围观考试亦是学习，文中有三个视频。
关于起飞，元教提到九点——
起飞前五大点：场地检查、气象检查、装备检查、安全截止线、手台测试；
起飞四个环节：伞上头、（正起一定要抬头检查）观察、加速助跑、离地（不可以丢了刹车去推座袋）
（后面有元教的视频示范）
来来来，一起来观摩。
观摩
对于这次（2017）C级考核，我的感觉是听起来很难，实际上也没有那么难。
之前的考核都是采取扣分制，这一次的考核是一票否决制，比如你必须进圈，没进圈则不通过，听起来我就有些心虚（因为上次考试我是打算放弃进圈分~绝不勉强进圈，但要拿到降落轻盈分），而实际上是你有三轮考试机会，只要进一次圈就行！（所以我又踏实了，因为上次考试我第一轮U型进场就进圈了，所以按照这次考试标准我降落一样能过）。
正常是要考两次（第三次是补考），一次正起，一次反起，很多人纠结到底是先正起还是先反起？怕先正起了，回头没风反起困难，怕先反起了回头大风正起又困难，与我上次考试的纠结是一样的。
上次在蟒山考试，我提前一天去试飞，结果那天风大，再加上场地的原因，反起都是原地被拎起，无法想象这样的情况我还能够顺利正起，很是担心，但考前培训时，考官说考虑到场地的特殊因素，不要求是正起还是反起，只要安全起飞就ok！
这大概也是不少人说上次考试不严格的原因之一吧。
而这次考试呢，预报几天气象都不佳，18号下午试飞轮，19号上午天公作美，第一轮考核顺利结束，第二轮没飞几个风就不好了，好在大多数的人都在第一轮考核时完成了空中三个科目（俯仰、单边塌陷、闭合八字），所以只需补一个起飞考核就行。
这次考试只要求一个U型进场，S型进场不考了。只要你一次通过了，接下来的第二轮或是第三轮就随便怎么降。
考官们一番商量，19号下午在降落场进行了地面模拟起飞考试。（所以，严与不严，都是结合实际情况而定的，考官们也很人性化，一切以安全为重）
难与不难，大家都是一样要面对的，从这一点上来讲，只要认真的进行了考前训练，谁都能过。
战略上藐视，战术上重视，是我毕业后参加每一场考试时给自己的考前心理指导，事实证明是很有效的。考试前紧张训练，考试时放松对待。
不过就是一场考试而已，大不了不考，过不了也没啥大不了，我在蟒山的第一飞，飞出去就后悔，当时就下定决心假如考试时是这样的气象我就不考了，那天的心情：
此行已不虚，好朋友见了面，一路过来欢声笑语，600元一天的场地也体验了一把，接下来如果继续风大估计也没我啥事了，在起飞场背了块大板砖一路啥科目都没做，飞到降落场上空也不用消高就直直降落了。
2016年7月10日
视频
今天奉上三个视频，让你身临其境与我一起观摩。
第一个视频是19号上午的外场考核降落视频，含元教的起飞示范；
第二个视频是19号下午的抛副伞问题解答，主讲人：周宏光教练；
第三个视频是19号下午地面模拟起飞考核以及20号上午外场补考。
（一）元教起飞示范及外场考核降落视频
（二）周教与元教解答抛副伞问题
（三）地面模拟起飞以及外场补考
总结
整体来说，这次考试现场没有出现什么大的状况，只在手台里听到两次元教的大声指挥控伞，刚好我都走开了，没看见。
考官比考生紧张辛苦多了。因为考生一天顶多也就飞个两趟，可考官却要盯着40号人的安全，老鸟护雏鸟，从这点上来说，我们每个曾经的C考考生都该对考官们说声：衷心感谢！
对比历年的C考标准，基本上是要求越来越高，但又并非是一意孤行不结合实际。
比如去年我参加的是第二期的C考，俯仰的幅度要求是前后各45度，在此之前的要求都是前后各30度，我想我考试时肯定没有做到这个幅度，我估计大多数人也没有做到这个幅度，据说考官们很是一番商量，最后还是放宽了标准。
这大概是很多人说考试不严格的另一个原因吧。
这次C考标准出来后，我第一个关注点就是这次的俯仰幅度要求，果然改回了前后各30度。
虽然这次的一票否决制听起来似乎有些可怕，但事实上按照过去的扣分制，假如各个动作不完美，这里扣几分那里扣几分，不一定比这样更容易过。而新的标准我觉得很好，这样会让我们在训练中更加严格要求自己，不存侥幸心理。
我的理念是：但凡游戏么，要么不参加，要参加就遵守规则，好好细读考核标准，按照考试科目一条条针对性练习，谁都能过。
证书不能代表什么，技术才是王道。
我将以一颗菜鸟的心态继续膜拜安全飞行的高手！
☞2017全国滑翔伞C级飞行员考核/国家队集训 试飞轮降落视频等
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