嘉宾海报集合

2022年11月16日，由慕尼黑华南电子展携手佐思汽研联合举办的《第六届ADAS与自动驾驶论坛》在深圳国际会展中心（宝安）圆满闭幕。作为慕尼黑重磅论坛，第六届ADAS与自动驾驶论坛围绕ADAS应用与发展、自动驾驶的场景应用、自动驾驶域控制器、行泊一体技术等热点问题进行深度探讨与交流。

在新四化的推动下，中国迎来自动驾驶下半场。新基建的指数级增长趋势带动了以车路协同为核心的智慧交通高速发展。“单车智能+车路协同”成为自动驾驶技术发展路线，本次论坛也特邀请了来自魔视智能、航盛电子、瑞萨电子、黑芝麻智能、吉咖智能机器人、天陆海导航、赛宝认证、镭神智能、宸芯科技、全志科技的行业专家、企业领军人物进行分享交流，各位专家的演讲精彩瞬间也通过云相册等形式进行实时共享，下面一起回顾一下论坛精彩瞬间。

王淳 魔视智能丨《行泊一体的制胜之道》

魔视智能科技（上海）有限公司产品经理王淳

来自魔视智能的产品经理王淳先生在本次演讲中通过市场、成本、性能三个大的方面为我们讲述了域控制器发展趋势、行泊一体产品迭代进程以及魔视智能行泊一体产品介绍和优势说明。王淳先生认为，小算力域控将在未来几年占据市场主导地位，行泊一体已成为不可逆的趋势。同时，小算力行泊一体域控不仅能单SOC实现行泊需求，传感器可进行深度复用，还能省去外置MCU。在泊车方面，高性能泊车感知，规控体验，极窄通道宽度垂直车位泊车也能轻松搞定。

邓华东 航盛电子丨《前视一体机智能驾驶解决方案》

深圳市航盛电子股份有限公司自动驾驶总监邓华东

航盛电子自动驾驶总监邓华东先生通过一系列数据及图表指出，L2级别ADAS从2020年后进入快速渗透率期，并将于2025年达到33%。同时，中国自动驾驶接受度在全球处于较高水平，在未来，开放式芯片平台也将成为主流解决方案。邓华东先生通过渗透率预测、主机厂量产状况摸排得出前视一体机市场背景，并将基于J3平台前向一体机方案与以往多款解决方案进行横向对比突出性能优势，同时也为大家详细解读了航盛产品设计验证、生产、质量管控以及服务模式。

应毅辰 瑞萨电子丨《瑞萨电子自动驾驶解决方案》

瑞萨电子中国市场部经理应毅辰

应毅辰先生作为瑞萨电子中国市场部经理，负责汽车部门R-Car SoC产品线。本次演讲也针对瑞萨电子在ADAS/AD方面产品线及应用的情况进行分享。演讲中应毅辰先生提到，瑞萨电子提供开放的开发平台，尽可能会提供完善的芯片开发资源，让所有的客户都能自由在我们平台上搭建自己想要的系统。本次应先生重点分享了R-Car V4H SoC的相关内容，以及整个产品线其他中小算力SoC产品及相关周边器件产品。

额日特 黑芝麻智能丨《高性能车规AI芯片助力汽车智能化发展》

黑芝麻智能科技有限公司产品市场经理额日特

黑芝麻智能产品市场经理额日特先生在论坛中指出，目前市场上的行泊一体方案只是将行车芯片和泊车芯片放在一个域控制器中。真正的行泊一体方案是用单芯片的方式承载更多概念。黑芝麻智能产品致力于以单芯片支持多域融合的方案，助力电子电气架构深度优化。演讲中额日特先生重点介绍了黑芝麻智能推出的华山系列芯片。同时额日特先生也透露，该系列芯片不仅是我国首个符合车规更是达到量产状态的单芯片支持行泊一体域控制器的芯片平台。

韩轶奇 吉咖智能丨《吉咖智能，做智能驾驶普及者》

吉咖智能机器人有限公司CTO韩轶奇

吉咖智能CTO韩轶奇先生在论坛上为大家介绍了公司和产品。吉咖智能由吉利与亿咖通联合出资成立，专注于为主流车型提供L2+级别智能驾驶功能。吉咖智能的解决方案更关注日常通勤中的高频场景，比如城市高架路，城际高速，国道，规范城市主干道等。基于强视觉感知与高算力SOC，吉咖智驾产品能够解决用户痛点，通过提升智驾功能的“可用性”，从而提高用户的“使用率”。同时，吉咖智能以用户更能够接受的成本，提供可以满足主要场景需求的先进辅助驾驶的功能，使得车主更乐于选购，OEM更乐于装配，真正实现智能驾驶的普及。此外，韩轶奇先生也介绍了吉咖智能基于全栈研发能力，灵活组合交付方式，企业与OEM和Tier1，Tier0.5展开多种形式的合作。

