宜昌铁路坝 可还记得 时尚之都曾经的悲壮
当我真正来走这一片土地的时候，我才发现，没有铁路坝，铁路坝是什么呢？
是一个地名，是的，是一个地名，但我们的城市没有一个地方的名字叫铁路坝，只有一个铁路坝小学，挂着铁路坝的头衔。
如果说一般的宜昌人都不知新民街是什么东东，那么大约在不久的将来，铁路坝是什么东东？一般的宜昌人也便不知道了。
铁路坝 为什么要抛弃你的名字
在定下来写铁路坝的时候，我到铁路坝,几乎是抱着广场转了几圈，但几乎见不到铁路坝三个字的影子，均瑶的公交站叫夷陵广场，门前的路是西陵一路，东边的是东山大道，西边的是夷陵路，南面的是广场路，整个广场的区域见不到铁路坝三个字的影子。
宜昌人几乎都把去广场叫做“到铁路坝去”了，就跟说到电脑城就是去星火路一样，星火路消失了15年以上，新一代的宜昌人不知道星火路，铁路坝三个字消失了多少年，是否新一代的宜昌人有些已经不知道铁路坝了呢？
这真是一件奇怪的事，不知不觉，铁路坝便在消逝之中，或许用不了多少年他将泯灭掉，当我仔细搜索，终于在夷陵广场历史简介的贴牌上，找到了铁路坝的踪迹。
“1909年我国自主设计的首条铁路，京张铁路设计师，中国铁路之父詹天佑来到宜昌，任川汉铁路总设计师，主持2000人在铁路坝{今夷陵广场}举行了隆重的奠基典礼，铁路坝因此而得名。
1934年，时任宜昌县县长罗经㷕奉命在铁路坝修建飞机场，机场建成后，除民用外还驻有中国空军第五飞行队，由于日军的轰炸，铁路坝机场于1939年5月被迫关闭，1940年6月宜昌城沦陷后，日军将铁路坝机场作为空袭重庆的日机中转基地，被国民政府摧毁，直至抗战胜利。”
原来，宜昌城已经以夷陵广场之名将铁路坝覆盖，他的名字只留存于广场的简介中，只沉入到了历史中，只在网络的搜索中成为了一个条目，仅仅是文人将他的历史写进了百度百科。
那么宜昌，请问这样做合适吗？对于拥有这样著名历史的地名，就让他这么消失掉，合适吗？
写上面这一段话的时间是大年三十 ，2020年的1月24日，武汉城在大年29的晚上10点封城，新冠病毒正在肆戾，赶在宜昌城大年三十的下午2点封城之前，我在铁路坝转了好几圈。
碰到小赖，“这病都这么吓人，您还在在街上转啦，”尽管我戴着口罩，戴着眼镜，还戴着帽子，她还是认出了我。
“在家呆着实在太无聊了，出来转转不要紧的。”
大年三十上午的宜昌城已经空了很多，街上的行人已经很少了，大家意识到了问题的严重性，到晚上宜昌封城之后已经是各种交通被限的政策出来了。
本想着把铁路坝这篇文章写完，大年初一坐在办公室里，竟是心绪不宁，全国已有1287人感染，宜昌1人，而且宜昌这一人还死了。
这让我意识到，宜昌绝不止这一人，恐惧就在我的身边。
一上午就在翻看手机，各地的消息疫情纷杂，完全没有心思写作，我知道我是写不下去了，对比这巨大的疫情，这不知如何发展的状况，我写作铁路坝的这点小心思实在不值一提。
巨大武汉的封城，令人瞠目结舌。
随后宜昌的封城，令人惊恐万分。
是的，事态已经很严重了，事态比想象的严重的多，否则政府不会出如此下策。
整个宜昌城瞬间安静了下来，再来街上时，已经是空无一人，空无一车。
初七开始，宜昌市首次给出各个小区确诊人员的数字，随后葛洲坝区域封闭，随后伍家区夷陵区封闭，再随后西陵区也封闭管理，我们出不了门了，只能两天派一个人上街买菜，整个城市陷入了严控之中。
到正月十五，已经是有6万多人染病, 宜昌市633人，宜昌也死了8人。
