拉丁美洲的军备建设长期以来一直给人以废弛之感，特别是作为拉美第一强国的巴西，其陆军规模和水平与国家规模完全不成合理比例，特别是装甲兵的建设颇为落伍。针对这一情况，巴西陆军也开始着手改变局面。前不久巴西陆军启动了“装甲作战车辆（Viatura Blindada de Combate- carro de Combate，简称VBC-CC）”计划，按照该计划巴西陆军将全面更新现有的主战坦克车型，这将使得巴西的主战坦克作战力量跻身世界先进行列。
图注：巴西陆军装备的美制M60A3TTS主战坦克
在VBC-CC计划的两份文件中，巴西陆军分别对新型主战坦克的作战能力和技术、后勤、生产能力提出了要求。按照巴西陆军公布的技术指标要求，新型主战坦克应具有四人制车组，战斗全重低于50吨，尺寸低于12米（全长，主炮向前）×4米（宽）×3米（高，至炮塔顶端）、最大速度超过60千米/时、续航能力达到400千米，在战斗全重状态下越壕宽度2.5米、并能1米深的浅滩上行驶。新型主战坦克要具有可使用多种燃料的发动机，变速器为自动或半自动型，炮塔可切换手动或电动驱动，同时还要求降低红外和雷达信号特征。新型主战坦克的*器武**系统包括一门120毫米低后坐力主炮、一门7.62毫米同轴机枪、一门12.7毫米车顶机枪、8具烟雾弹发射器，并要求配备遥控*器武**站。
图注：德制豹1主战坦克
另外，VBC-CC还要求新型主战坦克具有24V电力系统，配备弹道计算机、气象探测系统、激光测距仪和热像仪、具有“猎-歼”能力的火控系统，具有信息传感能力的战斗管理系统，包括完善的核生化防护装备、附加装甲、主动防护装置在内的系统，要求具有后置电话（供伴随步兵与车长联系使用），以及工程破障套件等。从技术要求来看，巴西陆军对新一代主战坦克的要求基本与当代主战坦克的主流设计一致，很显然巴西希望尽快获得一种技术状态成熟的主战坦克来替换目前的现役车型。
图注：M41A1轻型坦克，M41A3坦克的发动机改为大陆895-5发动机
巴西陆军的装甲兵力一贯薄弱，历史上曾经长期以轻型坦克为主力。1995到1996年，巴西从美国引进了91辆M60A3TTS主战坦克，这是巴西装备的第一种主战坦克。随后，巴西又于1997年从比利时购进128辆“豹”1A1主战坦克，但截止到2005年，仍然装备有112辆早已过时的M41A3C轻型坦克。为替换M41A4C，2006年12月，巴西与德国政府间协议，按照协议内容巴西从德国引进250辆“豹”1A5主战坦克（实际交付220辆）、7辆装甲抢修车、4辆装甲工程车、数台坦克训练模拟器，这些装备在交付前进行了维护修整。为确保这批“豹”1A5能够继续以良好状态服役，2008年12月，德国国防科技与采购局委托克劳斯-马费·韦格曼公司（KMW）为巴西的“豹”1A5进行升级。2017年9月，巴西对意大利的“豹”1A5进行了考察，随后于10月提出增购“豹”1A5并完全替换现役的“豹”1A1和M60A3TTS，但该计划不了了之。
图注：“奥索里约”主战坦克
从目前巴西陆军主战坦克的阵容来看，不仅数量较少，而且技术水平停留在上世纪70到80年代，可谓完全“跟不上形势”。而历史上，巴西并非没有过追赶世界一流主战坦克水平的机会。1982年，巴西恩格萨公司为参与沙特阿拉伯新一代主战坦克竞标，开始筹划自行设计制造巴西第一种主战坦克“奥索里约”。“奥索里约”的设计起点相当高，该型坦克的综合性能与同期的“豹”2、M1早期型号、85-ⅡM等车型接近，优于M60等第二代主战坦克。“奥索里约”长9.99米、宽3.26米、高2.37米、全重38.9吨、车组乘员4人动力装置为一台1100马力柴油机、最大速度70千米/时。其两辆原型车中EE-T1型安装一门105毫米线膛炮，EE-T2型安装一门120毫米滑膛炮，辅助*器武**一挺12.7毫米同轴机枪和一挺12.7毫米车顶机枪。以“奥索里约”的设计放在目前来看也并未过时，而且其性能指标相当符合巴西陆军目前的要求。但由于“奥索里约”参与沙特阿拉伯主战坦克竞标失败，该车于1986年停止发展。
