南风（Southern Wind）公司的“Nyumba”号长29米，是为那些知道自己想要什么的船主们建造的：可安静地进行高性能巡航。该船厂创新的混合动力系统为他们提供了一艘高效的环球帆船，并获得了严肃的绿色证书。
就在南非开普敦海岸附近，在桌山的阴影下，一艘闪闪发光的灰色帆船划过水面。“Nyumba”号是南风造船厂96系列中的最新一艘，在交付之前正在接受测试。在船上，眼睛盯着舵的建造团队兴奋地大声读着数字向上攀升。他们没有像预期的那样跟踪船只的速度，而是基于完全不同的数据统计。
作为第一艘采用混合动力推进系统的南风帆船，这艘29米长的帆船能在快速行驶时产生了多少千瓦的能量？这一数据引起了人们一阵兴奋。南风技术经理扬·达巴迪(Yann Dabbadie)表示：“这是一种从(在海试期间)试图加快半节速度到试图提高发电量的转变。”“Nyumba”号是第一艘总长小于30米的帆船，采用高压储能，并由串联混合推进系统提供动力。
帆船本质上比机动游艇更环保，但混合动力推进系统的加入将扩大“Nyumba”号的零排放运行范围，利用帆船航行时产生的电力轻松满足酒店模式负载的需求。达巴迪说：“10千瓦是酒店负荷所需的全部电力，所以只要你达到10节的速度，你就能做到。”
“Nyumba”号的外观和内饰均由Nauta设计，而船舶工程则来自Farr游艇设计公司。船东夫妇都是热衷于实践的水手，他们正在寻找一艘高性能的巡航帆船，可以用最少的船员环游世界。当南风提出采用混合动力推进时，引起了他们的兴趣。南风船厂首席执行官马尔科•阿尔伯蒂表示：“我们相信这是公司的未来，我们一直在努力走在前面，我们与那些对混合动力推进感到兴奋的船东们达成了协同效应，他们说，‘如果这是新事物，我就想成为第一个尝试的人。”
2022年年底下水
下水时照片
下水时照片
船上的动力和推进系统是与BAE系统公司合作开发的，BAE系统公司是一家设计和制造技术领先解决方案的跨国公司。他们的专利HybridGen®系统符合世界上最严格的环境规则，具有零排放能力和水力发电模式，可以在航行时为锂离子储能系统充电。BAE系统公司的下一代硬件提供了最高的系统效率，确保船东在更长时间内享受零噪声和零排放。
甲板
这是这位船东的第三艘帆船，他们清楚地知道这个家庭将如何享受这艘帆船，以及这对于甲板规划和内部意味着什么。船长尼克·伯吉斯（Nick Burgess）说：“他们的经验很丰富，对如何在甲板上运行投入了很大精力”。他还管理着船东的前一艘船——一艘22.5米的定制帆船——并担任这艘新建造的更大帆船的船长。
南风的智能定制在全定制和半定制之间提供了一个中间站，可以让船东有足够的投入，同时仍然受益于船厂经过测试的专有技术。该公司首席商务官安德烈•米切利(Andrea Micheli)表示：“船东更喜欢我们的智能定制方法来实现全定制。”“他们从船厂和设计团队的经验中获益，同时享受更顺畅、更有条理的决策过程。”
船上的甲板绝对是我们设计过的最干净、最平衡、最运动的甲板之一。
“Nyumba”号是这家南非造船厂96系列中的第四艘，但她在外观方面脱颖而出，成为第一艘拥有流线型GT风格甲板和车厢顶式的SW96。GT概念最初是由Nauta设计公司在SW105 Taniwha上引入的。Nauta 设计的联合创始人Massimo Gino说：“‘Nyumba’的甲板绝对是我们设计过的最干净、最平衡、最运动的甲板之一。”“船东想要一个时尚、动态的轮廓和一个整洁的甲板，设备的位置符合人体工程学，便于使用，同时也为了客人的安全性和舒适性。”
他们选择了深灰色的船体和棚顶。Gino说：“他们的选择突出了外观设计和钛甲板硬件的精致简洁。”“没有装饰条纹或水线条纹，甚至防污漆也和船体一样呈灰色。”
登上船后，你首先注意到的是简洁的造型和符合功能的细节。前帆索隐藏在外壳中，以保持甲板的整洁，并有助于安全操作。船东还要求缩短太阳浴垫，以增加操纵区面积。“我们尽可能地将主帆移动装置向后推到帆桁的末端，同时将负载降至最低；现在是船员舷梯的尾部，看起来像一个迷你版的半开放式棚顶，而双舵位置被进一步前移，以便更好地观察，”Gino说。
操纵台本身安装在定制设计的支架上，雕刻成类似螺旋桨轮毂的形状。另一个值得注意的定制是打开艉肼露出的超大游泳平台。这个8.9米长的“海滩俱乐部”直接坐落在水面上，可以通过复合楼梯从甲板上进入。