这巨大的恐怖数据令人不寒而栗，尽管已经封城了半个月，但似乎这只是隔离的第一阶段，必须得有再一个14天才能控制疫情。
全国支援武汉的医疗人员已高达万人，重庆也对口支援宜昌市，宜昌市一名91岁高龄的患者，居然好了，出院了，这位王明光老先生是参加过解放战争的老兵，是一位经历过枪林弹雨的老军人，他说：“和打仗比起来，这个病没什么可怕的，”是啊，对比战争，这疫情真的是没什么可怕的。
听老人这一席话，是的，没什么可怕的，我们还是能干什么就干什么吧。
昨天，借着买菜的机会，到办公室拿了纸张和本子，接下来再写铁路坝，是的，铁路坝，经历战火洗礼的铁路坝，显然比这次疫情所刻下的烙印要深刻的多。
是啊，现在是和平时期，再严重的疫情都有政府统一指挥，全国人民共同抗御，医疗人员及一线员工协同奋战，我们只需待在家里吃吃喝喝睡睡就OK了，还有比这更幸福的事吗？老人说的好，“相信组织，相信全体医务人员，只要有信心，有毅力，只要坚持，就没有战胜不了的困难。”
铁路坝之于我而言，几乎像是心灵的去处，诺大的广场绿草茵茵，每每在去国贸商场柜台看顾生意的时候，我几乎都要停一下，坐下来，在那些低低矮矮的，堤埂一般的花岗石条围上坐一坐，或想起了哪位朋友，打打电话，广场上空空的，无人关注，你尽可以闲扯几句，或甚至某位在心底里念想过的人，也可以闲闲的去问一声好，在那片空旷中，你忽然想独白自己，一份恬然，一份释然，或甚至就茫茫然，一脸空洞的对着茵茵碧草发发呆。
又或者就在广场路的树荫下闲坐，看人群，看车往，看几个算命的老者，唬着人抽签算命，每每看到他们替人算命的那种自信，就笑着他们之于自己命运的无奈，有一位须发皆白的老者在这里已经是一二十年了吧，他大约也认识我，我从他摊边走过，望向他的时候，他竟有些不好意思的羞怯，不过近两年似乎没见过他了，是去了哪里？还是已经不在了就不知道了。
如果说滨江公园是刻意的休闲，是山水，儿童公园是热闹，那么夷陵广场便是承接安然的所在了，这些年宜昌人都说去铁路坝，我想他们大约除了去到商业场所采购，便也是要到这片广场上过一过，踩一踩，坐一坐。
真正的铁路坝
从云集天桥出发，过邮局，过建委，广场路便是商业，是铺面，这一片半老的城，包括古玩街，包括商场的房子说要*迁拆**重建摩尔城，说了近十年了却还是没有拆，大约是没钱，又赶上这几年的经济不景气，也许短期内不会拆了，这一片便是属于铁路坝这个地名的南片区域。
国贸在90年代征集的地，除了水塘之外，便是服装厂的一栋高房子，绿色的，许多年他都立在那里，或许因为服装企业从80年*开代**始便集聚在了南方和武汉，大规模的服装生产被私企取代，宜昌的服装厂便落魄至被吞并，到2017年的国贸扩张，与国贸相邻的夷陵国资大楼，市外贸局的大楼也便一并拆了，纳入了国贸的版图，这一片便是铁路坝的东端。
而十六中，均瑶广场，铁路坝小学，公共汽车公司及延续到夷陵路上的部分，便是铁路坝的北片区，70，80年代也是许多小型工厂的聚集地，如宜昌市电子管厂等等，均瑶广场由西陵剧场重建而成，雅思超市那一片，原是宜昌市著名的工艺美术大楼，工艺美术大楼曾是聚集了宜昌的工艺美术文化商品，但这一块被私企冲击的更深，所以几番挣扎之后还是让位给了如今的民企。
铁路坝的西线便是夷陵路。
这四片合围包含夷陵广场，便是真正的铁路坝，也便是当年的飞机场的地盘。
1997年政府决定修建广场，大约也是为了宜昌有一个标志性的场所，就像是人有我也需有一般，北京有*安门天**，武汉有洪山广场，在宜昌便有了夷陵广场了，如果说北京和武汉都用了当地的地名，那宜昌显然是放弃了具体的地名，取了一个全景范围的夷陵，彻底将铁路坝覆盖了。
