说到中国足球啊，掂起来会扑街掉，生不如叉烧级别的。每次比赛各种内斗，粉丝们各种开怼，什么国安**，恒大**...等等等。讲真这种窝里斗以及不显示大的足球真的还需要追随吗？
虽然探君并不是一个真正的足球专业人士，但我出奇的发现足球境况与中国汽车有着亚匹相似关系。
我国的足球文化盛世繁荣，于是形成了不少商业化价值。球队的赞助打广告还有*球赌**体育福彩等等。相对国产汽车来说也差不多，中国汽车销售量也算全球排名前三了（合资+国产+进口+平行进口）。国内足协中超招揽的教练可以是国际级巨星，全世界到处招外援，但几乎每个球员养的白白胖胖小肚腩。我国国企以及自主品牌车企可以聘请外籍各种类型的技术人员，也可以直接购买所有主机厂的设备，甚至还可以直接挖来其他汽车公司的总监级别的知名大腕。
我国足球队能拿下不少奖牌甚至拿到亚冠，可是本土球员实力平平，对比到世界杯最Low的球队都不低定能比上他们球员的体力，中国足球球员比赛如同散步，跑两圈场地累到趴，守门员懒懒散散如走秀般，甚至足球员赛场抢镜为获取赞助商Logo头条使出各种损招，这就是中国足球商业化。至于汽车，国企方面的汽车就不谈了直接绕过，直接谈到自主品牌，我国自主品牌取得国际大佬主机厂商的支持，销量挤掉韩系品牌，可是真正实力中国汽车品牌没有能冲出亚洲机会，没有一例完成。
中国足球其实还是有点意思的，球迷互怼成为每次国内足球赛事一大亮点，每年球赛几乎看不到多少球赛资讯，到时粉丝互怼各种亮点，活生生成为拳皇4.0时代，上上下下左右左右BABA。
中国足球在很多吃瓜群众眼中就是11个人在90分钟以内，开启各种表演类型的活动赛事，他们眼里的足球队如同戏精，至少比中国“流水快餐”电影强。中国足球赛场从第一幕开始表演跑步就是送礼式停球、解围式射门、眼神式防守，赛后说一句“我们尽力了”。然后粉丝开始各种互怼，新闻头条评论地下如同负面情绪发泄窗口。
足球功利，足球浮躁，足协官员只管完成任内目标，群众基础薄弱，我们的国产汽车其实没好多少。
汽车方面热点在于近些年各种“假”，假式花式骗补贴的商用或者民用所谓新能源汽车。2016年超过20家国企或者自主品牌骗取国家补贴与消费者补贴，2017年与2018上半年涉骗取国家补贴的所谓新能源车已经数不胜数，涉案车辆高达1000多台，超过10家打着某某品牌旗下或者专门为新能源而生的新能源汽车厂商诞生，涉案金额超过20亿人民币，并且无从下手。这些品牌包括红星闪闪电动车，哪吒电动车，云度电动车等等等。
一些车企为了骗取巨额补贴，投机式钻进去生产电动汽车。商用型电动客车或者4.2米箱货等等等，苦的不仅仅是群众消费者更多是私营老板的各种亏损。广州电动客车就有20余台完全不达标的续航能力以及功率问题，电池也十分不稳定，电池的提供商都是外包的。像广州珍宝巴士某凯某龙，标称续航300KM实际上150KM都不到，而且还存在各种问题，刹车油门踏板经常出现对调问题接触板不良，方向盘助力失去等等等。
至于国内汽车文化？首先说一下，中国使不具备汽车文化的国家。限制那些陪伴了车主走过数年的、像家人一样的车上路。西安懒政策略则是西安市将自7月23日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入我市三环路（含）以内通行；自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入我市三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行；自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在我市行政区域内通行。（所谓老旧就是开了10年的车，一台车只能开10年的国家政策还有汽车文化）？
