填坑圆满结束！
现在我们已经把这个轮毂完全的缩小了，朋友们，今天给我踩的坑画一个圆满的句号。我们可以看到这台东南的A5正在做最后的四轮定位的调试。我们先来看一下外观的效果。首先是右后轮，我们看一下它的齐边效果，没有那么爆了，现在已经把这个轮毂完全的收回去了，而且整体的状态是非常的饱满的。
这个是右前轮，我们来看一下，也是非常饱满的。这个就是客户想要的效果。正所谓知其然，知其所以然。在这台车没有升级轮毂轮胎之前，我们就跟客户沟通过了，你想要一个什么样的效果，那么我们就去给你计算一个什么样的数据。
这台车搭配的是2254018的轮胎，然后18*9J的轮毂。很多朋友说了，你这个9J要装255了，对不对？有的朋友说225蹭你装215。还有人说了你为什么要装9J？问这些问题的朋友肯定都不是专业人士都是车主，都有自己的理解。我们今天就来讲一讲为什么会这样的搭配，这样的去选择这个数据。
首先我们选择轮毂大于轮胎的原因就是因为轮毂更突出，会让车身更加的饱满。很多朋友说了，你的轮毂更突出你的轮胎，没有办法包住你的轮毂，那么你的轮毂会容易受伤，这个就是一个取舍了。我是要它好看还是要它实用？我的驾驶习惯是什么样子的？我们家的路况是什么样的？有的家里全部都是沙石路，那么你这种轮毂很容易就刮伤，你肯定要更厚的轮胎才可以去保护住轮毂才可以。那是你的实用性。
如果我们家住在城市里边，我有固定车位，我不用去挤马路牙子，我希望我的车更更饱满更好看一点，它有错吗？而且2254018的一个厚度，相对于九J，大家可以看到它并没有很爆，所以说不会影响到它的实际的稳定性，好比说漏气什么的都不会，所以说这个搭配是非常非常合理的，而且相当的饱满。
你的轮毂可以与你的车身齐平，而你的轮胎又可以藏进你的叶子板里边。如果你的轮胎比你的轮毂要宽，那么你就没有办法与你的翼子板齐平。你无奈只能把底盘调高，你底盘调高之后，那么你的视觉效果就不漂亮了。车身的姿态，轮毂轮胎数据的一个搭配，各方各面包括四轮定位，你的倾角的数据都是有关系的。除了姿态的选择，还有一个很重要的点，就是麻烦你查一下什么叫做主销偏距，你了解了主销偏距这个四个字的意义。
你再来考虑，为什么我会选择9J的轮毂？我们购买的是成品的轮毂，所以说它没有那么多细致的数据可以去选择。很多朋友说你ET选的不对，没错我承认ET选的是不对，但是没有办法，因为有客户喜欢轮毂的样式，还有我们需要的效果，能够买到的数据就是这个样子，所以后续只能通过我们来调整这个悬架，调整四轮定位，去达到一个完美的姿态效果。
这是一套全新的轮毂，这个是装胎膏，因为我们还没有对车辆进行清洗，并不是把轮毂刮伤了，所以感谢部分朋友的关心。我们对于一个新轮毂是爱护有加的，不会把它刮伤的不用担心。关于这样的一个车身姿态，它的四轮定位数据是什么样的，还没有最后调整完咱们先来看看，后轮外倾不到2度半，这个数据很完美，后轮两度半对于这个2254018的轮胎，它的磨损并不有太大的问题。束角按照原厂的竖角去调整就没问题了。前轮的主销后倾OK数据完美！然后外倾是半度左右，竖角也是按照原厂的去调个1.0左右就可以了，非常的完美。
所以这台东南的A5，无论是从静态的这个姿态，还是它行驶的姿态，包括它驾驶的操控性，舒适性稳定性，我们DGM都做到了最佳。同样的数据，你可以试一下，你能不能做到这个样子，所以请你在评论别人的时候掂量掂量自己，你真的懂吗？