从历史的角度看，铁路坝这个广场似乎叫铁路坝广场更合适一些，夷陵范围太大，许多地方都在取夷陵二字，太泛也太缺少标识了。
之前从没想过这个问题，真正来写铁路坝时，才发现人们走入了误区。
铁路坝太具有历史感了，当我这么多年在铁路坝闲逛的时候，我并没有去想过他的历史，只知道是因为修铁路才叫铁路坝，前些天看朋友圈，航仔的一篇【百年沧桑铁路坝】，竟让我大吃一惊，原来宜昌的铁路坝，曾经是飞机场啊。
曾经是飞机场！1939年的飞机场该有多惨烈，中国*队军**在这片土地上抗击日军，该有多惨烈，日军该有多少个炮弹落下来，将中国空军第五飞行队的飞机全部炸毁，而国民政府又冒了多少枪林弹雨，将这个自己建造的飞机场完全毁掉，以免日军作为空袭重庆的基地，让铁路坝又重回沟壑纵横的荒地。
记得刚到宜昌的时候，铁路坝靠东山大道是一个水塘，许多年水塘都在那里，却原来那里不是水塘，是国民政府为毁掉机场而挖出的大坑。
足球场
85年刚到宜昌的时候，铁路坝是一个足球场，我当时惊奇于这个小城居然有这么好的一个体育设施，星期天便到球场上去逛，看人踢足球，偶尔逮着机会还和那些横小子们一起去跑一跑，蹭个足球踢一踢，当然他们看着这个矮矮小小的女生喜欢踢球，也只笑笑，给我玩上两脚便不再给予机会。
有时候晚饭后到球场上去坐坐，虽然球场上草不多，但也躺下，望望星空，想想未来。
但没两年，宜昌的商业似乎要发展，看中了球场的宽阔，政府是否觉得这球场了无用处，所以直接摆摊设了点，随后又建成了大大小小的格子铺一般的小商品市场，商业甚是兴旺，那时的商业除了解放路便是铁路坝，都甚为热闹，铁路坝小商品市场因规模大，商品多，又有宜昌商场作为依托甚是兴旺，铁路坝商圈由此诞生。
到1997年迁往中南商业城，铁路坝建成广场，铁道坝便不可能再有足球的影子了，当时拆商业城的时候，我还以为是要将体育设施还给民众，却没想到宜昌市民就此便没了随便踢球的场所了。
所以别怨中国足球，别骂中国足球，中国的小孩子从来都没有可以自由踢球的地方，小孩子从小就没有培养足球的基因，直到高中了才有足球场，而高中又忙的要死，已经不可能踢球，所以中国便不可能有足球明星。
宜昌市的人大多都不知道铁路坝曾经是足球场，这些年忙于商业，忙于城市发展，忙于政绩工程，城市的土地那么贵，哪里还记得在这城市中给孩子们留一个足球场呢？
宜昌市的一中搬迁了，那片球场在做什么呢？有几次我从边上走，看着大大的围墙，我真希望这片地方能成为孩子们的自由之地，能成为一个开放的足球场，我哪天可以带着孙子去踢踢足球。
是啊，一晃30多年了，上一次的那几脚足球还是青春时刻，再有几脚足球，该是什么时候了呢？城市，也该为你们的后*开代**辟一下运动场所了吧。
这一次疫情闹得这么大，人们一瞬间可以停下来，慢下来。
城市在这么多年超速发展之后，是否也可以停下来，慢下来，想想我们的民生，想想我们的身体，想想我们的体育，按一句流行的话说，让我们的身体等等我们的灵魂呢？
商业变迁
这些年商业已经是很发达了，甚至是发达的有点过度了。
解放之后的铁路坝，曾经是杂草丛生，人迹罕至，“铁路坝，鬼打架”。随着城市的扩张，到80年代，这里已然成了宜昌的中心地带，86年开始逐渐发展商业，到现在，这里便已经成为了宜昌市的最繁华，最时尚的商业之都。
