上图为美国海军近期接收的新型MLP移动登陆平台
中国半潜船技术领先曾为俄军运核潜艇，建造半潜式登陆舰小菜一碟
只要涉及美军新装备的新闻总是博人眼球。媒体报道称，美国海军近期接收了一艘新型MLP移动登陆平台。这是一款可以改变海上登陆作战规则的新型*器武**。该平台可以携带600吨货物和312名全副武装的海军陆战队员，运载能力强大。但这款高大上的美国海军登陆战装备，对中国来说却并不稀奇。说白了就是一艘大排水量的半潜船，而且早在15年前中国就开始建造同类装备并广泛使用，只是没有海军装备的报道而已。
中国的半潜船发展经历很辉煌
中国是世界上继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。1999年12月，中远航运股份有限公司向广船国际订造了“*安泰**口”号18000吨级半潜船，和姊妹船“康盛口”号(“口”字系列是中远集团对滚装船和半潜式船的命名方式)。“*安泰**口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日交付客户首航。
该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14节，续航力13000 海里，造价2.75亿元，挂中*旗国**，入挪威船级社(DNV)。拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷 18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。
2004年投入营运一年多的*安泰**口轮进行加宽技术改造，以使适货范围更广。经过改造的*安泰**口轮，由32.2米加宽到36米，载重吨由1.8万吨增加到20620吨。以更适货的技术规范承运了多项大型海上钻井平台。姊妹船“康盛口”号与*安泰***技口**术参数一致，于2003年8月28日在广州交船，8月29日首航前往新加坡装载Transocean公司的Ron Tappmeyer钻井平台到印度KUTCH湾。该平台长74米，宽61米，高134.44米，重达12500吨，属于超重、超长、超宽、超高的“四超"货物，下潜深度达到17米。10月17日运至印度，首航取得圆满成功。2008年8月，中远航运根据市场需要又对康盛口轮进行了加宽改造。
随后，在2007年，中远船运再次向广船国际订购2艘五万吨级半潜船“祥云口”和“祥瑞口”号，此2艘船50000载重吨，总长216.7米，装货甲板 178米，型宽43米，总面积超过了1个标准的足球场场，可承运世界上90 %以上(单件货物重量48000吨以内)的各种石油钻井平台及大型海洋工程产品，是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。该船型采用先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统,在一个机舱或推进系统发生意外的情况下，凭借另一个独立机舱和推进系统，可继续提供稳定的动力;配备了同类型船舶中最先进的压载系统，船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态比同类船要快，大大降低了货物装卸的时间和风险，这些先进的设计和配置可以最大限度确保船货安全，以满足大型海工产品对运输安全的特殊需求。首制船祥云口轮2011年1月20日投入经营，并首航圆满完成了在新加坡装载两艘118.8米、宽 30.40米、共重31000多吨的大型海洋工程驳船往非洲任务。
此外，中交集团下属的中交航运有限公司拥有2条3万吨自航式半潜船，其中一条名为“发展之路”，另一条名为“希望之路” 。广州打捞局拥有一艘3万吨级自航式半潜船“华海龙”号。夏之远船务也拥有一艘4万吨级自航式半潜船“夏之远6”轮。海洋石油工程有限公司拥有一艘5万吨级自航式半潜船“海洋石油278”。 2008年8月28日，中远航运委托广船国际建造的两艘5万吨新型半潜船，交付使用后成为亚洲最大、技术最先进的半潜船。
海洋石油278半潜船为俄罗斯海军运送奥斯卡级核潜艇
海洋石油工程有限公司的5万吨级自航式半潜船“海洋石油278”。“海洋石油278”由海洋石油工程股份有限公司全额投资，招商局重工(深圳)有限公司承建，中国船舶工业集团第708研究所担任设计方。2010年3月31日，海油工程公司与招商局重工(深圳)有限公司签订建造合同，2010年7月19 日，“海洋石油278”开工建造是招商局重工继“华海龙”之后建造的第二条半潜船。船东、船厂、708所和中国船级社密切配合，团结协作，历时近两年，以同类船舶最短的建造周期建成了这艘世界上先进的半潜式自航工程船，并于2012年3月15日成功交船。该船船体总长221.6米，型宽42.0米，型深 13.3米，半潜吃水26.8米，含压载水的装载量为50424吨，总载重量53500吨，是世界上第一艘带动力定位的5万吨级以上的自航式半潜船。该船具有DP-2级动力定位功能，全电力驱动，自动化程度是目前国际上同类船中最高的。
“海洋石油278”甲板面积7500平方米，相当于两个足球场大，可用于大型组块的浮托法安装、装卸，运输钻井平台以及其他大型钢结构物;“海洋石油278” 亦可可作为浮船坞，承担特种工程船舶坞修;可以运输目前国际上最先进的第六代钻井平台“海洋石油981”;还能兼做深水工程支持船，其先进强大的动力定位系统和自航能力，能与深水铺管船“海洋石油201”同步航行，提供海管等大型工程物料供应，服务于无限航区。“海洋石油278”由海洋石油工程有限公司委托荷兰DOCKWISE运行。
2014年9月来自俄罗斯海军太平洋舰队的971型“狗鱼-B”级（也称阿库拉级）核潜艇“萨马拉”号和“布拉茨克”号以及1艘奥斯卡级核潜艇将被送到北德文斯克造船厂小星星船舶维修中心进行现代化升级改装。中海油半潜船“海洋石油278”和荷兰“Doskwise”公司的“Transshelf”号半潜船，装载了俄海军的三艘核潜艇，为俄海军提供运输服务。
结语：从中国半潜船的建造技术和拥有量来看，美军的半潜式登陆舰并非什么高大上的物件。中国海军要想建造类似的半潜式登陆舰的话，完全可以在短时间内获得可谓小菜一碟。而且在战时，中国现有的民用半潜船都可以转入现役。