说起来300CC踏板定位挺尴尬的，350大踏板售价都到了2.5万以内，250踏板也降至2万元以下，300踏板的价格真不知该往哪儿摆？不过2.5万左右的预算能买到350大踏板也只是最近的事情，放以前压根儿没这回事，力帆KPV350就是“带头大哥”。而300CC排量的大踏板赛科龙RT3S价格也在2.5万元左右，相比KPV350畅享版，应该如何抉择？
同为300CC及以上排量的大踏板，RT3S和KPV350个头都差不多，只不过KPV350要比RT3S宽一些，而RT3S的轴距为1545mm，反而比KPV350要长。从外观设计来看，RT3S明显要年轻时尚且造型犀利得多，相比之下KPV350更显圆润，前大灯设计独具辨识度，看起来略微成熟稳重。
最大的差异毫无疑问是动力部分，虽然RT3S只比KPV350多了50CC排量，动力却强了不止一点半点。RT3S峰值功率和扭矩分别为18.5kW和25Nm，最大马力25.2匹；而KPV350的峰值功率和扭矩达到了25.5kW和35.5Nm，最大马力来到了34.7匹，因此在动力方面KPV350占据了绝对的优势，这也是影响选车的一个重要因素。
尽管KPV350排量比RT3S要大，但它186KG的整备质量比RT3S轻了10KG，虽然整备质量和操控不能直接挂钩，但也从侧面体现出轻松驾驭KPV350并不是难事。被称为“移动大沙发”的RT3S拥有17L超大油箱，KPV350仅15L，虽然油箱容量也很大，但相比RT3S多少还是有些差距。因此，在续航方面，RT3S拥有较大的优势。
虽然RT3S续航表现可圈可点，但它的日常使用场景多为市区通勤代步，如果要论长途摩旅，我想KPV350更能胜任。一是因为15L油箱应对长途摩旅不会经常出现续航焦虑，二是顾名思义KPV350的定位有别于大多数都市踏板，它的离地间隙高达168mm，通过性能甚至比很多街车都要优秀，走普通的烂路完全能够应付。
悬挂方面不用多说，作为300CC及以上排量的踏板，减震舒适程度比150-250踏板要优秀不少。RT3S和KPV350都配置的是前15/后14寸轮胎，前后轮胎宽均分别为120/140。两款车都配备了双通道ABS、双拉线油门、无钥匙启动、可调风挡、整车LED光源等，日常骑行这些配置完全够用。
不过，需要注意的是，RT3S已经是RT3系列的高配了，它的配置相比同级来说要高很多，如胎压监测、TFT仪表、电动风挡、前后双摄记录仪等，这些都是KPV350畅享版没有的配置，毕竟KPV350畅享版只是KPV350的入门版本，单论配置必然不及赛科龙RT系列高配的RT3S。
总的来说，RT3S智慧版和KPV350畅享版两款车的定位不同，在外观、动力、配置方面都有较大差异，如果你更在乎动力，那么相同预算肯定选择KPV350畅享版，且这款车现在还有较大的优惠幅度，是入手的最佳时机，也是性价比最高的350大踏板。如果你不在意动力，对配置有比较高的要求，那么RT3S智慧版是最佳选项。
（配图来源于摩托范）