对于买SUV去野外撒欢这件事，很多人都有这样一个误区，那就是越大越好。如果预算充足的话，肯定要买个硬派四驱的SUV，最好带差速锁。但是，有时候我们遇到泥泞不堪的烂路，即使挂上四驱锁止，低速四驱模式却还是深陷其中，这又是为什么呢？
其实，在玩越野的圈子里，有个公认的说法，就是“好胎能顶半把锁”。道理很简单，哪怕你的车有三把锁，扭矩能放大三倍，但最终决定这些东西能否用得上的，就是轮胎。那么，轮胎又该如何区分呢？
目前，我们在路面上看到的大部分城市SUV都配备的是HT胎，也就是公路胎，它的最大特点就是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。这种轮胎的胎噪小、舒适性好、操控性更佳，同时还能有更好的燃油经济性。但同样，正是由于比较浅密的胎牙花纹，公路胎在附着力低的地方，抓地能力就比较差了。
比HT胎稍微全面的是AT胎，它既可以兼顾公路行驶，又有更好的抓地能力，像原厂的牧马人、兰德酷路泽等这些硬派SUV，都是配备AT胎。AT胎的胎纹更加粗犷，胎牙更深，间距也更宽，就像我们踢足球时要穿钉子鞋一样，就是因为钉鞋的“胎牙”更深，抓地更好，有利于甩掉轮胎上的泥巴。所谓有一利就有一弊，AT胎的价格稍贵，路噪会大一些，同时燃油经济性与排水能力也不如HT胎。
还有一种更加适应极端路况的轮胎，那就是MT胎，又称“蜈蚣胎”，主要就是因为它的胎纹又深又长，胎壁很坚硬，胎牙的间隙更大，很适合在泥泞不堪的烂路路面上驾驶。正是由于这样的设计，也就意味着其公路能力非常差，费油、制动力弱，不适合日产使用。另外注意一点，MT胎也不适合去沙漠用，因为它的胎壁很硬，在软沙地面的附着力反而更差。
小结：通常来说，我们买SUV配备全地形的AT胎，就能基本满足80%的路况了，不管是越野，还是日常的公路使用都是没问题的。但如果你想成为重度的“越野发烧友”，那还是老老实实买一套MT胎吧。