中国汽车政策不让人们为了让自己的车好看一些、好开一些，去做一些合符安全的改装。中国汽车的所谓汽车文化，就像沙漠里的人工绿化一样，表面看着繁荣，往下一挖，却全是沙子。（往下挖1cm）o(*≧д≦)o!!。
在国内，汽车已经像房地产看齐成为刚需产品，当然也会是必备产品。中国人爱面子，房产与汽车等同腐朽价值。所以说国内汽车行业要做强，对于已经走上轨道的主力队员来说，能看清则清看不清那就是看不清了。所谓国人在这种生态环境下已经变成了古代那种“奴隶”生活，基本上一点点好处可以让许多人为之辩解。
中国汽车缺少的是文化底蕴，技术底蕴，制程底蕴。与世界级别车企相比或者打着情怀车旗号的车企相比，我国的汽车产业是“小学生”，而且还不是普通小学生，而是班级里最令人讨厌具有公子病，公主病，狂妄自大类的小学生。虽然我国汽车成为全世界最大的市场，能把中国车企一把一把往前推，但实际上岌岌可危，中国人坑害中国人。
至于足球，乃至整个体育，对于中国人来说，远说不上是刚需，甚至对于我们的教育目标来说，体育是学龄阶段孩子的“绊脚石”。大家都有过这样的经历：“体育老师今天生病了，改数学课，我给大家准备了一份卷子……”体育课都没了，还踢个毛世界杯啊？就是这种环境，学生没有自由，体育等各种爱好被沦为二流子论，只有社会渣子才会不学习英语，数学等等去踢足球，去热爱汽车，去热爱动漫，去热爱社会，于是整个中国人思想都变了，不少人长大了不知道曾经的梦想，抛弃一切只是拿名额。
14亿人为什么不能出11个踢球的人？恰恰就是因为我们人太多，才出不来踢球的球员。人多地少，一二线城市很难找到可以给小孩子撒开腿踢球的足球场地了；人才竞争也非常激烈，所以不得不用功读书，为了挤进上升通道，哪有踢球什么事儿? 这是很悲惨的事实，只有乡村才有纯正的梦想。
至于汽车也是这种腐朽的环境，我国民用汽车保有量超过一亿，可是为什么还是没有真正纯正的中国实用性汽车更别说什么超级跑车。老百姓自主花钱设计的汽车还没上路直接报废，多少“砖家”诋毁这些抱着梦想设计的团队或着个人，更别谈进阶的性能车，跑车，敞篷跑车，超级跑车了。
实用性能达到这点就完全不如韩系车。当然我说的不是什么北汽或者东风，人家马来西亚自主品牌宝腾，能有很高的质量比，低损差率。这些怎么来的？还不是制程，再好的材料在国企汽车制造业如同边角料，人家边角料设计实用或者二等，国企呢？黄花梨生产质感如同路边2元一件。国企不如自主，还不让自主企业放开？必须被踩在国企的脚下，自主企业毛病太多，虽然也有本身问题但其实良好企业的售后就是因为国家懒政行为而抹杀。
这些懒政所说的就是因为车太多，路太堵，加上汽车本身排放问题就是不行所以我们“砖家”想出了限牌限行限购政策，你们这群“刁民”还想怎样？
去过美国那些一望无际的州际公路，就能明白为什么大排量V8肌肉车是王道；去了欧洲，见识到欧洲的地貌和生活方式，就知道欧洲超跑和赛车的文化底蕴的确无可超越。去了日本就知道什么叫做JDM什么叫做真正的实用性，最豪华的车最贴近人，每一个配置都是贴近人，产品贴近大众每一个国民，残疾人士。去过马来西亚，去过以前的台湾，亚洲汽车改装业多么发达。世界上汽车专业进阶产品轻量化以及实用性还有动力调教产品，百分之70来自台湾生产厂家，这些生产厂家没有一个是持有国外技术的，现在被蔡英文搞黄了。
中国汽车环境也就这个样，正所谓一方水土养一方人，一方水土也造就一方的汽车文化。中国没有这些文化，当然以后有没有？答案是绝对没有，懒政这么多，民众全盘失去，只出不进。这就是华夏古话所说的的天时地利人和，这就是命。
总结：中国目前的汽车还处于低端的模仿抄袭就能月销上万，哪还有谁去做正向研发呢？能做正向研发的，都是非常有远见，非常有上进心，且有危机意识的企业。足球也一样，高度自律、严格要求自己、刻苦、好胜心，这些是球员最宝贵的精神。如果缺少这些，我想高待遇是会令球员堕落的。如果躺着也能加薪，那我为什么要那么辛苦白天上班？