海滩俱乐部 在内部，“Nyumba”号有经典的南风布局，将客人生活区放在前面，与船尾的船员区分开。装饰温馨而放松，经典的油柚木饰面和内置家具由非洲印花面料增色。这些生动的材料来自当地艺术家的一系列收藏，由Ebony Design的Dewald Prinsloo策划。船上的艺术也体现了非洲传统，有南非摄影师拍摄的动物照片，比如聚集在水坑周围的大象。
非洲印花织物使装饰更加明亮，船上的艺术也体现了非洲传统，有动物的照片，比如水坑里的大象
客舱
Gino说:“‘Nyumba’在斯瓦希里语是‘家’意思，船东将在船上呆很长时间，所以内部必须既舒适又温馨。”沙龙是根据船东的要求设计的——典型的SW96布局是右舷有一个长长的L形沙发，现在被改成了船东的工作站，并为女船东设计了一个带沙发床的阅读休息室。
宽大的天窗射进来的光线照亮了大客厅。现代的组合沙发为休闲提供了充足的空间
在沙龙里，右舷的标准SW96 L形沙发被工作台和阅读角所取代 另外，用餐区的咖啡桌可以根据用餐时间进行调整。客厅上方的大天窗让光线倾泻进来，照亮了深色木地板的空间。往下几步，右舷有一个较低的休息室，作为休闲区或配有大型电视和深沙发的电影院。船体中部有两间舒适的客房、船员舱和厨房，第四间客舱的空间专门用于一个舒适的电视区，配有一个额外的休闲沙发。
厨房
前置的主人套房有一个不寻常的元素，有一个垂直的碳制梯子，通过一个舱口从卧室直接通往甲板——这是主人的妻子特别要求的。她喜欢早上起床后直接跳进海里游泳，不用穿过走廊或见到任何人。
SW96系列的船体形状展现了Farr设计的性能基因，船首窄，吃水线入口细，船艉形状经过优化。Farr游艇设计副总裁吉姆·施米克(Jim Schmicker)表示:“‘Nyumba’船体的两个关键特征是最小的浸湿表面和宽阔、平衡的船艉形状。使用吃水线以下的圆形截面和较窄的整体梁可以获得最小的浸湿表面。船艉宽，低，形状最大化有效长度，在各种情况下都能达到最佳速度。附件和帆装放置在船体上，以实现精确的空气动力学/流体动力学平衡，因此操作容易，阻力最小。”
“Nyumba”号可能不会参加比赛，但她的高性能定制设计的碳纤维和Technora Doyle船帆坚固、快速、轻便、平稳
“Nyumba”号上的混合动力推进系统比标准配置更重。为了适应这一点，船体被延长了50厘米，以微调船艉浸入。施米克说：“混合动力系统的水下驱动部件更大，因为它们也可以用作水力发电机。”“为了抵消额外的阻力并获得适当的微风性能，与标准三角形帆相比，方形顶部的主帆面积增加了9.5%。”
“Nyumba”号由定制的Doyle船帆提供动力，具有高性能的帆库，包括方形主帆，结构舵三角帆，SL staysail和SL J4，而她的索具由Hall Spars提供。Doyle Italy的超级游艇帆船协调员Mario Giattino表示：“碳纤维和Technora纤维与特定的树脂结合使用，这些树脂因其长期耐用性和抗疲劳性而被选中。”“船上的所有船帆都是由资深设计师Stefano Nava和Dario Motta设计的，并在Doyle sails Italy使用Stratis 1100 CT建造，该CT在纤维定向、放置精度和卓越的层压方面提供了无与伦比的灵活性。定制设计的Doyle船帆的布局可以产生更坚固、更轻、更快的船帆，在设置时更平顺。”
“Nyumba”号的性能从第一次海试开始就受到了考验。伯吉斯船长说：“在开普敦试航一艘帆船的乐趣在于永远不会缺少风。”“第一天，我们遇到了20节的风。她从一开始就表现得非常出色。我们的最高时速为15.5节，我认为真正的速度和性能还有待提高。”
当“Nyumba”号在交付后驶离开普敦码头时，她的第一次航行将是前往南大西洋中部的圣赫勒拿岛(船东在船上)，然后在前往地中海的途中前往佛得角群岛。他们的计划是今年夏天乘船游览地中海，在希腊和土耳其待很长一段时间，伯吉斯船长说：“这艘船是为了环游世界而建造的，这仍然是我们的初衷。”“我们的计划最早可能在明年欧洲冬季前往加勒比海。我们向西走，看看能走多远。
Southern Wind一家精品蓝水帆船造船厂，于1991年在开普敦成立。自成立以来，SWS一直专注于半定制高性能超级帆船的生产。