名爵，一个起源于英国牛津的汽车品牌。历经多年的颠沛流离，终于在中国土地上扎下了根。
以上汽名爵的身份持续为汽车工业输送新鲜血液。今天，新一代的名爵，卸下了历史的臃肿枷锁，走向了全新的品牌定位——年轻化。9月13日，年轻化的名爵，推出了一款全新的全球电动性能车——MG MULAN。
抛开价格谈好车，都是“耍流氓”
MG MULAN的国内售价为12.98-18.68万元，在国际上MG MULAN则将以MG4 Electric的名字对外销售，德国售价分别为31990欧元、35990欧元和37990欧元。
电车如不聊续航，怎能辨好坏？
MG MULAN基于上汽全新一代的MSP（上汽星云纯电）平台架构打造，该模块化平台支持2650mm至3100mm的轴距和40kWh至150kWh容量的电池，是围绕新开发的One Pack电池结构工艺构思的。目前，MGMULAN提供了三种续航版本，分别是425km、460km、520km三种续航版本。
先说这425km的入门续航版本，主要有两个车型时尚版与豪华版，输出马力170匹，峰值扭矩250牛·米。两者主要的区别在于，时尚版是起到一个拉低起售价的作用，基本上低配入门版不卖的。豪华版主要是在舒适性配置上略有提升，这个续航表现基本上北方地区不用考虑，南方地区有充电桩可以考虑，推荐度50%。
520km续航的旗舰版则是MG MULAN的主打车型了，输出马力204匹，峰值扭矩250牛·米，同样是后置后驱布局，但是电池组旗舰版则是从磷酸铁锂电池组换成了三元锂电池组，电池容量也从51kWh换到64kWh，能量密度也从140Wh/kg涨到了165Wh/kg。因此带来的续航表现上涨到了520km这个及格线水准，作为一款小车，这个续航是绰绰有余的，城市家用肯定不用顾虑，长途则需要慎重考虑了，毕竟哪怕是700km多续航的车，充电也是比较频繁。旗舰版相较于豪华版提升方面主要是辅助驾驶能力，在硬件方面也是增添了1个毫米波雷达一个摄像头，可实现L2级辅助驾驶，推荐指数80%。
（四驱凯旋版 内饰）
460km的四驱凯旋版则是MG MULAN最为吸引人关注的车型，前后双电机的布局，428匹最大输出马力，600牛·米的扭矩输出，3.8秒的零百加速，车重也来到了1.8吨。这款顶配版主要强化在性能层面，轮胎规格从旗舰版的215/50 R17，变成了235/45 R18。车内也是强化了运动氛围，采用Alcantara方向盘，Alcantara加皮质包覆的运动型座椅，让整个座舱也变得更具运动感。
外观内饰太主观，审美统一难！
MG MULAN的外观设计是典型的“小钢炮”设计思路，整车通过大量的棱角处理，细节打磨凸显动感的视觉效果。全车尺寸为4287x1836x1516mm，轴距2705mm。
轮辋则是提供了四种款式，不过仅从轮辋的造型来看，感觉设计师并没有在这个方面过多设计，轮辋设计的功力一般。
内饰方面，整体给人的感觉颇为简约，这款红白机配色的内饰视觉表现力还是很不错的，但是在目前大屏潮流的时代，MG MULAN的这两块小屏幕，有着另辟蹊径的风味。旋钮式换挡，拨片式电子手刹，取消了挡把区，换来了置物空间，不过位置感觉太靠下了，拿取物品不如抬高设计方便。
在颜色选择上，提供了路转粉、回头绿、花木蓝、高冷灰、忠毅白、骑士银、中国红在内的七种车漆配色选择。
写在最后：目前市场上的主要竞争对手为上汽大众ID.3，也是一款以电动小钢炮为名的小车，同属于上汽集团。MG MULAN这款跨界车具体地表现如何，笔者还需动态体验后才能给出准确答案。那么您觉得这款小车值得期待吗？