提起欧洲系研发的战斗机，很容易从其中分出几个体系。一则是自成一派的法系，其代表作有“幻影”系列，“阵风”系列；一则是欧洲联合系，其代表作是“台风”战机。
英国曾经也是一极，但因为国力衰弱，目前走小而精的路线，主打美国的F35系列战机。剩下的就是俄罗斯和瑞典。
俄罗斯这样的军工大国拥有多种型号的优秀战机。而瑞典这个“小国”，却凭借JAS-39“鹰狮”战斗机成为不可忽视的存在。
一、夹缝气
中国有一句歇后语叫：老鼠进风箱——两头受气。对于70年代冷战期间的瑞典来说，这是非常形象的写照。美苏在70年代的斗争愈演愈烈，作为苏联的近邻，最近的地方仅间隔200公里（中间隔着芬兰）。因此，瑞典的天空就成为了美苏空军的角斗场。
北约和华约的战斗机时不时就会跑进瑞典领空，迫使主人家频繁起飞战斗机进行拦击。可问题在于当时瑞典装备的都是二代战机，美苏可是F15、F16和苏27这种三代战机。就好比两个拿着火枪的强盗跑到你家解决纠纷，你自己却只能拿个大刀片子警告一样。这种耻辱感我们曾深有体会。
为了改变之一现状，瑞典下定决心研制自己的三代战机。
瑞典虽然有很多世界知名公司，比如宜家、爱立信、沃尔沃等，但军工能够拿得出手的只有萨博。这家公司为世界汽车创造了一项技术，就是涡轮增压。这项技术来自于航空发动机领域。
萨博按照瑞典军方的要求，研制了一款轻型的多用途战斗机。她必须能够掌控制空权，还要具备侦察和对地攻击能力，因此名称为“JAS”。是英文单词对空战斗、对地攻击和空中侦察3方面的缩写。1988年原型机首飞成功，1996年正式装备部队，绰号为“鹰狮”。
- JAS-39“鹰狮”
“鹰狮”这个动物取自于神话，就是一只长着狮子身形的老鹰。一般来说，西方战机取名都采用现实的动物，很少来源于神话的。从这一点来说，也能看出瑞典对于这款国产战机的期许。
飞机采用鸭式布局，并大量使用复合材料。机翼为切角三角翼，后掠角达到45度；前边的鸭翼也采用切角三角形，后掠角达到43度。抛开专业术语不谈，飞机这样的设计增加了灵活性，延迟了失速时间。在用机炮进行空战，或者投放非制导*器武**的时候，飞机不需要强扭航向造成失速。
也正是因为近距耦合式鸭翼和三角翼气动布局，让小巧的机身依旧拥有14吨的最大起飞重量。“鹰狮”能够携带多型空对空导弹、空对地导弹和空对舰导弹，甚至还有*弹炸**。同时也可以外挂电子干扰吊舱等设备。如果说以上内容美国、法国、俄罗斯的战斗机都能做到，那么公路起降能力应该可以甩飞一票同行了。无论对于公路的质量、宽度等因素的需求，“鹰狮”可以适应更多类型的路面，而不是某些飞机只能在特定路段起降。
而且作为一款多用途的单发轻型战斗机，能够在所有高度实现超音速飞行。单凭这一点，也能吊打很多战机了。当然受限于自身的娇小身材，JAS-39“鹰狮”战斗机在航程和载弹量等方面局限性明显。尤其是中远程的拦截任务显得力不从心。再加上机头直径较小，安装的雷达孔径受限，探测性能只能用一般形容。
三、“鹰狮”加强版
自从为F35研制众筹以来，各国对继续研制新型四代机的兴趣大减。欧洲很多国家都抱上了美国的大腿，争相等着装备F35这类最新战机。不过萨博公司还是没有放弃四代机的研发，并在2011年破产之前成功推出了“鹰狮”的加强版。
与第一代相比，新“鹰狮”的体型进行了扩大，最大起飞重量增加到16.5吨，燃油储量随之增加了40%。主起落架从机腹挪到了翅膀上，这让外挂点得以增加了2个。
动力方面将发动机从F404型提高到了F414G型，推力增加了20%以上。同时最大飞行速度达到2马赫，并具备超音速巡航能力。由于机首的娇小设计，航电方面的性能一直都是个无法解决的难题。升级版换装了意大利的ES05“乌鸦”有源相控阵机载雷达。
这款雷达最大特色就是采用了“旋转斜盘”类似的结构设计，雷达转盘被液压泵和马达系统控制，可以根据飞行员需要进行立体转动，从而增大了天线的作用范围，算是从另一角度解决了雷达视野狭窄的问题。
新一代“鹰狮”还加装了红外无源传感系统，可在复杂的电磁环境中同时跟踪多个目标。在部分情况下，还可以探测到隐身目标，具备一定的反隐身能力。
四、商业公司的生意经
虽然萨博已经在2011年破产重组了，但依旧阻挡不了“鹰狮”的销售。甚至在今年，还有6架“鹰狮”出厂，其中2架被瑞典自己收入囊中，4架被运到了巴西。“鹰狮”最早的销售策略就是凭借物美价廉，作战能力强、成本低、维修简单，深受中小国家的青睐。
之后萨博宣布可以与客户深度合作，将“鹰狮”打造成通用型空中作战平台。各国客户可以根据自己不同的需求加装不同的配件，甚至连起飞重量都能调。对于巴西这种有一定航空研制能力的国家，萨博可以与其共同研发专用型号。本次巴西获得的“鹰狮”战斗机就是专门研制的E/F型，合同签于2014年。
在F35大肆屠戮国际军机市场的情况下，瑞典在没有其他因素的影响下，凭借产品拿下了合同，已经是非常不容易的事了。除此之外，聪明的瑞典人还开启了“租借”战斗机的业务。目前南非、泰国等都是依靠租赁战斗机来维持空军规模，目前“鹰狮”在这些国家的保有量在百架规模左右。