年终岁末，一声问候、一句关怀、一份小礼，往往能让人在寒冷的季节中感到暖意。
正如我们一样，在年末收到了长安汽车送来的茶油礼盒，这不仅让我们感受到了冬日里的暖意，更感受到了长安的企业关怀。不得不说，在营销这件事上，长安就没让人失望过。
就在刚刚过去一个月里，长安汽车就与京多安、董方卓等球星一起，开启了第二代CS75PLUS的“神级挑战”，吸引众多用户参与……直到此次决赛以阿根廷夺冠落下帷幕，第二代CS75PLUS掀起的“神级挑战”热潮也仍在持续。
天下武功，唯快不破
在第二代CS75PLUS的“神级挑战”中，长安汽车联手前中国男足国脚董方卓、FIA认证PRO银级车手杨硕，开启了终极试炼。前国脚董方卓站在垂直落差高达30米的悬崖顶上，踢出凌空一脚，而车手则需要从80米开外的山谷底部，驾驶第二代CS75PLUS用天窗精准接住足球，完成守门员的“惊天扑救”。
这样高难度的挑战，不仅考验着球员董方卓与车手杨硕，更检验着第二代CS75PLUS的动力性能和综合操控表现。
首先，第二代CS75PLUS受到的考验，自然是动力性能。强大的加速，必然是第一重保障。参与挑战的这台第二代CS75PLUS，搭载了新一代蓝鲸动力技术的2.0T发动机。
这台发动机拥有233Ps最大马力、390N·m峰值扭矩的动力储备，对于一台A+级SUV来说，这样的动力性能堪称恐怖。在实际测试中，第二代CS75PLUS的2.0T车型，破百时间可以直接进入6.7秒以内，媲美专业的性能车。
当然，想要做到这样的动力水准，自然需要“修炼内功”。
基于新一代蓝鲸动力技术，这台发动机搭载的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，不仅通过更大的涡轮，提升了极限动力。同时，这些技术还能有效规避因为涡轮尺寸过大造成的动力延迟问题，相较于传统单涡管增压技术，这套系统的动力响应速度提升超过了40%。
应用在神级挑战中，车手能够争分夺秒，以更快的响应速度来跟随高速运动的足球，完成挑战。而在日常驾驶中，第二代CS75PLUS的低延迟涡轮和强劲动力，不仅能让驾驶者开着更爽，同时在日常的通勤中，发动机在转速1900rpm时就能爆发出最大扭矩，也能带来更平顺、更舒适的质感。
此外，基于新一代蓝鲸动力技术，第二代CS75PLUS还针对车辆的喷射系统进行了优化。350Bar高压直喷技术、燃油三次喷射，以更大的喷射压力，可以让燃油雾化更加彻底。同时，中置中锁宽域调节VVT，宽裕双向调节可实现阿特金森与奥拓循环双循环控制，在发动机的实际运行中，可以做到满足强劲动力输出的同时，也降低了整体的油耗。
特别是在家用场景下，第二代CS75PLUS能提供媲美专业性能车的动力表现，也能将油耗控制在一个不错的区间内。以第二代CS75PLUS的2.0T车型为例，其百公里综合油耗仅为7.5L，能够为家用出行提供更经济、更实惠的表现。
更敏捷，才能致胜全场
可以看到，在第二代CS75PLUS的“神级挑战”中，这台SUV不仅以更快的速度完成了挑战，同时也与车手“人车一体”，以更加灵活、敏捷的姿态，稳稳接住了足球。而这，就不得不提及第二代CS75PLUS的整车操控性能与灵活性表现了。
其实，第二代CS75PLUS之所以能让驾驶者感受到“人车一体”的操控乐趣，很大程度上源自于发动机变速箱的默契配合。在全系配备爱信8AT变速箱后，第二代CS75PLUS的操控属性得到了进一步提升。
相较于双离合变速箱，8AT变速箱通过液力变矩器实现传动，能够带来更平顺的动力感受。同时，多挡位带来的绵密齿比梳理，也进一步增强了车辆在加减速过程中的平顺性，无论是在低速堵车场景还是在高速通行的场景下，第二代CS75PLUS都能尽可能提供多一分舒适性。
