黄海之滨，胶州湾畔
一座承载百年青岛梦想的
国际航空港
正慢慢崛起
▲工地君在机场塔楼拍摄的机场全景
本期“上海工地走出去”要介绍的是中建八局四公司青岛新机场项目。建成后的新机场，不但能与上海浦东国际机场媲美，在许多方面设施、配套甚至更完善！
这个航站楼目前采用了世界上最大的整体不锈钢金属屋面工程，面积达22万多平方米，相当于37个标准足球场。光这一点，就让工地君觉得这个工程一定不一般！
“退休前还能参与一个机场建设项目，虽然辛苦，但我感到非常自豪。我们项目部全体人员将不忘初心，牢记使命，努力打造机场新标杆，铸就精品工程，为中建八局机场建设再树新的里程碑。”中建八局青岛新机场项目总指挥汪宏友说道。
接下来，工地君就带着大家一起走进这个备受瞩目的新机场的施工现场：
▲机场入口干净整洁，屋顶还设置了防坠网
▲机场大厅
▲安检区，现场工作人员告诉工地君以后这里会配置智能化安检设备
▲候机厅，工地君获悉乘客从安检区出来走到登机口只需要6分钟，这极大地方便了像工地君这种踩点赶车的人
▲这张照片是在一个可以直接看到机场跑道的大露台上拍摄的，现场人员说待机场完工后这里将会对大众开放
对施工现场有了直观了解后，我们再来看看这个工程牛叉在哪：
首个单体五指廊造型航站楼
这个机场的造型也很独特！是世界上首个采用集中式单体五指廊造型航站楼，一期海星状，整体“齐”字状，既强化了功能需求，又融合了地域特色和历史底蕴！
项目经理张志华介绍说，新机场航站楼面积47.8万㎡，近机位73组，是同体量全国之最。联检大厅居中，登机最大步行距离550米，45分钟内实现国内中转，属全球领先标准。
首个高铁、地铁下穿航站楼并设站的机场
据了解，青岛新机场是国内首个集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场，也是国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心，名列全国五大综合客运枢纽建设示范工程。未来，新机场可实现1小时通达青岛全域，2小时内覆盖半岛主要城市的客货集疏。
首个海绵机场
青岛新机场也是国内首个海绵机场，航站楼达到国际最高标准绿色三星，减低了外排径流量、控制点源和面源污染，再生水利用超过50%。
首个建设综合管廊的机场
该工程作为国际综合管廊重点试点项目，首次将城市综合管廊引入机场，总长度达19公里，其竣工后将连接地铁、高铁、公交、铁路等大型建筑物，是对集约化开发地下空间的有益尝试。同时作为青岛海绵城市建设的重要组成部分，管廊工程将青岛新机场给水，雨水，污水，再生水，燃气，热力，电力，通信等多种管线入廊，实现统一规划、设计、施工和维护。
既有世界之最又拥有多个国内之首，项目部是如何解决施工中遇到的难题呢？
技术创新
这个机场高科技应用效果不一般
防渗漏、耐腐蚀、抗台风
机场位于胶州沿海地区受台风天、强降雨、强腐蚀性的海盐等因素影响大，机场屋顶材料的选择需慎重。
项目部经多方对比研究，最终采用了0.5毫米的445J2超纯铁素体不锈钢板材作为屋面材料，这是在国内机场建设上首次使用这种不锈钢板材。和传统的铝合金屋面和镀铝锌钢板屋面相比，这种板材不仅耐腐蚀性强，其优秀的焊接性能与力学性能也让后续施工事半功倍！
并且，项目创造性地采用了不锈钢焊接金属屋面系统，屋面所有接缝采用全自动焊机焊接，实现屋面整体结构式密封，即使屋面接缝浸泡于水中也不会漏水。
▲焊接机器人
而焊接机器人通过在焊件组合后用电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接，克服了普通焊接机器加热时间长、焊丝成本高的缺点，更使焊缝精密到滴水不漏！
针对屋面节点部位，项目部采用与屋面同样材质的泛水与屋面板进行焊接，出屋面管道泛水与管道之间采用抱箍密封固定，从而保证屋面系统防水体系的完整性。
安全、便利、高效
据现场了解，青岛新机场作为国内首个高铁、地铁同时下穿机场航站楼项目，施工过程中无类似施工经验可供项目部参考。若按常规施工，高铁、地铁施工将对航站楼约11万平方米的施工面积造成影响，且其施工进度也会对航站楼施工形成制约。
为此，项目部自主研发高铁、地铁不减速穿越航站楼主体倒序施工综合技术：
以高铁、地铁顶部航站楼主体结构倒序施工作为总体施工组织思路，采用桩基共享技术、一塔多用施工技术、桩柱结合施工技术、“隔振减振”施工技术、钢管柱“一柱到顶”施工技术、BIM技术+主体结构倒序施工、梁侧加腋预应力张拉技术等创新技术，在保证施工过程结构安全、质量的同时，各施工阶段达到平衡及统一。
▲航站楼部分桩基与高铁、地铁基坑围护桩基位置有重叠的部分采取桩基共享
