一架“枭龙”战机投下一枚制导*弹炸**，在弹出弹翼后，制导*弹炸**突然“鹞子翻身”，然后才向着地面上的目标飞去。这一幕出现在巴基斯坦空军公布的REK滑翔制导*弹炸**测试的视频中。

【巴基斯坦空军地勤人员正在检查REK制导*弹炸**，弹体倒挂在挂架上】

滑翔制导*弹炸**常见上单翼

*弹炸**投掷后竟然还要翻个身才能稳定飞下去，说来还真少见，之所以会出现这么奇怪的动作，还是和REK滑翔制导*弹炸**采用上单翼布局有关系。所谓滑翔制导*弹炸***弹炸**，就是在常规的低阻航弹基础上，安装一个拥有制导模块的滑翔翼组件，从而以较低的成本，实现精确打击能力。

常见的滑翔制导*弹炸***弹炸**，滑翔翼组件安装在*弹炸**上方，形成一个上单翼布局，但由于这次巴基斯坦空军测试的REK滑翔制导*弹炸**采用的是1000磅航弹，自重较大，为了减轻滑翔翼模块的结构载荷，所以将挂点安置在了*弹炸**的下放，也就是说“枭龙”翼下的REK滑翔制导*弹炸**实际上是倒过来安装的。

【准备投掷REK制导*弹炸**的枭龙战机】

这种倒装设计才导致了*弹炸**要在空中翻身，不过这也不需要涉及什么特殊环节，因为滑翔翼自动弹开后，由于上单翼具有稳定性，所以*弹炸**会在气流的作用下稳稳的翻过来，然后就能循着GSP信号，一头扎向目标了。

其实不只是巴基斯坦空军的REK，大部分安装滑翔翼的制导*弹炸**都会采用上单翼布局，其中典型比如美国的“钻石背”制导*弹炸**家族。有些空射导弹也会采用类似布局，比如美国的AGM-129隐身巡航导弹、德国的“金牛座”巡航导弹、英法联合研制的“风暴阴影”巡航导弹。

所谓上单翼，顾名思义就是飞行器的机翼布置在机身的顶部，是单翼飞行器中常见的一种布局，常见的机翼布局中，除了上单翼还有中单翼和下单翼。

上单翼之所以在制导*药弹**中得到普遍应用，主要还是因为这种布局不需要占用内部空间，甚至可以安装在弹体之外，维护和保养也都较为方便，而且飞行稳定性很好。

【飞行中的“金牛座”空射巡航导弹，它也采用上单翼】

运输机也偏爱上单翼

当然了，上单翼使用最广泛的还是固定翼飞机，特别是运输机。以我国的运-20为例，上单翼的设计保证了机舱的空间，特别是高度。到了运-20这个吨位，用于连接机翼和机身的中央翼盒体积庞大，如果采用其他设计，那么中央翼盒就要布置在机舱内部，直接占据货舱空间，这会大大压缩运-20货舱的运载能力，并且限制可投送货物的尺寸。

运-20在中央翼盒上采用顶置设计，从而最大程度上保证了机舱内径的完整性，保证了机舱的高度，因此可以按机舱最大高度来装载运输超限货物。

【运-20也是典型的上单翼】

对于运输机来说，上单翼还有一个明显的好处，那就是抬高了机翼的离地间隙，这让机翼下悬吊的发动机短舱可以尽量远离地面。对于*用军**运输机来说，时不时就有在*战野**机场起飞的需求，飞舞的沙尘、砂石、乃至杂草都可能会吸入发动机，上单翼带来的这点安全高度就很有必要了。

上单翼在作战飞机中也曾风靡一时

上单翼布局现在在运输机上比较常见，但其实作战飞机之中也曾风靡过上单翼布局。苏联早在40年代末设计的喷气式战斗机拉-15，就采用了上单翼布局，不过这种战斗机制造成本较高，远没有采用中单翼的米格-15经典。在此之后的米格-21、苏-7、苏-15等苏联战机也都采用中单翼设计。

【拉-15和米格-15同处一个年代】

苏联第一款火到出圈的上单翼战斗机还要等上20年。70年*开代**始装备的米格-23战斗机，以及在此基础上衍生出来的米格-27战斗轰炸机，就采用了上单翼布局。

米格-23采用上单翼是为了迁就复杂的可变后掠翼设计，驱动机翼动作的液压机构全都布置在机背上的中央翼盒中，尽量避免对机体空间的占用，也减轻了地勤拆开维修的工作量。无独有偶，美国海军航空兵同期装备的F-14也采用了可变后掠翼，同时也是上单翼布局。

【米格-23的上单翼布局非常经典】

英国的“鹞”式垂直起降战斗机为了布置向下转动的推力矢量喷管，也采用了上单翼布局，美国空军大名鼎鼎的F-15，也是典型的上单翼布局。另外还有大量执行对地攻击的战斗轰炸机也都是上单翼，比如美国的F-111、苏联的苏-24、英法联合研制的“美洲虎”、欧洲联合研制的“狂风”以及中国的JH-7“飞豹”，“飞豹”也是我国唯一一款自行研制的上单翼战机。

【飞豹是我国唯一一种采用上单翼设计的作战飞机】

F-22和歼-20是上单翼吗？

60-70年代可以说是上单翼战机的“天堂”，但是在进入80年代后，这种布局就逐渐在战斗机上消身匿迹了。这要归功于几个航空大国的气动设计能力和结构设计能力出现跨越式发展。以米格-29、苏-27以及阵风为代表的翼身融合设计，把机身和机体结构融合到一起，模糊了了传统意义的上单翼、中单翼以及下单翼的概念。

【歼-20虽然是翼身融合设计，但依然带有部分上单翼的特点】

进入五代机时代后，上单翼、中单翼以及下单翼的概念就彻底被抛弃了。比如美军的F-22以及我军的歼-20，看上去似乎机翼在机身上部，但其实他们根本不是上单翼布局，只是呈现出上单翼的特点，因为机翼和机身是一体化设计，共同提供升力。这一点上，俄罗斯的苏-57更加明显，采用中央升力体设计的机体和机身看似一块飞饼，已经说不清机翼和机身的分界线在哪里。

【苏-57曾被戏称是“被拍扁的苏-27”，由此可见其翼身融合设计水平】

上单翼布局从大行其道，再到如今只在运输机和机载*药弹**上常见，体现的是人类气动设计、结构设计以及航空制造工艺的进步。

我国在50年代还只能仿制中单翼的歼-5，此后半个多世纪里奋起直追，到能够独立设计制造翼身融合设计的歼-20隐身战机，在飞机设计领域已经不弱于曾经的老师，堪称是人类航空史上的一段佳话。