世界上最大的邮轮全长超过四个足球场，
伦敦双层观光巴士比起这个
巨无霸就像是个小不点。
全船可搭载5600名(满载6600名)乘客，
这是什么概念呢？
按学校一个班级50个学生算，
每个年级18个班，
一艘邮轮就可以装下整个小学！
巨大的空间面积
可以搭载更多前所未有的设施，
如果跳水台，攀岩墙，高空蹦床，
模拟冲浪器，滑冰场等等！
当然由于吃喝拉撒也都在船上，
后勤小分队伺候自然必不可少的！
回到小学的这个换算上来，
船上配备的2200名工作人员，
相当于每三个孩儿还会分配一个看管老师。
绿洲级别邮轮的攀岩墙
想一想要为这样规模学校的全体学生
以及教师职工提供七晚八天的口粮 ，
每日超过160种不同特色菜品，
采购一次需要满足一个星期的用量
而且，如果绝对不能遗漏食材！
航行的时候，可不能随时拎个篮子下楼买菜呀~
绿洲级别邮轮带跳台的水剧院
除开自助餐厅，
菜品都是根据点单数的时间和数量分批制作，
且餐厅开放时间每日有20个小时之长，
其中不少还是第一次上邮轮的后勤小分队学徒
供应链管理、运筹学、人员培训和管理，
巨无霸的运营难度对比起小型旅馆
可是呈指数级别增长的！
旋转木马也是绿洲级邮轮标配
当然再复杂的管理难题，
皇家巨无霸老大哥也能兜得住！
这不，自从海洋绿洲号在
邮轮斗大之争一战封神后，
它家又双叒叕出了三艘姊妹巨无霸！
2018加强版交响号可是目前邮轮界的
巨无霸吉尼斯纪录明星呢！
滑道和水上乐园
世界最大邮轮标准的七晚航线，
诞生了世界上规模最庞大的采购清单。
面粉5.5吨，大米3.5吨，
蔬菜31吨，15.8吨油，
4400公斤鸡肉，60,000个鸡蛋，
6,800公斤牛肉，317公斤冰淇淋，
5.4吨西瓜，4.1吨菠萝
124种特色鸡尾酒
2780瓶红酒和香槟、20000瓶啤酒
你知道在这样一个海上超级度假村一周里，
后勤小分队是如何运作的吗？
甲板二层储物室平面图
强大的供应链管理体系
巧妇难为无米之炊
加勒比海上各个岛屿物资贫乏，
打飞的送快递成本太高，
老大哥吃不消！
一周行程的全部物资
必须在迈阿密母港一次性采购完备！
船上有24个餐厅，
23个餐厅有自己独立的厨房
存储室要为所有的餐厅提供食物，
第二层甲板即是船上的生命线。
绿洲级别和悦号和交响号配备免费的激光战娱乐Lastertag
全船有20个巨大的储藏室冰柜，
温度每六小时检查一次。
皇家邮*公轮**司在加勒比海地区有25艘船，
菜单通常也随着船途径的港口而变化。
出新菜品至少要提前六个月规划，
因为服务这么大规模的顾客
任何小改动都会对供应链造成巨大影响。
皇家船上晚间演出大秀
在如此狭小的空间里，
根据食物使用到的频次高低
先要设计存放的位置，
然后根据存储的位置
再规划存放的路径和顺序。
歪歪姐立刻有种推箱子游戏的既视感！
幸好船上的仓储室
设计不会那么变态~~
为了保证食材的新鲜，
储藏室对温度湿度都有严格的要求。
比如香蕉有专门的存储间，
以防香蕉释放出的乙烯
缩短其他新鲜蔬菜的保质期。
当然船上大部分的香蕉不是被吃掉的，
而是被用于调制鸡尾酒。
皇家船上晚间演出大秀
如果是非美国母港起航，乘客组成更为多元，
菜品也需要进行相应的调整
对于来自世界各地的邮轮，
出于饮食习惯和宗教信仰的不同，
船上也会提供清真或者素食餐。
繁忙的后厨
精细流水化作业
再看看我们的后勤小分队吧！
在2,200名船员中有1/6的船员属于烹饪团队。
与所有船员一样，
餐饮团队也承担着船上安全责任，
因此除了制作完美的蛋奶酥外，
小分队们还知道在紧急情况下
如何降救生艇呢。
最重要的是出于安全考虑，
邮轮上严禁明火烹饪！
皇家加勒比主餐厅菜品实拍
话说歪果仁吃饭都是一道菜一道菜的上，
还很讲究顺序和摆盘，
吃自助的排除在外，
那这两三千嗷嗷待哺的人口，
每人花两三百软妹币吃一顿饭
却不给供应小炒，
人家还不掀桌子了？
皇家加勒比主餐厅菜品实拍
在任何中型及以上规模的团队协作
都需要流水作业来提高效率，
老大哥巨无霸更是毫不例外，
烹饪的食材分组操作以外，
连收尾也是分工合作！
张三取主菜乘盘，
李四负责蔬菜摆盘，
王五负责淋酱汁。
船上的厨房24小时不歇业，
全日制轮班，还保持着*队军**般严谨和精准！
皇家加勒比主餐厅菜品实拍
彩色围巾系统可以轻松识别
不同层级的工作人员。
黄色的 “新手”还在参加早期培训，
只能打酱油。
蓝色围巾有一定程度的经验的高级学员，
红色围巾算是出师了，
通常会负责烹饪中的一个独立部分，
如调制酱汁，煎鱼排等。
当然啦BOSS级别的厨师长是不会带领巾的。
后厨流水作业
据喂人民服务小分队总厨Bruce Venter介绍，
海洋交响号最繁忙的餐厅是Windjammer，
提供5,000多份早餐，
午餐和晚餐多达2,000份 ，
每个烹饪站的屏幕显示每个餐厅客人下的订单，
因此负责的厨师可以看到
需要烹饪多少尾龙虾，多少个牛排。
服务生在上菜后在返回餐厅的路上扫描票据，
等待烹饪的菜单数就会减少。
龙虾之夜的准备工作
下船前最后一晚是龙虾之夜，
这个晚上食客们会吃掉至少1000只龙虾。
提前24小时后勤小分队就进入全员动员状态，
解冻、腌制到送入烤箱都有精准的操作规范，
最后一晚的盛宴来临，
主要的菜品流水线全用来装配龙虾，
每一批次烤制大约70-80只龙虾，
分成三条流水线分别装盘。
龙虾之夜菜肴成品
邮轮之夜后小分队会盘点剩余的食材
用于烹饪下船前的最后一次早餐，
并在抵达母港后周而复始
为下一次航程采购食材。
寸金存土的操作间，
严苛的采购流程，
高效精准的团队协作，
24小时无间歇轮班，
在你看不到的甲板下面
有着这样一群喂人民服务小分队
在孜孜不倦地提供着了不起的服务！
歪歪姐邮轮揭秘，
带你了解邮轮不为人知的一面！