）。飞行结束后不久，基金会就决定捐资 175,000 美元，罗斯福夫人此后多年一直是黑人飞行事业的强力支持者。
罗斯福夫人坐进 J-3 教练机体验飞行，前座是教官阿弗雷德.安德森
第七部分 黑色的第99中队
随着1942年7月42-G班的毕业，全部由黑人组成的第99中队满员了。由于塔斯克基是美国陆军航空队唯一训练黑人飞行员的基地，因此培训的飞行员数量有限。即便这样1942年5月26日在塔斯克基组建了第100中队，目标是成立一支黑人战斗机大队。10月13日第 332 战斗机大队在塔斯克基成立，下辖第100、301和302战斗机中队。
第99战斗机中队队徽
学员毕业后，他们加入到基地里不断增加的飞行员行列。那些负责维修飞机和后勤支援的地勤人员的数量也在不断增长，第 96 维护大队，第 83 战斗机控制中队和第 689 信号预警连也和第 332 带驻扎在一起。到1942年中，塔斯克基驻扎有 220 名军官和 3,000 名士兵。
结果332大队的第100中队中能移至密歇根州的欧斯柯达陆军机场，该中队的到来开创了一个先例——这是一个白人基地，意味着第 100 中队将成为第一支打破种族隔离的陆航部队，尽管只是临时性的。
塔斯克基在整个战争期间都保持运转，至 1949 年关闭时共有1,030名飞行员毕业。其中许多人被分配给第477中型轰炸大队，这是一支全黑人B-25轰炸机大队。由于陆航的百般阻挠，该大队没有参加战斗。还有40名塔斯克基的黑人飞行员被派往太平洋战区，在那里驾驶火炮校射侦察机。
B-25 轰炸机的塔斯克基学员
对于其他的塔斯克基飞行员来说，他们的未来在战斗机上，1942 年末，第99中队的飞行员一边开始例行飞行训练，一边猜测为什么这么长时间了还不能前往战区。在9个月漫长时间里该部队被晾在塔斯克基，飞行员们感到不安，小本杰明上尉说“后来受益良多”，因为在等待命令时，中队的主要任务是训练。在这段被晾的时间里“我们成为了一支中队，1942 年 9 月至 1943 年 4 月 15 日离开塔斯克基的这段时间里，第99中队被逐渐凝聚了起来。这是一个没有人事变更的积极部队，人们之间互相了解。”
1943 年4月1日，第99中队收到了出征的命令。4 月15日，他们登上了“马里波萨”号运兵船，在浓雾中驶离纽约。出于巧合，小本杰明发现自己是船上军衔最高的军官，于是他们开始管理“马里波萨”号上多种族官兵。戴维斯的父亲是美国历史上第一个能命令美国陆军中白人军官和士兵的黑人，而在第99中队前往战区的途中，他成为了第二名这样的黑人。
第 99 中队搭乘“马里波萨”号运兵船离开了纽约
“这不仅对于我，也对于第99中队的人来说，我们手中掌握着黑人在陆军航空队未来。”小本杰明后来提到“第 99 中队的每个人在1942年初就知道的是——他们的表现将决定黑人未来的环境。”
（上）部完
写在后面
《塔斯克基飞行员》（又名《黑色轰炸机》）相对于下部要介绍的《红色尾翼》更像是它的前传，因为该片如实还原了塔斯克基基地黑人飞行员的成长和所面对的美国当时种族隔离制度所带来的影响，而且片中大部分的情节都是当时的真实情况。所以我觉得如果要写《红色尾翼》那就必须得先写《塔斯克基飞行员》，只有这样才能让读者了解美国黑人在二战中是如何成为一个*队军**中的“精英团体”——飞行员的。
今天的上半部分只介绍了二战中黑人是如何冲破种族歧视成为飞行员的历史背景，在下半部分中我会接着介绍黑人战斗机飞行员在北非战场、欧洲战场的战斗过程和取得的战绩。
持续挖掘影片背后的历史，我一直都在做。
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