南京南站发生的
“男子在高铁站被夹身亡事故”仍在发酵，
近日又爆出微博上质疑事故真相和后续处理。
先来讲三个故事——
故事一：19世纪 沙俄：一队西伯利亚的士兵列队持枪站在铁轨两旁，欢迎一位将军的视察。 火车飞驰而过，像有吸星*法大**一样，把士兵们一个个吸到车下。
故事二：19世纪 法国：一座矿山里，一个工人奉命把那个和外坑道（向矿井输送压缩空气用）相同的孔用护板遮蔽起来。他和冲进矿井的气流斗争了很久，却没能把它遮上。突然之间，护板自己却“砰”的一声猛烈地关上。
故事三：20世纪 太平洋：“奥林匹克”号在劈波斩浪。与此同时，比它小很多的铁甲巡洋舰“哈克”号几乎平行地高速行驶着。 忽然，“哈克”号像中了魔，调转船头，猛然朝“奥林匹克”号直冲而去。
千钧一发之际，舵手无论怎样操纵都没用，大家只好眼睁睁地看着它将“奥林匹克”号的船舷撞出一个大洞。
到底是何原因酿成悲剧？
三件看似毫无关系的事件，其实都是“伯努利效应”的体现。这就是是由荷兰物理学家丹尼尔·伯努利提出了伯努利原理。
丹尼尔·伯努利
它简化版的表述是这样的：
“在水流或气流里，如果速度小，压强就大，如果速度大，压强就小。”
火车两边的空气加速流动。流速快压强小，所以火车两旁压强相对小于士兵背后的大气压力，士兵就被“推”入了车下。
两船并行时，之间的水流要比外侧的水流快。船外侧的较大压力就像一双无形的大手，将两船推拢。
回到这次的高铁——
这一切的后果其实是空气的压力造成的。
火车站的站台为什么不像地铁一样加装屏蔽门？
火车与地铁最大的不同,是火车车厢不是单一型号,有长有短,门的相对位置也不一样,开门的位置也就不象地铁那样可以固定；地铁车厢少,停车时惯性也小,容易自动控制定点停车。火车长度不同,机车不同、速度也不同,要自动控制定点停车,难以实现。安装防护栏就要自动开关，与列车操作进行同步，信号同步等等，不同编组列车还需要分别控制开门的位置，造成一系列的麻烦。
伯努利定律还体现在哪呢？
压强差而造成事故
烟雾快速飘出车窗
“悬浮”的魔术
足球里的“圆月弯刀”
足坛偶像贝克汉姆的“圆月弯刀”，皮球在空中划出那一条决胜弧线，有时成为比赛决胜球，成就了英格兰，成就了皇家马德里，也成就了小贝，而这套贝氏弧线也得益于气流作用。
飞机的起飞和飞行
伯努利定律对于人类最大的贡献莫过于在飞机上的运用。伯努利定律证明：空气能够托起沉重的飞机。
飞机机翼的上表面是流畅的曲面，下表面则是平面。这样，机翼上表面的气流速度就大于下表面的气流速度，所以机翼下方气流产生的压力就大于上方气流的压力，飞机就被这巨大的压力差“托住”了。
同样直升机也是利用这个原理起飞的 ——
伯努利定律的解释还有很多，在现代工业领域的许多设计构造都会考虑到伯努利定律的影响。
当然，科学妹儿这里最想说的还是——
站台上普普通通的安全黄线
其实就是有这么大的作用
小伙伴们都明白了么！
关爱生命，遵守规则！
责 编：许 宁
校 对：果 果
总 编：一 君