▲优先施工上层主体结构，为下一步钢网架施工提供工作面
▲为确保钢管柱中心一致，多节钢管柱现场安装全数采用高精度全站仪测量定位
▲2017年度中国施工企业管理协会科学进步技术奖一等奖
据悉，在该综合技术形成过程中获得国家授权专利5项、省级工法5项、发表论文6篇。经省住建厅鉴定，整体技术达到国际先进水平，且该技术于今年获得了2017年度中国施工企业管理协会科学进步技术奖一等奖。
高端、智能、环保
张志华告诉工地君，除了上面两个难题，航站楼机电安装也是施工中的一大难点。因综合管廊造型整体成“文”字型，在每个管廊根部三角区域有4个专业的8类管线相互交叉，管线容积率达到73%，管线交叉、管线排布困难，管廊结构的偏差对管线的排布影响极大，且管廊内宽度有限。
▲供水管、回水管
项目部经过深入研究分析，自主研发了航站楼“文”型综合管廊机电安装施工技术，创新性地采用了“3D激光扫描+逆向建模+BIM综合排布+施工漫游”技术、建筑工业化现场预制加工及运输技术、超高“梯形”桥架免搭设操作平台施工技术等解决了施工难题，确保了管廊机电安装质量，加快管廊内管线施工进度，满足工期及安全施工的要求，也节省了工期，并创造了一定的经济利益和社会效益。
▲3D激光扫描+逆向建模+BIM综合排布+施工漫游
▲管道法兰预制加工
▲支架横担间搭设跳板，作为桥架安装的平台，避免了登高作业平台的搭设
▲2017年度中国施工企业管理协会科学进步技术奖二等奖
据悉，该技术在过程中形成国家授权专利5项，省级工法2项，发表论文3篇。整体技术经省住建厅鉴定，达到国内领先水平，并于今年获得了2017年度中国施工企业管理协会科学进步技术奖二等奖。
高速度、节成本、解难题
作为国内首个全专业、全过程应用BIM技术的4F级机场，项目部在成立之初就确立了高标准策划、高品质应用BIM技术的目标。新机场BIM工作采用“总包牵头、分包协作、统筹管理”的联合工作室模式进行实施，开展了全员BIM培训，全方位推进实施BIM技术应用。项目通过应用三维扫描、放样机器人、四方协同平台、模型轻量化等技术重点攻克了高地铁下穿、大跨度钢网架、地下综合管廊、行李系统、不锈钢金属屋面等技术难题。
BIM技术的应用使工程累计节约工期60余天，还取得了可观的经济效益，并获得了6项国家级BIM奖项。同时，项目还被评为“十三五”国家重点研发课题基于BIM的信息化绿色施工技术研究与示范一期示范项目。
看完如此高规格的新机场建设，你是否也和工地君一样对其周边配套设施建设情况也深感好奇呢？接下来，工地君就要带你一起来看看中建八局四公司的新机场高速建设项目！
机场高速
建设高效又环保
青岛新机场高速公路第二合同段（TJ2），全长约10.315公里。
“这个项目意义十分重大，其特点和难点也十分突出。该项目桥梁占比达85%，沿线跨河道多，其中要跨越的麻湾河、大沽河和桃源河均为青岛市政府和胶州市政府‘人与自然和谐共存’重点打造和保护的区域，施工过程减小和避免对生态影响成了工程建设的重中之重。”中建八局四公司基础设施分公司经理韩冰如是说。
▲预制管桩
为此，项目部通过BIM建模演示及反复的进行方案比选论证，最终确定采用预制管桩代替钢管桩进行地基处理。
▲钢管贝雷
地面以上采用钢管贝雷支架法施工，并通过无人机航拍生成全景照片，对地形、地貌进行高精度测绘，结合GIS数据指导场地平面布置，从而减少了围堰填筑对河道的污染，并加快了施工进度，大大地减少了工程成本，实现了绿色施工。
▲沥青路面施工
不仅如此，项目部为解决北方冬天气温低道路易结冰的情况，采用了沥青路面自溶雪不结冰技术。韩冰说：“这项技术在山东省尚属首例，待明年通车后，这条高速路将在冬季下雪后看不到结冰现象，保证了冰雪天气行车安全。”
在现场工地君了解到，
作为机场的核心区域之一，
航站区主体、二次结构工程已全部完成，
目前正进行大面积装饰装修
和设备安装工程；
作为机场配套项目，
机场高速主体工程已完成61%
完工后的新机场将会如何惊艳世人
让我们拭目以待！
▲青岛新机场配套项目——集团办公楼
▲青岛新机场配套项目——山航基地机务维修区总承包工程
▲青岛新机场配套项目——东方航空青岛新机场配餐区工程
▲青岛新机场配套项目——市政道路工程
青岛新机场工程
项目简介：青岛新机场位于胶州市胶东镇，距青岛市中心直线距离39公里，一期建设用地16平方公里。建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。
俯瞰海星状机场航站楼，不仅能感受到青岛充满海洋气息的文化，也能看到“齐”字象形的整体布局。今后，随着新机场的建成，齐鲁的悠久文明，也将起飞翱翔触摸祖国万里长空。
