法国塔尔博特泪滴跑车被誉为可以行走的艺术品，在汽车收藏界中，“泪滴”跑车有着无与伦比的魅力，是每一位“车友” 都梦寐以求的存在。因为年代久远，做工极考究等原因，想在路面上见到一辆塔尔博特泪滴跑车并不是件容易的事情，但是，不用灰心，由德国CMC模型公司开发制造的塔尔博特泪滴跑车1:18模型绝对可以满足大家的好奇心，令观者可以全方位地探寻这辆梦幻豪车的独特韵味。
1937年巴黎车展的首发版塔尔博特泪滴跑车 车尾后端的“鱼背形”，符合空气动力学的这个水滴形状的设计被成功使 用在汽车的造型上，成为了汽车造型一个古典美学流派。
这 件 塔 尔 博 特 泪 滴 跑 车 1 9 3 7 TALBOT-LAGO T150C SS由1488个零件组成，合金车身，用了大量不锈钢五金小零件，外形十分漂亮，对整车各个部位的细节 把握也十分准确。“泪滴”跑车的模型有两种配色，一种是银灰色与红色相间，另一种则通身都为浅蓝色，值得关注的是，浅蓝色款是1937年巴黎车展的首发车颜色。但是这辆车模的轴距却是按照修改过的后期产品， 短轴距2.65米的车款缩小制作。纵观这款模型的工艺水平绝对称得上是上乘之作， 无论是外部的车身与配饰，还是内部的各式 件都完美地进行了还原，特别是车底大梁和前后悬挂的选料，因为真车上没有护板，所以可以在模型上看到很多细节的表达。对喜欢细节的模型藏家来说，真是不可多得的模型作品。
塔尔博特泪滴跑车1937 TALBOT-LAGO T150C SS Teardrop Coupé CMC模型1:18比例
作为能够在汽车的历史中占有举足轻重地位的塔尔博特泪滴跑车，其必定有着 一段传奇版的身世经历，在欣赏这件精美车模的同时，就让笔者给大家娓娓道来。
在上世纪30年代初，法国最多产和最成功的设计公司之一菲戈尼-法拉斯基车 身设计和制造企业成立。其由吉瑟皮·菲戈尼和意大利商人奥维迪奥·法拉斯基合作 创办。“泪滴”便是他们二人倾力打造的作品。从某种意义上说，这款汽车的设计是对 上世纪20年代起一味强调功能至上的汽车造型的反叛。在车身工艺上，看不到任何直线的元素，古典的欧洲美学元素随圆型装饰曲线在车身的散热口、前后翼子板、车门、后背等各个部位的反复使用，在侧面上尾部有一个可称为“鱼背形”的车尾后端。因此，符合空气动力学的这个水滴形状的设计被成功使用在汽车的造型上，成为了汽车造型一个古典美学流派。
该车被形容是造型最奇特、罕见和奢华的汽车之一。低底盘、200马力发动机、轻量结构、200 公里的最高时速以及极富魅力的流线型车身，使很多人都坚信：它就是“终极布加迪”。
1936年巴黎车展，菲戈尼-法拉斯基向世界展示了基于法国的迪拉罕汽车（DELAHAYE） Type 135的首台泪滴（Teardrop）造型的汽车，这款有着出众的流线感设计原本是应法国赛车手阿尔伯特 ·佩罗的要求特别定制的汽车，展出之后却 把塔尔博特·拉玽老板安东尼奥·拉玽的魂给勾走了。他二话不说向菲戈尼-法拉斯基递上了订单。
塔尔博特·拉玽（Talbot-Lago），巴黎市郊的一个赛车制造商，原厂名Darracq，始创于1896年。1934年，曾是意大利品牌伊索塔弗拉斯基尼（ISOTTA-FRASCHINI）的英国代理商，意大利人安东尼奥·拉玽获得了塔尔博特商标在法国和其他部分国家的使用权， 塔尔博特·拉玽（Talbot-Lago）品牌从此诞生。安东尼奥·拉玽接手后迅速将公司生产设施现代化并继续积极投身赛车领域且获得了不错的战绩，其中塔尔博特·拉玽 T150-C就曾包揽1937年法国汽车大奖赛前三名！
1937年塔尔博特·拉玽的主要产品，泪滴型设计的T150C，直列六汽缸4升发动机， 160公里最高时速。分为四个版本（短轴2.65 米、超短轴、标轴、长轴2.95米）。最终，菲戈 尼-法拉斯基为塔尔博特·拉玽设计和制造了两个批次共16台“泪滴”车型，其中有13 台基于T150C SS底盘制造。T150C 赛车底 盘采用独立的前悬架, 轻型的车身结构, 良好的刹车和低乘坐高度。而两个批次在外观上最主要的区别在于行李厢的长度，第一批次的5台“泪滴”拥有较长的尾部行李厢；第 二批次11台车型的行李厢则较短，视觉上也更加流畅。但其中仅有两辆采用了全封闭前 翼子板设计，这一特征让“泪滴”的线条更加完整而饱满，同时也因为极其稀有的数量而使其身价不菲。时至今日，塔尔博特·拉玽泪滴已经成为汽车收藏界的明星，最近一次在全球最大的古董车拍卖行RM拍卖行的拍卖会上，拍出了715万美元的天价。
1938年布加迪大西洋（Atlantic）Type 57SC 硬顶跑车CMC模型1:18比例
同在法国的意大利人布加迪，受菲戈尼-法拉斯基的影响，也设计和制造了类似于“泪滴”的车型，1938年布加迪大西洋（Atlantic）Type 57SC硬顶跑车是由布加迪 的儿子-吉恩.布加迪制作的最独特的车身， 充满才华的设计永远不会过时 。该车被形容是造型最奇特、罕见和奢华的汽车之一。低底盘、200马力发动机、轻量结构、200公里的最高时速以及极富魅力的流线型车身， 使很多人都坚信：它就是“终极布加迪”。布加迪一共在历史上一共生产了三辆Type57SC 大西洋，其中一辆在上世纪50年代的一场交通事故中毁坏。
本文选自
2018年第9期《中国收藏》杂志
欲知详情请移步微店购买当期杂 志