袁斌 天陆海导航丨《基于高阶智能驾驶的混合光纤惯导解决方案》

深圳市天陆海导航设备技术有限责任公司CTO袁斌

天陆海导航联合创始人兼CTO袁斌先生在演讲中通过数据及图表展现了自动驾驶加速落地，惯性导航刚需爆发的市场趋势，并指出精准定位系统是自动驾驶的关键支撑，卫惯组合更是高阶智能驾驶定位最佳拍档。天陆海导航正是瞄准未来L4级和L5级无人驾驶汽车，研发高精度低成本光纤陀螺与MEMS进行混合的系统，并以此构成惯导系统。据袁斌先生透露，该产品在Z轴（汽车航向）采用光纤陀螺（零偏稳定性小于0.1°/h）确保高精度，Z轴精度提高接近100倍，在X轴、Y轴沿用MEMS陀螺，从而确保汽车在自动驾驶时，不管遇到任何极端路况，始终行驶在预定的轨道上，确保行车安全，填补了国内车规级光纤混合惯导系统成本和精度的空白区域。这是天陆海给智能驾驶行业带来的全新方案。目前该款产品已在多家车企、自动驾驶方案商进入上车实测阶段。

顾剑洋 赛宝认证丨《汽车软件质量管理体系建设为自动驾驶保驾护航》

广州赛宝认证中心服务有限公司技术经理顾剑洋

赛宝认证技术经理顾剑洋先生通过一系列数据的展示，反映出了在软件定义汽车的时代，因软件缺陷导致汽车召回事件逐年增加，有的软件缺陷问题可能涉及行车安全。因此需要建立并实施合规的汽车软件质量管理体系来提升汽车软件的交付质量。在汽车行业，ASPICE标准目前受到越来越多主机厂推崇，本次演讲也重点介绍了ASPICE标准发展历程及模型结构、同时结合三大新安全标准的概念，进一步完善汽车软件开发的生命周期模型。分享的最后，顾剑洋先生也向与会嘉宾介绍了赛宝认证的基本情况以及相关业务。

赵崴 镭神智能丨《激光雷达在智能驾驶及智慧交通领域应用》

深圳市镭神智能系统有限公司销售总监赵崴

镭神智能销售总监赵崴先生通过激光雷达原理与技术路线、激光雷达在智能驾驶领域应用、在智慧交通领域应用等详细阐述了激光雷达对于自动驾驶的重要作用。演讲中赵崴先生展示了镭神智能车规级激光雷达产品布局图、联合感知流程架构、镭神智能多传感器融合环境感知解决方案、LS系列图像级1550nm光纤车规激光雷达的详细介绍等，并指出随着自动驾驶级别的提升，单车传感器的数量将会呈倍级的增长，对于L3以上高阶的自动驾驶，激光雷达将是必备核心传感器。演讲中赵崴先生也透露，镭神智能在智慧交通方向，已经在北上广深、苏州、西安，以及荷兰等60多个国内外城市完成了车路协同项目落地，实现激光雷达点云和视觉的完美融合，把所有的数据在云端、车端进行共享。

高县明 宸芯科技丨《C-V2X与ADAS融合趋势探讨》

宸芯科技有限公司车联网总监高县明

随着自动驾驶等级越来越高，其传感器的规格、数量、芯片的算力也逐年增高，其系统复杂度就越高。但是当ADAS和C-V2X相结合，就可以降低系统的复杂度，可以实现单车智能到网联智能的过渡，使C-V2X和ADAS形成技术互补。宸芯科技车联网技术总监高县明认为，ADAS独立性很强，具有脱离网络和独立环境的适应能力，计算能力强，技术迭代更新快；而V2X的优势在于它可以提供低时延、高可靠性的无线通信，能够支持远距离通信，提供低功耗、低成本解决方案。本次演讲中高县明先生也带来了宸芯科技车联网系列芯片及其相关参考方案和产品产业化应用示范。

赵兴华 全志科技丨《车规级SoC芯片赋能汽车智能化发展》

珠海全志科技股份有限公司高级总监赵兴华

全志科技高级总监赵兴华先生通过对汽车销量现状及其预测、汽车电子电器架构趋势的分享推测了未来汽车智能化的市场趋势，同时也通过实况感的图片及视频为观众描摹了未来汽车智能化的各种丰富场景。赵兴华先生认为，车规级SoC芯片作为汽车电子重中之重的核心，其设计及制造之难主要聚焦在技术、车规、质量、成本等几个维度，其中核心竞力是技术的沉淀和领先。因此，针对汽车生态方面的协同和合作，他提出了多需求、多调研、多深耕、快交流、快尝试、快导入、高标准、高门槛、高支持的建设性提议，旨在让汽车芯片企业有更多的尝试和更多的试错机会，从而让产品不断打磨修复和提前布局，最终赋能汽车的功能及性能提升。分享的最后，赵兴华先生还分享了全志科技的核心技术、标杆应用、现有及未来产品及服务体系。

总结

至此，佐思汽研第六届ADAS与自动驾驶论坛圆满落下帷幕。该论坛囊括了自动驾驶前沿热点话题。演讲嘉宾或分享各自对自动驾驶的思考与解读，或介绍企业最新产品，为业内观众开拓思路、产业链合作共赢打开新格局。佐思汽研也将继续聚焦智能汽车生态服务领域，为智能驾驶行业发展贡献绵薄之力。