图注：T-90S主战坦克
很显然，以目前巴西的工业能力，重启国产主战坦克并不现实。而目前现役的主战坦克当中，完全符合VBC-CC项目要求的型号也并不存在。巴西陆军希望新型主战坦克战斗全重不超过50吨，而目前各国出口的主战坦克当中仅有VT-1A、VT-2、T-72BM、T-90S、10式的战斗全重符合要求，另外VT-4、“勒克莱尔”略微超过50吨。但这些主战坦克无一例外采用三人制车组，另外部分车型配用125毫米主炮，显然与巴西陆军需求不符。而针对新型主战坦克需采用能使用多种燃料的发动机，目前只有使用燃气轮机的M1A1/A2能满足这一要求，但很显然该车的战斗全重明显超标。比较符合巴西需求的是意大利的“公羊”主战坦克，该车除采用柴油机外其余方面都满足VBC-CC的要求，但该车设计和停产年代较早、重启生产困难很大，且需要进行改进，巴西应该不会对该车产生兴趣。
图注：美制M1A2主战坦克
目前来看，比较符合巴西要求的主战坦克是10式。10式作为日本最新一代的主战坦克，各项设计基本符合巴西陆军提出的要求（除采用柴油机动力和三人制车组外），技术水平在目前各国的主战坦克中也是领先的。巴西陆军对主战坦克重量的控制要求源自巴西特殊的地理环境，该国南北地形起伏大、境内河流众多、在亚马逊河上没有可供机械化装备通过的桥梁，同时境内交通设施水平低、公路通行能力一般，对此同样针对日本境内多山、多河川地形设计的10式确实比较符合巴西的需求。另一方面，目前日本官方非常希望将国产*器武**装备推向国际市场，而巴西与日本关系素来不错、本身是个很好的推销对象，因此如果日本向巴西推荐10式主战坦克，或许会受到巴西的青睐。
图注：日本10式主战坦克
但对于10式向巴西出口，同样存在一些不利因素。对于10式来说，该车缺乏一个全面展示综合性能的窗口。虽然日本陆上自卫队每年例行的“富士综合火力演习”能够展示10式的部分性能，但难以完全展现其综合能力。另一方面，10式因公开展示时的履带脱落事故在公众印象中比较负面，这很能影响决定最终采购计划的巴西政府和议会对该车的评价。另外，10式虽然大部分技术基于日本自身，但最为关键的主炮基于对德国Rh-120滑膛炮的参考，而日本较为羸弱的*药弹**技术则让该车配备的穿甲弹穿深水平低于目前主战坦克的平均水准，这都让10式相比于其他的主战坦克显得性能略低。更关键的问题在于，日本*器武**素来价格高昂，若日本将10式投入国际市场，巴西很可能对该车的价格望而却步。
图注：10式主战坦克配备的120mm滑膛炮
总的来说，对于巴西来说，10式从技术水准和设计特性上来说都是一种很合适的主战坦克，在日本解禁*器武**出口的法律限制后，向巴西出售该坦克也并不存在特别障碍。如果日本能够开出一个令巴西满意的售价，巴西对于这种坦克产生兴趣的可能性是很高的。但从装备习惯来看，巴西或许更倾向于采购美国或德国的主战坦克（哪怕这些车型已经与巴西陆军提出的技术要求相去甚远）。另外，美国一贯视拉丁美洲国家为其“后院”，在主战装备进出口的问题上，美国或许不太希望日本参与其中，而若美国施压日本也几乎必然会屈从于压力。可以认为，若巴西对10式产生兴趣、日本也希望出口该车，那么阻碍两国最终签订合同的原因必然不是技术角度的。亚马逊的战士是否能舞动来自东瀛的妖刀，或许还得看山姆大叔的脸色。