至于在驾驶层面，这台变速箱拥有怠速空挡控制、变速器动态扭矩控制、液力变矩器滑差控制等技术，并且匹配多样化的驾驶模式，适应了多种驾驶场景。例如在急加速的时候，通过变速器的动态扭矩控制，可以实现对动力输出轴左右车轮的精准控制，有效规避扭矩转向的问题，让驾驶更加精准。
而这，不仅让第二代CS75PLUS在“神级挑战”中能够灵活自如，也为普通用户在全场景下，提供了更加灵活、轻松的驾驶体验。
当然，第二代CS75PLUS的灵活、敏捷不仅来自于车辆的动力系统。底盘调校，也是重中之重。
在底盘结构方面，第二代CS75PLUS依然采用了承载式车身、全框式副车架、前麦弗逊+后多连杆的组合。同时，工程师还增加了下摆臂刚性和弹簧的刚性，并且在减震器阀体阻尼、衬套材料上都进行了优化，就连前悬架的稳定杆也进行加粗。
正是得益于这些不计成本的付出，第二代CS75PLUS的底盘才有了兼具支撑性和滤震性的表现，实现了车辆动态稳定性和操控性的综合提升。
在大部分用户的实际用车场景中，第二代CS75PLUS底盘的充分滤震能力，能够提升家用场景的舒适性，而它的稳定与高刚性支撑表现不仅能够为驾驶者带来更高的乐趣，同时也有助于提升紧急变道等场景下的安全性表现。
在生活中，它同样是“实用冠军”
在“神级挑战”的赛场上，依托强大的机械素质，第二代CS75PLUS轻松应对挑战。同时，作为一台家用SUV，第二代CS75PLUS的主战场更在家用市场……
作为一台家用SUV，消费者在意自然是空间表现。
凭借着4700mm的车身长度、1865mm的车身宽度与2710mm的轴距表现，第二代CS75PLUS已经进入到A+级的范畴，为家庭用户带来了真正的大五座空间。
特别是在细节处，第二代CS75PLUS可以说兼顾了实用和舒适的双重品质。在前排，一体化运动座椅提供良好的支撑性和包裹性，搭配打孔真皮工艺和加热、通风等舒适功能，车辆的舒适性也得到了进一步的提升，特别是满足了喜欢运动的年轻人对运动和舒适的双向需求。
而在后排，除了宽敞的腿部、横向空间外，这里的座椅还可以实现靠背调节。针对不同身材的乘客、不同的乘车场景，这套座椅可以做到真正的随机应变。
例如后备厢需要装载更多物品的时候，后排座椅可以调整得稍微直立一点，提升空间实用性。而在后排乘客需要小憩或休息的时候，第二排座椅的靠背角度则能调大一些，提升乘坐的舒适性，让乘客也能在后排“葛优瘫”。
值得一说的是，作为一台“好玩”、“爱玩”的SUV，第二代CS75PLUS也把自己的智能化水平提升到了更高的程度。
尺寸均为12.3英寸的双联屏，不仅烘托出了车辆内部的科技感气息，同时进阶版的梧桐车联系统，也通过丰富的网联生态提升了日常用车的便利性和娱乐性。在线导航、在线音乐和小场景功能，让用车更加多元化。
另外，第二代CS75PLUS全系标配OTA升级，在车机系统有网络连接的情况下，系统可以常用常新，这也进一步提升了用户的便利性，也保持了这套网联系统的新鲜感。
至于在智驾辅助系统方面，L2级别的智驾辅助系统针对驾驶场景进行了优化。
例如IACC全速段智能巡航系统，可以让驾驶者在高速和城市里，不用经常去控制油门和刹车甚至是方向盘。
540°全景影像功能，不仅可以让驾驶者在路过狭窄路段时看清周围的场景，同时还能看到底盘下方的动态，避免车辆剐蹭。搭配APA5.0+遥控代客泊车功能一起使用，效果会更好。
例如在进行自动泊车时，用户不仅可以在各种车位上快速停好、停稳，同时也可以直观地看到车辆的动态，无需担心车辆出现剐蹭的问题。另外，手机遥控代客泊车功能，也可以让用户在遇到狭窄车位的时候提前下车进行遥控操作，也算是便利性的再一次提升。
结语：
在过去三十天的足球盛宴里，第二代CS75PLUS通过一系列的足球挑战，并且联手顶级球星京多安，带来了一场全网的狂欢。爱玩的长安第二代CS75PLUS，在足球盛宴结束之后，也没有停止自己的步伐。通过新一代蓝鲸动力系统的全方位升级，这辆车依然能为我们带来打破常规的痛快玩法……