大境门
大境门，外长城唯一以 “门” 命名的重要关口，有 “万里长城第一门” 之美誉。与山海关、嘉峪关、居庸关并称为长城四大关口。
大境门始建于清顺治元年（1644年），是一座条石基础的砖筑拱门。门墙高一十二米，底宽九米。券洞为直墙半圆拱门，外侧高五点四米，宽六米；内侧高九点五米，宽六点八米，中间有木制铁皮大门两扇。城楼顶部为长十二米，宽七点五米的平台，外有一点七米高的垛口，内有零点八米的雉堞，东侧有台阶通道。整个建筑浑然一体，蔚为壮观。
1927年，最后一任察哈尔都统高维岳被大境门内外的高山大川所感动，写下了“大好河山”四个颜体大字， 字约一米见方，笔力浑厚苍劲， 更为大境门增添了气势。
登临城楼，南可鸟瞰市区；两侧东、西太平山巍然对峙，清水河沿东太平山麓逶迤而下，纵贯中心，将市区分为东西两地；北眺山峦起伏，绵绵不断；西通坝上，地势十分险要。
大境门，自古作为扼守京都的北门，连接边寨与内地的交通要道，素为兵家必争之地。
大境门曾经是中蒙边贸“张库（库伦，今蒙古首都乌兰巴托）大道” 的起点，是蒙汉两族人民物资交流交易的场所，是牲畜、毛皮、鞍韂、蘑菇等货物的集散地。 张家口的牲畜交易曾经占全国交易量的3/4。 对发展蒙汉两族人民的友好关系，沟通内地对外贸易，发挥了重要作用。
铁通桥
明万历二十八年（公元1600年），镇守张家口的都督梁秀，倡导捐资，组织修建了一座七孔石拱桥，取名 普渡桥 。是当时唯一的过河桥，人们便把此桥叫做“ 通桥 ”。
1924 年7月14日（农历6月13）夜，一场特大洪水将普渡桥冲垮。时任察哈尔都统的张之江，报请西北五省边防督办冯玉祥批准，在原桥之南修建新桥，取名 清河桥 ，人们依然习惯地称其为 通桥 。
1925 年9月7日《民国日报》刊登了张家口市政七项工程其中之二：“改建 通桥 防桥东及全市之水患。 通桥 原为七孔石桥，改建为6孔铁桥，。铁桥由青岛租界运来的旧铁路桥钢架。分上下行，每侧宽仅5米为一车道，道宽11米。桥梁建设由察哈尔市政厅技政工程师赵世忠负责。工程资金来源为政府拨款5万两银元。工程施工由平绥铁路局负责，并承担不足资金补足。 1926 年初，新通桥（清河桥）竣工。六孔，东侧起一、二、三、四孔为钢架桥，五、六孔为石桥（靠桥西一侧）。设计风格为当时流行的下承式铁路钢架桥。工艺技术为铆接结构。当时张垣到处都是小平房，建了这么一座钢铁大桥，颇为壮观，实为张垣一景。
1955年曾对桥面做过重修，并增加了每侧1.5米悬挑式人行便道。
1992年 桥梁上部结构年久失修，节点处大部分锈蚀，部分钢梁锈蚀严重，脱落穿孔多处，经有关部门鉴定已成危桥，断行机动车辆。
1996年4月1日，清河桥（通桥）拆掉改建。
1997年10月1日，清河桥竣工通车。改建后的清河桥全长132米，宽22米。其中车道16米，双向6车道，人行道每侧各宽3米，结构形式为钢筋混泥土双拱桥4跨。
钢架通桥（清河桥）历经70余年风风雨雨，见证了张家口的历史变革，成为张家口的标志性建筑，被市民视为可与上海苏州河上的外白渡桥相媲美，誉为塞外清水河上的外白渡桥。据称，当时这样的钢架桥全国仅有5座。
钢架通桥被拆除。尽管取而代之的是一座更加宽阔的现代化钢筋混凝土大桥，但它给山城的历史留下了无法弥补的遗憾，是山城人民心中永远的痛。因此，市民至今对当时*党**政领导的决定颇多微词，也就不难理解了。
五一广场
1950年5月，察哈尔省为了大力推广全民体育健身运动，在张家口市桥东区沙河路西侧的一片荒滩和部分菜地上开始破土兴建 “ 察哈尔省人民体育场 ”，占地面积约2.3万平方米，设400米跑道8条，1个足球场，可容纳观众8000余人。1951年4月30日竣工启用。因为体育场竣工时间正好是 “ 五一劳动节 ” 的前夕，所以又被称为 “五一广场” 。
“五一广场” 曾经是张家口市人民举行群众*会集**、组办大型运动会，进行体育锻炼活动的场所，它与张家口人民的生活息息相关。
五一广场为张家口市全民体育及全民健身运动的推进做出了不可磨灭的巨大贡献。
如今，五一广场已经被商业化所取代，再也无影无踪了。
老火车站
张家口站（后更名为 张家口北站）
1905年（光绪三十一年）9月4日京张铁路开工，同年张家口站开工建设。1909年（宣统元年）8月11日建成，10月2日通车，张家口站启用。
1956年， 张家口南站 建成投入使用，原 张家口站 改称 张家口北站 ，其客货业务开始逐渐向南站转移。张家口站的到发车次只剩两趟，分别为：张家口-大同的6087/8次、北京-张家口的4415/6次。
2014年7月1日，张家口北站正式停止办理上下车业务。保留售票业务
2015年11月23日，张家口站（民间张家口北站）成为世界文化遗产申报点。
2019年3月1日起，张家口站停止办理全部业务。
张家口站从1909年通车运营，到2019年2月28日17点停止运营，有110年历史。历经一个多世纪的老站，张家口人有着不可磨灭的情怀和记忆。铁路大院，南口火车道、在北站送过的人，流过的泪，走过的路，一处处熟悉场景，一段段青春往事，全都雕刻于心。,
2019年2月28日17点，张家口北站停办所有业务。正式荣光谢幕。
张家口南站（后更名为 张家口站）
1957年张家口南站竣工投入使用。
2017年11月11日24时， 开通运行了60年的老张家口南站正式停办客运业务 。为迎接2022年北京、张家口冬奥会进行改扩建。