国产小鲜肉
◆
◆
“鲲鹏”运-20
作者：楼军
简介：豪宅、军史专家
英国《简氏防务周刊》网站2月28日报道称，网上出现了运-20五号原型机的照片，表明这种战略运输机可能最早今年内进入中国人民解放军服役。
奥特韦营长一个劲冲天骂娘。
他的第九营承担了最艰巨的任务，袭击德军梅尔维尔炮兵阵地。
阵地防御严密。有地雷区、防坦克壕，还有带刺铁丝网、机关枪。
不过，奥特韦不爽，并非因为怕了。
战前，他制定了周密的攻击计划，自以为胜券在握。
坑爹的是，探雷器、火焰喷射器、*破爆**筒、迫击炮，计划中的重要装备迟迟未到。
没有这些“大家伙”，只带轻*器武**的奥特韦和手下无异飞蛾扑火。
重要装备在滑翔机上。
这是1944年6月6日凌晨，诺曼底登陆现场。
在这次“史诗级”空降作战中，数万空降兵由运输机空投，但大炮、吉普车等装备物资只能通过滑翔机运送。
但是，滑翔机的驾驶、起落都有很大危险。当天，大量滑翔机没能安全降落，既自身损失惨重，也直接影响了作战。
1990年。海湾战争。
战场距美国约1万2千公里之遥，比1944年奥特韦和他的大炮去诺曼底，远太多了。
可半年时间里，美军向海湾地区空运40多万人员、54万多吨作战物资。
美军的战略空运能力让世界瞠目结舌。其中，126架C-5立下汗马功劳。
C-5，和运-20一样，俗称“大运”。
奥特韦营长缺少的，就是“大运”。
天下武功，唯快不破。这一法则适用于现代战争，只是“快”有了时髦的名字：“机动”。
谁能迅速机动和集中兵力、兵器于必要之处，谁就离胜利更近。
在陆海空三种机动方式中，空运无疑最快，可达陆上、海上运输速度的10多倍。而肚子大的运输机显然比肚子小的能多干活。
多大才算大？国际上，一般把最大起飞重量超过100吨的运输机称为“大运”。
100吨刚起步。有的国家已能研发200吨级大型*用军**运输机。美国、俄罗斯、乌克兰，还有中国。
你要的超级“大运”，楼军为你准备好了（前为绰号，后为型号）。
“梦幻”安-225：肚里能装，背上能驮
安-225是目前世界上起飞重量最大的飞机，可达600吨，最大载重250吨。
“梦幻”是为运输航天飞机制造的，所以肚里能装，背上能驮。
“梦幻”尺寸惊人，机身80多米长，高18米多，相当于六层楼高。飞机工厂为它修建的停机坪，有足球场大。
为了承重，“梦幻”有28个机轮。
这么大的“梦幻”，只生产了两架，目前只有一架可以正常飞行，乌克兰拥有。
安-124运输机
“鲁斯兰”安-124：俄罗斯用，美国也用
安-124是目前世界第二大运输机。最大起飞重量402吨，最大载重150吨，这一指标约为美国C-5的1.25倍、C-17的2倍。
“鲁斯兰”一仆多主。两次车臣战争中，“鲁斯兰”为俄军运送了大量*器武**装备和人员。
美国、北约多次使用“鲁斯兰”，运送*器武**装备到伊拉克、阿富汗等地。
C-5运输机
“银河”C-5：运输冠军
C-5是美国现役最大的*用军**运输机。最大载重超过120吨。
97%的美国陆军重型*器武**装备进得了“银河”的肚子。比如，2辆M1主战坦克，或6架阿帕奇武装直升机，或345名士兵。
“银河”能在全球范围内完成超大规格货物投送，并且需要的起飞降落距离较短。
美国空军的C-17
“环球霸王Ⅲ”C-17：装卸效率高
C-17是美国战略空军的绝对主力。最大起飞重量约260吨，最大载重78吨。
“环球霸王”机尾上翘，货舱门左右打开，装卸效率高。
举个例子，C-130“大力神”是目前美国服役时间最长、生产数量最多的战术运输机，但相同时间内，C-17卸载的物资量可达C-130的四五倍。
伊尔-476
伊尔-476：上岗刚一年
2014年11月21日，俄罗斯空军接收首架伊尔-476。最大起飞重量210吨，最大载重60吨。
伊尔-476是知名*用军**运输机伊尔-76的深度改进型。虽然，伊尔-476机身比伊尔-76长，容量扩充20%，但是据说机身较窄，难以容纳俄军大型*器武**装备。
运-20
“鲲鹏”运-20：国产小鲜肉
运-20最大起飞重量220吨，载重超过66吨，是我国迄今研制的最大飞机，被视作中国工业化和军事现代化的重要里程碑。
2014年1月26日，“鲲鹏”成功首飞。
“大运”的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。
本文图片来自网络