亚洲龙虽然是B级车，但是人家的油耗是真心的不高，油耗版的亚洲龙开起来一点也不费油，比同级车油耗低多了，有些人还嘲笑我的亚洲龙油耗版费油。
有些东西不是靠嘴说的，数据说明一切，我目前表显7.5个油，跑高速最低能到6，这么低的油耗，说是近5米长的车开出来的，相信人们一定不信，但事实就是如此，现在是一个不能看指标的年代了，发动机的技术决定了一切，亚洲龙采用了vv t混合喷射供油方式，可以说热效率指标是相当高的，即使没有搭载混动也一样能够实现很高的燃油效率，这方面做的相当不错。
第一眼看到这么大尺寸的车，估计很难把它与操控联想到一起，实际上这部亚洲龙开起来并不难，与普通*级A**车的驾控感觉没有什么区别,方向盘无虚位，而且圈数也不大，基本上你手臂有了动作，车身就已经有了变化，就是你要的那种,指哪儿打哪儿。
买汽油版的目的也是因为看中了自然吸气发动机比较成熟、稳定，后期使用更加的安心，大家都知道丰田的品控技术是一流的，虽然混动版的新技术也更加的和高效，可是我觉得这个也完全够用了。
TNGA架构之后的亚洲龙都标配了跟车自适应巡航功能，如果跑高速时用它来进行巡航，会比自己踩油门的燃油经济性更高，我有时几乎都是盯着瞬时油耗的表，眼巴巴地看着他的油耗在下降，那种感觉真的是爽。
车子虽然比较新的，但轮胎已经磨损的很严重了，可能是我平时跑烂路多的原因，很多老司机都有一定公里数后轮胎交叉调换的习惯，但是这部亚洲龙搭载了胎压显示功能，如果你进行调换，那势必会导致胎压显示的位置错乱，所以我决定不做这个多余的保养了，到时直接就换掉，也没多少钱。
这车开到哪儿都会有很强的气场，我觉得不仅仅是因为长，还因为这个车宽，标准的美系大块头，在中国道路上开它，你还是能获得很多关注度的。
亚洲龙在油门踏板使用的是立式的，这种踏板的好处就是让你在跑长途时，右脚可以非常轻松的搭在上面，时间久了也不会疲劳。
亚洲龙能成功不是没有理由的，一辆车上市以后，都会获得很多的批评，但是呢表扬赞同认可自然是不少的，车好不好，自己开过才知道。