记得当年的商业是从解放路沿着云集路一直延续到广场路，86年的某段时间，云集路的小地皮摊曾把云集路挤得水泄不通，大约政府觉得这样搞不合适，毕竟云集路是政要进出的通道，所以不久便将摊点向广场集中，后来便征用足球场做了商业。
广场路上曾经有许多兴兴旺旺的服装门店棚子，我和夫君结婚的新衣便是在那里买的，我买的是一件枣红的上装和一条灰色的裤子，他买的是一件淡咖的西装和一条深蓝的裤子，有否买过领带，不记得了，整个结婚，包括所有的家什床铺用了500元，那是妈妈给我的嫁妆，我的婆婆给我准备的是两床被子，一床大红，一场大绿，都是丝绸的，这几天闲在家中没事，居然将它们找了出来，准备考虑将它们利用起来，以做纪念。
虽然是30多年前的被面，那片大红与大绿依然那么鲜艳，曾经我认为它太过土气，今天再看时，才发现这时光沉淀的光泽，竟让我深觉爱惜，那件枣红色的上装，我依然收藏在我的箱子里，以珍藏。
“你会不会变成一个恋物癖的老太太哦？”夫君嘲笑，是啊，我也觉得我似乎有些不可理喻了，这几年怎么就忽然怀念老城与老物呢？
“你放心，等我写作完了，我就把那些东西扔了”，物质的东西太占空间，等我把这些东西都写过了，记过了，我也便会把它们都扔了。
摧枯拉朽，是的，摧枯拉朽，我也便是在这摧枯拉朽之中，我的许多东西也在这枯朽之列，该被摧掉与拉掉了。
铁道坝小商品市场，在经历了上10年的红火之后，终也跟不上历史的大潮，那些简陋的棚子，在夏天实在太热了，当90年代空调逐渐进入家庭，人们不再忍受酷热时，商业的环境也便需要越来越好了。
97年夷陵广场建成，铁路办的商品市场便永远的成为了历史，而广场路上的商业也随之冷寂，不再有从前的火爆，不过广场路作为宜昌的钱币古旧文玩市场的地皮摊存在了许多年，随着地皮摊的萌芽到兴盛到衰落，广场路一直就有地皮摊的存在，直到现在，星期六和星期天仍可摆摊，只是从前集邮火爆，文玩火爆的场面再也没有了，随着集邮潮的跌落，随着文玩市场的建成，老一辈的商人们更愿意待在铺面中，而新一代的孩子们，也不需要吃苦，所以也不会去摆摊了，只有些零零星星的老者，还枯守着曾经的繁华，星期天到广场路去守三两游客，希望消化一下他们当年抢购的库存。
说实在的，广场路的这个名字过于平凡，我觉得是否可以考虑将它改名为铁路坝路呢，一来可以留住铁路坝的标识，二来可以在这里重塑一些历史，毕竟铁路坝的悲壮的历史，值得我们，去记，去忆，如果有一些雕塑展现一下当年的况景，这对于后代也是一种教育，在抗战时期，国民政府和宜昌人民做出的牺牲，我们不要忘记，他们同样是我们的民族之魂。
时尚之都
这铁路坝，无论是兴旺与繁华，无论是消散与蜕变的过往，总是一日一日的慢慢的在变着，虽然不是每天都那么明显，但隔一段时间便发现已是很大的不同，或许是生意的关系，我的角色更多关注的是商业，所以忽然某一天某门店开了，又某一天某门店关了，这铁路坝四周的房屋建筑便在商业的变迁中发生着变化。
历史的巨轮从来未曾停歇，90年代，传统老牌国营企业一个一个被淘汰，一个一个被私企替代，同时大鱼吃小鱼，小鱼吃虾，大的民企吞并小的民企，政府努力保持了一座剧场，一片广场，整个铁路坝片区，正是一个时代变迁的缩影。
九州广场几乎是宜昌市第1栋最高楼，当年竖立到铁路坝边上的时候，几乎是聚焦了宜昌所有人的眼球，由三峡总公司建成的大楼和商业在最初的一两年也是分外红火，但或许商业并不是三峡人的长项，所以没过两年便转给国贸经营，改名为丹尼斯广场，这个名字可能来源于郑州，因为那些年郑州的亚细亚非常出名，二七商圈在全国甚为走红，而丹尼斯是其中的一栋楼，其兴也勃，其衰也忽，亚细亚红火没几天便消失在中国的商业版图上，如流星划过。
