在重庆国际车展前夕的“力帆之夜”上，力帆汽车发布了新能源i.Blue 1.0战略，这一“深蓝能源计划”核心便是建设能源站。
8月9日，力帆投资超3000万元的首个新能源站在重庆鸳鸯工厂破土动工，10月底市民只需花3分钟时间便可完成换电服务。
力帆集团董事长尹明善称，今年将在全国布局13座新能源站推进力帆新能源战略，其中重庆主城将完成8座站的建设。
三大分区 实现能源移峰填谷
力帆首座能源站落地重庆北部新区，规划面积达3亩，根据力帆智蓝计划的能源战略，该能源站不同于传统能源站的充电模式，而是采用换电模式经营，这也是重庆市首座采用换电模式的电动车能源站。
据了解，力帆能源站根据功能需要，建筑分为三层，各楼层功能分区十分清晰，负一层是电池储备区，该区域主要用于汽车电池的储备与电池的智能化管控的充电;一楼主要为电池更换区，同时也是服务区，主要为新能源汽车电池更换区域，与传统加油站一样，也将兼顾超市、洗手间等服务区的功能;能源站的二楼则是能源收集储备区，在二楼楼顶将铺设太阳能采集设备，如符合条件，也将增设风能采集设备，实现太阳能与风能的采集储存。
力帆能源站的创新在于利用电力改革成果为新能源汽车产业提供高性价比的电能，完美构筑电力交易机制中的用电侧，提升资源利用效率，充分利用节能高效环保机组，避免弃水、弃风、弃光现象发生。
能源站巨大的储能机制把废弃掉的电能传输到消费者就近的新能源站，夜间为电池充电或储能。这些储备能源将首先保证供应于电池充电使用，实现移峰填谷，最大化利用资源。
押注新能源 力帆试水换电模式
“新能源车的瓶颈在于电池，成本高、充电不方便，消费者不愿意买单。”尹明善告诉记者，力帆将采取以租代售、以换代买的商业模式，破解新能源汽车应用的这一难题。
“消费者买车时候不必付钱买电池，这使得力帆新能源车的成本可以与同款燃油车价格持平，甚至更便宜。”尹明善介绍到，通过这样一种租赁模式，电池的使用和维修，包括它的寿命都不必消费者承担。市民用完电的时候可直接到能源站换电，而电池就进入到循环里边。
对于力帆电池的使用费用介绍，尹明善称其电池费用比燃油车使用费用降低近70%。换电的模式，不必买电池，用一次交一次钱。市民缴纳的充电费包括电池的租赁成本。新能源站通过“削峰填谷”，有效利用传统电力和废弃电力进行夜间换电电池充电。
每天满足2000辆车换电需求
“力帆能源站内主要采用换电方式为电动汽车续航。只要车主经过简单操作，机器手将快速地将进行全自动电池更换。”重庆力帆集团总工程师、首席科学家陈卫告诉我们，市民只需要等到3分钟便可换电。
陈卫说，十月底能源站投产后，每天可以同时为2000辆新能源汽车进行换电。新能源站不仅为力帆的汽车服务，还将向各个主机厂开放。“力帆愿意与其他主机厂合作建立其标准化的充电桩和换电设备。”
据了解，力帆首座能源站从8月9日起，100天将建成竣工。力帆预计在今年内建设13个能源站，其中重庆将建有8个。未来五年，将在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市建成500座能源站。