谈铁路坝的商业一定会谈到宜昌商业的领军企业宜昌国贸，1997年建成国贸大厦，从此拉开了宜昌商业超速发展的大幕，宜昌国贸攻城略地，短短几年的时间，便让宜昌商场和宜昌百货大楼无还手之力，百货大楼在2001年关门大吉，宜昌商场在2003年被国贸收入囊中，解放路的商业，包括时代广场更是被打的七零八落，最终衰败下去，铁路坝商圈的崛起集中了宜昌商业的人气。宜昌国贸定位高端，宜昌商场定位大众百货，九洲广场即现在的丹尼斯定位时尚百货，这三个准确的定位几乎囊括了宜昌市各层面的顾客，国贸集团便在这种定位之中，从2000年到2016年一直辉煌着。
宜昌商场从1987年开业，虽然一直生意都还不错，但宜昌商场并不属于明星企业，它是务实与低调的，由于历史悠久，沉淀了宜昌市大批的老顾客，也因为老顾客多少喜欢老东家，所以宜昌商场的生意一直都不差，虽然中间的改制经历了几番折腾，但普通民众并不知其中的道道，而是一如既往的到商场购物，直到2018年3月关张，宜昌商场走完了它31年的历史，这些年来它一直算是一个成功的商业体。
我从1998年在宜昌商场租赁柜台经营珠宝，钻石生意在这里起步发展，对这里怀有极深的感情，即便期间有几年亏损许多，我依然坚守商场，怀着感恩之心，不舍得放弃这个培养了我的地方，但随着 2018年的关张，随着商场改换,名字，原来的商业意义已经变化，我们的客群已经变了，坚守便失去了意义，随着名称的改变，随着客群的改变，宜昌商场失去了它忠实的粉丝，或者说新的商场抛弃了大众百货这群大众粉丝，普通大众便再也不到南楼了。
百货大楼当年放弃百货大楼这个名字改名为三峡商城，这不能不说是一个昏招。而宜昌商场的改名几乎也是重踏覆辙。
CBD和大洋百货恰恰承接了这一批受众，所以人潮汹涌，一旦大洋百货拿下更多的高端品牌，那人流将会更加集中，铁路坝的商圈将迎来更多的突变。
未来，未来究竟会怎么样呢？时代在变，人在变，一个人不可能每一刻都制胜。
就像如此强盛的人类对新冠病毒无可奈何一般，有些自然法则是你无法违抗的，唯有重启敬畏之心，冷静对待，方得圆满。
解放路的商业在无可遏制地颓败下去之后，这些年也没有起死回生，铁路坝商圈的这一趋势，如果不得到遏制，未来会是什么，真的说不定。
当一个机体开始衰老，当一个机体开始腐朽，重生的代价是巨大的。
当我仍然一次一次的来到铁路坝，看他的绿草茵茵，看他的花坛锦簇，看他的盛世况味，我知道，铁路坝，之于宜昌是现代是时尚，是休闲，是美好，夷陵广场四季常绿，鲜花常开，安宁和谐，人文兴盛。他是一个客厅，迎接宜昌人民的大客厅，在这个美好的客厅里，城市安宁祥和，人民安乐幸福。
曾几何时，这里是硝烟弥漫，弹坑遍地，前辈的鲜血染红了这片土地，我们在静享安乐的同时，是不是也该纪念一下我们的先辈呢。
先辈的牺牲不正是希望有一天他们的后代能安享太平，先辈的付出，不正是为了美好的今天，我们是不是也该有某种仪式来告慰我们的先辈，“如你所愿，山河无恙”。
时尚之都的铁路坝，是否该有人记得他的悲壮?
铁路坝的商业说到底是在追求美好与发达，那些奢华纷繁的商品没有最好，只有更好，人们在无止境的追求繁华的时候，是不是该停下来，静一静，想一想商业的价值，人类的价值，当疫情让人们恢复理性，当病毒让人们淡泊欲望，是否我们的商业也会随之改变呢？
2020年2月9号
珠宝诗人君和 陈军娥